飞碟，自从这个名字诞生开始，就与外星文明紧密相连。迄今为止，还没有一架现代化的战斗机曾击落过飞碟。当然，这可能与飞碟的飞行速度与灵敏度大大超出人类水平有关。然而你可曾想过，或许没有一个国家希望击落它自己参与制造的飞行器。而这些飞行器的设计源头是二战中的德国！

奥运会上的科学家

1936年夏季奥运会在德国柏林举行。我们都知道那届奥运会意义非凡并发生了一些戏剧性的故事。然而很少有人知道，当时一群德国最优秀的科学家也在现场。吸引他们的，是铁饼项目。他们在观察铁饼在运动中的飞行特性。它很像陀螺仪，能在飞行中保持平衡和稳定。

1936年夏季奥运会

而就是在那一时刻，一个独特的概念诞生了，这就是碟形飞行器的概念。

德国是喷气式发动机的鼻祖。他们从美国的罗伯特·H·戈达德博士的早期火箭试验中学到了很多东西。1919年戈达德博士发表了一篇题为“到达极端高度的方法”的论文。12年后，1931年3月14日，德国成功的发射了第一枚液体燃料火箭。

罗伯特·H·戈达德博士

然而他们的目标并不仅限于此，远程导弹是德国军方的下一个目标。德国在柏林东北波罗的海沿岸的皮内曼德岛开发新型导弹。成千上万的德国顶尖科学家和技术人员受雇于这个巨大的计划，他们的主要目标是：设计、发明和开发可以用作远程导弹的超级火箭。

V-1

1940年，最大射程305公里的V-1交付德国空军。1941年，V-2开始批量生产，最大飞行距离约为322公里，最大速度达到5300公里/小时。与此同时，其他导弹设计的试验在皮内曼德进行得非常疯狂。这些实验设计大多是大型火箭，或多级火箭，其中一些还有人驾驶。

在众多设计中，最有趣的想法是一种被称为“V-7”的激进设计。

神秘的V-7

V-7是一种碟形导弹，或者更准确地说，是一种碟形飞行器。因为它可以由人驾驶或者由地面的雷达引导。而最奇特的是，V-7可以在任何给定点盘旋，这是其他V型导弹无法做到的。这一特性，加上它不同寻常的速度和机动能力，使它成为战时监视工作的理想机器。

事实上，德国科学家对碟形飞行器的研究开始于20世纪初。最初构想是在圆盘上使用三个或者多个螺旋桨，那时候喷气发动机还没有发明。但随着1911年罗马尼亚人亨利·玛丽·科恩达发现了科恩达效应，他们取得了突破。

科恩达效应是指当流体（水流或气流）有偏离原本流动方向，随着凸出的物体表面流动的倾向。一个简单的例子是将一个金属勺子放在水龙头下面，让水流从勺的底部流到边缘。你会观察到水会沿着勺底向上流了一小段距离。

科恩达效应

一名参与过纳粹飞碟原型机研制的技术人员透露，纳粹飞碟正是利用了科恩达效应。而且早在1912年，一架基于这种科恩达效应的碟形飞行器就曾在巴黎坠毁。

1941年，德国工程师完成了V-7的设计图纸。随后，他们在柏林地区外的某些地下工厂开始制造这些飞碟的原型机。领导这项绝密工作的是理查德·米耶特博士，他曾帮助研制了V-2火箭。此外，参与这项工程的还有机长鲁道夫·施里弗、工程师哈克劳斯·哈伯莫尔和意大利技师朱塞佩·贝隆佐。

鲁道夫·施里弗与纳粹飞碟

据德国战争技术武器部战时负责人、《二战中的德国武器及其后续发展》一书的作者鲁道夫·卢萨尔少校说，米耶特博士建造的V-7圆盘直径为42米，而施里弗和哈伯莫尔建造的另一艘类似的碟状飞行器直径有15米。这些都是大型飞行器，完全可以载人。

1945年2月14日，哈伯莫尔和他的同事，飞行员鲁道夫·施里弗，准备向德国空军专家“正式”演示他们的飞碟原型机。

Flugkreisel

施里弗-哈伯莫尔的设计与米耶特（及其同事）制造的“V-7”不同，它被称为“Flugkreisel”（飞盘），使用直升机原理，通过旋转转子环来放大升力。它可以搭载机组人员飞行，也可以通过无线电或雷达从地面引导飞行。

最终的测试结果是惊人的。施里弗-哈伯莫尔飞碟在2.4分钟内，垂直升空到9300米的高度。而其水平飞行速度超过每小时2000公里。这让在场的德国空军官员大吃一惊，这个飞行器表现出了传统飞机无法企及的速度和敏捷。

美国制造还是苏联制造？

尽管V-7量产计划很快被批准了，但就像我们知道的，一切都太晚了。当苏联军队到达研究中心和工厂时，飞碟原型机早已经被摧毁了。最终原型机碎片，以及尽可能多的德国技术人员，包括哈伯莫尔，都被“严格保密”的带到了西伯利亚。

理查德·米耶特博士

而米耶特博士博士和其他人则被美国“俘虏”。据说还有一些技术人员逃到了南美。那是在1945年。而在1947年6月24日，飞行员肯尼斯·阿诺德看到9个闪亮的碟状不明飞行物以至少1932公里/小时的速度飞过雷尼尔山。

肯尼斯·阿诺德看到不明飞行物的报道

有人猜测这些不明物体实际上是美国制造。他们已经掌握米耶特制造飞碟的技术。1966年8月20日，慕尼黑的一家周报刊登了扬·霍尔伯格的一篇重要文章，题为：

“没有不明飞行物！但是有：大规模生产的飞碟？”

