本
文
摘
要
自2003年，第三代蒙迪欧首次进入国内市场，它便成为了长安福特旗下一枚闪耀的光环，这款车型入华19年，经历了数代更迭，如今更是迎来了全新变化。目前，蒙迪欧在售车型为2023款和2022款，这两款车型之所以同台在售，是因为2023款只有一个版本，可以算是新增版本，而它的2022款车型也在今年6月份才正式上市。这款车型不仅在外观层面拥有着全新的变化，并且它的起售价也下调了许多，因为它在上一代的2020款车型起售价还处在19.28万元，但这一次，它将起售价与多数群体的预算契合。
2023款车型属于科技旗舰版，官方指导价21.88万元，该版本目前没有优惠。2022款车型的官方指导价在15.98万到21.68万元，全系共有四种配置，这些车型在国内大部分地区同样没有优惠，但小部分地区会有些许优惠，例如天津给出的最低报价是15.78万元到21.48万元，这也意味着2022款全系车型在天津地区可以享受到2000元的优惠。而在2022款的配置中，ST-Line属于顶配版本，但该版本和次顶配的至尊版并没有太大的配置差异。
顶配版本只是比至尊版多了ST-Line运动套件、拨片式换挡、前排座椅加热/通风、360度全景影像、可选配自动泊车入位，其余配置均保持了一致。而至尊版的官方指导价在19.98万元，和顶配之间的指导价相差1.7万元，而它多了的这些配置加起来也差不多等于这个价格，只是在运动套件和换挡拨片的作用下，ST-Line版本会更显运动，前排座椅舒适度也可以在不同的天气条件下改善自己的体感温度，多了一份舒适型。
新一代蒙迪欧除了低配版本搭载着八英寸液晶仪表外，其余车型版本均标配有12.3英寸全液晶仪表。低配版本匹配的是4.2英寸中控显示屏，其余车型版本标配有27英寸带鱼屏，27英寸的大屏和林肯Z属于同款，延伸到了副驾驶席位置，让副驾驶的用户也能选择到自己想要使用的应用。ST-Line版本搭载的360度全景影像功能，可以在用户倒车时将周围场景全面呈现，其余车型版本则标配着倒车影像，只有在倒车的时候可以显示到车尾后方的场景区域，以此增加视野范围，减少盲区碰撞几率。
新一代蒙迪欧采用了全新的家族化设计，首当其冲的设计特点是它的格栅部分，这款车型的格栅采用了高亮熏黑的鳞片状纹理，同时也全系标配有主动式进气格栅，这是福特家族全新设计语言的特点之一，在行驶过程中可以根据气流的大小来提升通风能力，从而减少风阻产生。它的灯组也采用了分体式设计，日行灯横向贯穿，下方则独立布局着大灯区域，看上去比较有特点。这款车型车长尺寸超过了4.9米，轴距超过2.9米，车身尺寸也在换代后经过了重新调整，这样的车长和轴距，也为座舱内提供了充足的空间预留可以使用，即便身高在185厘米以上的群体，也不会感觉到它的后排座舱局促。
它在动力方面则没有差异，2022款和2023款的动力保持一致，全系搭载有2.0T引擎，动力有着238Ps+376N•m，这也是美系车型在动力层面的优势，给出的排量以及动力值都可以满足大多数群体的使用需求，它的动力丝毫不弱，且不说它的动力储备之深厚，单是它在动力层面的调校，就足以在起步时给到强劲的冲击力。
蒙迪欧在长安福特家族中一直扮演着运动角色，这款车型的动力同样也是它的运动基因之一，即便在换代之后，也依旧如此。它匹配的传动系统为8AT变速箱，这是全系统一标配的核心硬件之一，8AT变速箱的齿轮契合度更高，并且传动效率出色，可以在避免损耗动力的基础上配合引擎带来6.5秒的百公里加速成绩，从而满足年轻人的操控喜好。
总结：
福特蒙迪欧在换代之后，颜值有着大幅度的提升，不仅契合着当下的新时代审美，更是将产品定价下探至多数人的预算区间。并且这款车型在动力层面并没有差异，无论选择哪种配置，用户都可以享受到它在动力层面带来的激进感受，只要有强劲的动力需求，踩油门就能实现。如果在它的车型版本中做选择，个人更推荐次低配版本，或者是顶配版本，如果预算区间比较局限，低配版本也是不错的选择。
