港口牵引车拉集装箱多大马力（港口低速牵引车）

港口贸易是国民经济发展的“晴雨表”。新冠肺炎疫情在全球蔓延、油价高企、运价低迷等，对我国港口贸易造成较大影响，对很多港口牵引用户来说，如何在行业不景气的情况下降低运营成本，提升运营收益才是至关重要的。

● 选对一款省油的整车

天津市华恒供应链管理有限公司总经理李建强介绍，他今年购买了2台柳汽乘龙H5配套玉柴K08 350马力的港牵，目前已经跑了1.6万多公里。

李总介绍，目前柳汽乘龙H5港牵主要运输的是汽车轮毂和淀粉，路线从天津港到秦皇岛往返跑，载重32吨，常用时速每小时80公里左右，百公里综合油耗21~22升，跑同一路线拉类似货物，比竞品少2-3升，节约运输成本省15元，按每年20万公里，每年能省3万元以上，在运价下行的情况下，省到就是赚到。

● 选择更轻更省油动力足的发动机

李总介绍，省油不单要看路况和司机驾驶习惯，更要选择适合的发动机。针对港内外工况情况进行分析，基于港内运距短、时速慢、道路平坦和港外中短途高速居多、平原少坡的应用场景，针对性选择了玉柴K08 350马力国六发动机，目前使用下来对比其他竞品表现得特别突出。主要体现在三点：一是自重轻，净重仅610kg，比竞品轻了差不多100KG，多拉多赚；二是省油，发动机比竞品百公里跑下来相对竞品要省2-3升；三是动力足，同排量最大扭矩，低速大扭矩，起步、爬坡、加速响应快。从各方面的使用结果来看，李总认为这款发动机十分符合他的实际使用需求。#重卡##天津##卡友##玉柴机器#