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百公里油耗7.8L？3500公里后，首批车主总结出艾瑞泽8的16个优缺点
作为家庭用车的首选，紧凑型轿车一直以来都是汽车市场中最为重要的组成部分，同时也是竞争最为激烈的细分市场。有位车友一直想购入一款紧凑型家轿，先后看了标致408、日产轩逸、长安锐程PLUS、奇瑞艾瑞泽8等等，但最终还是选定了艾瑞泽8并成为了它的首批车主，如今行驶里程已经接近3500公里，一起来看看他的用车感受吧。
先来回顾一下艾瑞泽8的外观造型，它的前脸造型颇有雷克萨斯的神韵，一体式引擎盖上勾勒出四根紧绷的肌肉线条。“X”式进气格栅内部为密密麻麻的酷黑龙鳞点阵装饰，雾灯框区域的“风刀”饰板增添了几分凶狠。全LED大灯组造型犀利，上方的点阵式日行灯兼顾了流水转向灯功能，双目透镜式远近光灯炯炯有神。
艾瑞泽8的车身长度接近4.8米，宽度约1.85米，车高不到1.5米，轴距接近2.8米，定位于A+级轿车。侧身造型极具高级感，摒弃了此前奇瑞车系惯用的“俯冲”腰线，改为双段贯穿式“水流”腰线，自B柱微微下溜的车顶营造出运动轿跑的视觉效果，“钻石银”车漆质感超群。双色旋风切削铝合金轮毂的造型与整车气质十分搭配，轮胎规格为R18。
来到车尾，可以看出艾瑞泽8的车尾造型依然豪华，尾箱上微微隆起的小尾翼一定程度上也能优化整车空气动力学设计。全LED尾灯采用了时下流行的贯穿式造型，“能量晶石”式示宽灯点亮后辨识度极高，还支持炫酷的迎宾灯舞光效。后保险杠层次感分明，双边共双出的矩形排气管都是真货。
艾瑞泽8的内饰兼顾了科技与豪华，三幅式多功能方向盘包覆着高档皮质，手感不错。双12.3英寸的悬浮式双联屏内置奇瑞最新的车机网联系统，功能可谓是十分丰富。贯穿式出风口拉伸了车内的视觉宽度，下方保留了必要的实体按键，电子档杆的设计也十分考究。
动力方面，目前在售的奇瑞艾瑞泽8全系搭载了1.6TGDI“鲲鹏”发动机，它曾荣获“十佳中国芯”荣誉称号且提供终身质保，最大马力197Ps，峰值扭矩290N·m，传动系统匹配了格特拉克7速湿式双离合变速箱。
在用车过程中，车主也是总结出了艾瑞泽8的16个优缺点，先说优点：
1.外观设计非常漂亮，看得出来设计团队用心了，说它是奇瑞有史以来最漂亮的轿车毫不为过，气场甚至可以媲美B级车。
2.内饰很豪华，用料好评。
3.动力没得说，1.6T就有接近200马力，比一些合资车的2.0T更厉害，ECO模式起步较慢，换成标准模式后油门响应快，换挡平顺，动力充沛，发动机与变速箱的配合也很默契，切换到运动模式后油门响应更灵敏，推背感很强。
4.油耗表现也不错，目前总里程接近3500公里，快速路行驶时最低可以做到5.7L/百公里，综合7.8L/百公里的油耗也能让人满意，而且添加92号汽油即可。
5.虽说车长不及吉利星瑞，但是空间表现实际上是优于星瑞的，前后排都很宽敞，座椅包裹感很强，坐垫也够长，乘坐舒适性值得好评。
6.全车储物空间十分丰富，前排有3个手机放置位，2个杯架，换挡区域下方的镂空、扶手箱、副驾驶储物箱的空间都很大。
7.前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架表现不错，底盘滤震柔和韧劲十足，对大振动的过滤很不错。
8.安全值得肯定，整车大量采用高强度钢，双吸能盒、多碰撞路径等安全设计领先同级，气囊数量也很多。
再来看看缺点：
1.车机响应速度一般，刷新率有点低，语音控制灵敏度差且经常还会出现错误识别。
2.综合隔音表现相当一般，80km/h以上时车左右A柱都有类似漏风的声音，而且速度越高声音越大，希望后续能进行优化。
3.近光灯很好用，很亮照的也很远，但是远光灯比较拉胯，一开远光就照到天上去了。
4.车刚开回来几天，陆陆续续把膜撕干净，发现挡把和扶手箱软包有明显刮痕，副驾座椅有小凹坑，靠背也有点皱，后备箱接缝较大，品控与装配工艺有待提升，手套箱下还有 *** 在外的电线，希望能加个盖板。
5.4S店没交钱和交钱后的服务态度区别非常大，工作人员一点也不热情，购车体验较为一般。
6.远程控制系统比较迟钝，有时候需要操作3~4次才会成功，总是提示连接不成功请重新操作。
7.遮阳板里没有灯光，晚上照镜子不太方便，副驾驶没有电动调节也是遗憾。
8.自适应巡航逻辑有待优化。
综合来看，车主对艾瑞泽8这台车还是比较满意的，尤其是扎实的三大件、丰富的配置以及漂亮的内外饰，以这个价位来说绝对是物有所值。俗话说“没有完美解，但有最优解”，虽说这台车尚有一些小问题，但瑕不掩瑜，确实是一台好车。同时车主也希望奇瑞日后能把服务品质提上来，更好的购车体验无疑能让更多的消费者认可品牌。
友友们，你们觉得奇瑞艾瑞泽8怎么样呢？
