本
文
摘
要
不记得是谁说过这么一句话：生活就是不停的瞎折腾。买了途观Lphev之后，我就不断的给我的爱车更换各种零部件。我们的途观Lphev原装轮胎轮毂规格是215 65R17的，适配的轮胎品牌有：韩泰等，韩泰轮胎耐磨性挺不错的，只是胎噪有点大。
去年下半年，我更换了现在这款途锐19寸轮毂以及一套235 50R19型轮胎。目的一方面是为了美观，更重要的是想解决215轮胎过窄抓地力不足，在车辆起码加速过程中容易烧胎的问题。这款235轮胎的胎噪控制的还是很不错的，不过最终还是面临一个问题就是轮胎不耐磨。于是我常常在想是否有一款轮胎，既耐磨又静音。
最近突然发现韩泰推出了万途仕H462低噪轮胎，韩泰轮胎耐磨性一直都是有口皆碑的，但是因为耐磨，所以韩泰轮胎的胎噪总是控制的不是太理想。现在韩泰的这款低噪轮胎是不是能够兼顾耐磨与低噪的特点，我于是弄了一套韩泰轮胎来亲自体验一下。
根据我们途观Lphev轮毂轮胎数据，我计算了我的车辆改款后的轮毂轮胎数据。这次更换的是韩泰万途仕Ventus S2 AS（H462）低噪轮胎 245 45R19型。这款轮胎官方适配的车型是：Model S（车重2089-2183公斤）、捷豹XJ、奔驰S 级、林肯MKC、总裁等高档车型。途观Lphev（车重1870公斤），使用这款轮胎是没有任何问题的。
为了达到良好的降噪效果，韩泰万途仕Ventus S2 AS（H462）的胎面采用了全新设计，通过减噪沟槽设计，减少侧向花纹的宽度，从而降低噪音；此外，它还采用3段节距组合设计，将轮胎的噪音降到更低。
为了提高舒适性，韩泰万途仕Ventus S2 AS（H462）将节距数量增加到120节距，使得轮胎与路面的冲击更小，让行车过程更安稳；而它搭载的FRF轮廓技术还可有效吸收轮胎与路面的冲击所产生的震动，让驾乘更舒心。
低噪轮胎在轮胎内侧融入了高科技的特殊聚氨酯海绵材料，海绵材料的多孔结构能够吸收能够车辆行驶过程中轮胎内部空气产生振动，进而降低空气振动产生的空腔噪音。
为了增强安全性，韩泰万途仕Ventus S2 AS（H462）对轮胎的干、湿地操控性能均进行优化提升。优秀的接地压力设计，减少高速行驶时的胎面变形，从而提供更好地抓地力；胎圈增强设计，提升了轮胎的耐久性和操控灵敏性，让行车更安全。
来到熟悉的轮胎店，要老板帮忙换胎、四轮动平衡一通操作。
最后安装好轮胎。
我的途观Lphev更换了这 一套韩泰低噪轮胎之后，去封闭路段试了试这轮胎开起来的感受。我最大的感就是觉车辆各方面的性能都有了提升。
1、车辆加速过程中没有以前那种拖尾的感觉（因为途观Lphev的扭矩很高，所以车辆起步过程中提速还是很快的，以前的轮胎因为太窄所以抓地力不足，起步经常容易烧胎。更换了235的轮胎之后，烧胎基本上没有了，但是仍然有时候会感觉车辆起步急加速有迟滞的现象。但是更换了这套245的韩泰轮胎之后，迟滞现象基本上感受的到了，感觉车速提升随踩随有）。
2、车辆行驶过程中间稳定性更好了，车辆转弯的倾斜感比之前有了更大的改善。
3、车辆行驶的胎噪明显控制的更好，经过减速带的蓬蓬的撞击声有了明显的弱化。当然胎噪明显抑制之后，车辆的风噪就相对明显了起来。。没办法，途观Lphev这车还是差那么点意思。
总的来说，这款韩泰万途仕Ventus S2 AS（H462） 245 45R19低噪轮胎，给我的感觉真的很惊艳。胎噪控制的非常完美，同时对于车辆的操控性的提升也是很明显的。我甚至怀疑起来，大众是不是为了控制成本才故意在车辆上使用了215 65R17的轮胎，而245 45R19我感觉这款胎才是途观Lphev的原配。
看的出来，近几年韩泰轮胎在各个方面都有了长足的进步，很多高档汽车也有了适合的韩泰轮胎了。希望韩泰轮胎能在今后继续巩固自身的优势，生产出更多更好的轮胎。