霍尔伯格在文章中说：“飞碟不是未知的，恰恰相反，我们对他们非常熟悉，他们是美国和苏联制造的。”

一份CIA的解密文件显示，苏联掌握了德国飞碟技术

美国 *** 也怀疑这些不明飞行物的来源。1950年代，北美掀起了一场不明飞行物热潮。不明飞行物的目击事件越来越多。这让美国和加拿大很担心，他们怀疑这是苏联的秘密武器。美国很快发现苏联在战后已经获得了一些德国的飞碟计划，包括一个飞碟的模型，还有技术人员。他们怀疑当时苏联已经有能力制造这些飞行物。

南美的秘密工厂

除了苏联外，秘密的飞碟工厂可能已经在多个国家存在。二战结束后，一些盟军情报人员认为一部分德国科学家已经逃到附近的西班牙，并在那里研制飞碟。1949年5月14日《华盛顿日报》的一篇文章中写道：

“一些空军人员认为他们知道那些飞碟是什么，它们来自哪里。他们相信飞碟是一种利用陀螺仪原理制造的新型飞行器，它们来自西班牙。”

陀螺仪

这些空军人员认为纳粹科学家在战争期间一直致力于利用陀螺仪原理飞行。然而战后他们与希特勒一起从人们的视线中消失了。有情报暗示他们中的一部分逃到了西班牙。而截获的文件显示，德国人在利用陀螺仪原理飞行方面比以往任何时候都走得更远。

尽管西班牙确实在战争时期资助了一些德国科学家，但这些科学家很容易被其他许多国家的间谍洗劫一空。事实上，西班牙对成千上万的德国人来说只是一个短暂的停留之地，其中包括逃避追捕的科学家。这些科学家的最终目的地实际上是阿根廷。

1961年，一名叫理查德·奥格登的记者曾声称，二战后阿根廷的纳粹一直在秘密研究飞碟，而且一直持续到1952年。根据奥格登的说法，在1945年研发和飞行的飞碟使用的是喷气动力，而不是电磁力。电磁驱动飞碟的研究是在阿根廷的德国实验室完成的，这种飞行器在1952年被完善并试飞。但阿根廷从来没有大规模生产过这种飞行器，只是造了一些实验机。

美国《国家警察公报》的编辑在1951-52年间收集了大量官方证据。这些证据表明希特勒及其一些亲密的助手藏匿在阿根廷。他们刊登了一个系列文章，标题是：“希特勒还活着！”

同时，他们认为希特勒在哥伦比亚波哥大也有藏身之处。据《国家警察公报》的长期记者乔治·麦克格拉斯说，在国务院档案里有一份日期是1948年7月2日的文件。这个文件记录了有人看到希特勒进入哥伦比亚，而且身边还有几位科学家和一位空军少校，并携带着几种“秘密武器”的技术计划。

值得一提的是，南美洲的确是飞碟目击事件的高发地，而且在1947年阿诺德看到些飞碟之前几个月，南美就已经有对这些碟状物的目击报道。所有这些似乎也在印证了纳粹的秘密飞碟工厂可能就在南美。

我们可以想象一下这样一个画面：在南美洲和其他地方的一些秘密“飞碟”基地中，德国科学家正忙着组装大型飞碟。所有的工作都在秘密的地下工厂里进行，就像二战期间一样。然而，那些复杂的零件可能不是在基地制造的，而是由世界上的很多个厂商制造。不同的零部件由不同的厂商负责，因此他们也不会知道该这些零件的用途是什么。

所有零件随后由各个厂商运往南美的某个办事处，然后从那里被送到各个秘密基地。飞碟不再是某一个国家的产品，它们可能起源于德国，在南美组装，全世界提供零件！

德国设计，人类制造

一些不明飞行物目击事件似乎也在说明一些飞碟就来自地球。

1966年11月4日，一个碟状飞行器降落在西弗吉尼亚州帕克斯堡附近的高速公路（77号州际公路）上。伍德罗·德伦伯格看到有“太空人”从那个从圆盘里走了出来。这个“太空人”跟他交谈了大约十分钟，告诉他不要害怕，因为他（飞碟飞行员）来自的“国家”远不如美国强大。

德国产煤油灯

德伦伯格说，他当时仔细看了一下这艘飞船。它没有灯光，颜色为炭灰色，好像是某种金属制成的。他说：“它的形状像一个旧的煤油灯球体，有一个平底和一个圆顶状的顶部。”。

而那个“太空人”似乎相当标准，“1.8米高，35到40岁。体重约84公斤。”

德伦伯格事件中的太空人

不需要太多的逻辑就可以把上面所有的数据与一些很容易来自地球、来自地球上某个“国家”的数据进行匹配！而这个不明飞行物的外观设计相当的“德国”。

1965年。两名警察在南非比勒陀利亚郊外的一段偏僻高速公路上开车。在绕过一个弯道后，他们惊讶地看到一个闪亮的铜色圆盘，直径约9米，上面有圆顶和其他东西。两名巡警停下车，惊讶地看着这个圆盘。它突然开始一个难以置信的速度垂直起飞。据两名目击者说，它的底部有几个小的喷射管。

这个设计似乎与“Flugkreisel”的设计十分相似。而另一件有趣的事是这个圆盘是铜色的，而目击地点附近就有南非著名的铜矿。一家名为《瓦特兰》的报纸曾刊登了这个事件，但很就被要求停止刊登和这一事件有关的新闻。

所有这些都让人怀疑，在众多的UFO目击事件中，可能有不少是地地道道的人类制造。纳粹飞碟的初衷是武器。或许只有这种初衷，才会引起人们不计成本的开发、设计和制造。或许有一天，公众也从这种技术中获益。一种崭新理念的交通工具，将改变我们的世界。