本
文
摘
要
我是骠骑府，欢迎关注！
选择一款摩托车，尤其是玩乐型摩托车，外观漂亮与否是用户非常关注的一个方面，眼缘不好的一款车，其他方面再怎么合适，也很难打动用户，颜值即正义这话真的没说错。
国产摩托车工业起步并不算很晚，早在建国初期，就由当时的北京汽配六厂以手工敲打的模式复刻了德国迅达普的一款边三轮摩托车（K500），当时称之为井冈山摩托车，解决当时国内军警执行任务的交通问题。
此为模型
之后，国内又复刻了前苏联的M72型边三轮摩托车，这就是长江750的原型车，那时国内摩托车的用户群体也主要是企事业单位，私人用户极少，多拉快跑，能载货多载人是用户的主要述求，对于外观审美方面几乎没有要求。相反，这种古朴的外观设计近年来却多受追捧。
八十年代的时候，在国内开始有厂家与当时已经在世界上处于先进水平的日本品牌合作，引进了不少针对个人用户的车型，例如CG125，CB125，GS125等等车型，这些车型的引进奠定了当时国内直至到现在的通路车总体格局，此时的用户对于外观审美虽然有一定需求，但是实用性和经济性才是首要考虑因素，因而外观设计依然无法被提升到重要的地位，厂家对于外观设计也并不是很上心，仍然是以仿制和山寨日系车型为主，小修小改，换个贴花就敢称之为全新改款。
国内摩托车市场进入玩乐车型的时代也就是近几年的时间而已，这段时间国内玩乐车型增长迅猛，市面上已经上市的玩乐车型远远超过了以往任何一个时期，并且还有越来越多的趋势，然而，用户对于很多车型的外观设计的吐槽，也是呈两级分化的趋势，同一款车，说好看得不少，说难看的也不在少数，而本文列举的几款车型，是在收集了很多车迷朋友的意见之后，个人“甄选”出的几款丑得令人印象深刻的车型，声明一下：此文含有一定个人主观色彩，只代表个人的审美观，诸位请勿对号入座。（排名不分先后）
第一：鑫源迅龙250。
鑫源的迅龙250这款休旅（ADV）车型，目前已经停产，尽管已经不在江湖行走，但是江湖上依然流传着款车的传说。很多车友吐槽这款车的大灯是有史以来设计得最难看的大灯，没有之一，感觉就是设计师没有灵感，突然眼光扫过厂区报废零部件垃圾堆里面的一个废弃大灯而捡起来临时安装上去的一样，大小两个方型大灯突兀生硬，拼凑感十足，与整车风格完全不搭，车迷吐槽——设计师你闪开！不会设计的话，老老实实的设计个单圆形大灯也比这漂亮！
第二：杰迪JD250-4L
这款车实际上可以看做是铃木GZ250在国内的复活款，配置风冷单缸250cc发动机，不过，杰迪JD250-4L的设计师可能是急于撇清与铃木GZ250的关系，将这款原型车设计尚算经典的外观改得不伦不类——单薄的单缸发动机搭配哈雷大滑翔式的大型整体式风挡，给人一种外强中干装腔作势的感受。
还是先看看上面的铃木的GZ250吧！
话说回来，即使是重型的美式哈雷巡航车，前风挡也没有这么夸张。
第三：铃木极客飒155
铃木极客飒155是济南铃木引进的一款车型，是印度铃木最早投放于印度市场的一款小排量街道仿赛，外观设计也是一言难尽，整个的比例失调，车头高高昂起，缺少仿赛类车型必要的攻击性，莫非这是要仰望星空思考宇宙真谛么？
因为车头设计的缺陷，导致前叉露出的部位太多，与仿赛类车型的定位完全脱节，辣眼睛的感觉有木有？
不会设计，看看阿普利亚的GPR150行不行？
说实话，极客飒155的外观设计，我个人觉得，起码在外观比例协调与否的方面，甚至还不如某些地平线大跑车做得好。
当然，极客飒155是在街车款的155NK的基础上套壳而来，生硬了一点也情有可原。
极客飒155NK
但是铃木GSX250R也跟GW250共用大多数零部件，怎么人家就设计得这么协调呢？
第四：铃木酷道155
很不幸，济南铃木再次入选，不过不要误会，这里纯粹只是讨论外观设计而已，济南铃木还是有几款车是本人比较欣赏的，并非是为了“黑”济南铃木。
而且，这款车同样也是印度铃木所设计，看来这SG的审美观，确实比较烧脑，就如同马克.吐温所言：“印度，你只要见一眼就永远也忘不了，因为它同世界其它地方都不一样，对印度的任何评价都是正确的，但是相反的观点可能也是正确的，因为这个国家太复杂了”。
能让大文豪马克.吐温挠脑袋的印度就是这么的神奇，酷道155搭载一颗单缸风冷155cc发动机，单薄的发动机孱弱的动力却套了一个气势磅礴的外壳，据说是借鉴了铃木林荫大道的设计元素，不过这种生搬硬套的做法是否适用于这款小单缸巡航车，真的值得商榷。
第五：大运驰302
大运摩托车当年在国内摩托车行业里面还算是有一定影响力，“风驰天下，大运摩托”的广告语至今还有点印象。
不过，后来的大运将注意力集中在了商卡上，摩托车事业停滞不前，品牌形象逐渐边缘化，当发觉国内玩乐车型市场日渐红火之后，为了走捷径，大运摩托车在外观设计风格上向地平线靠拢，外观设计臃肿不堪，覆盖件过多，有画蛇添足的感觉，甚至整体外观设计都完全照搬地平线大跑车，这个就有点不堪了。
零部件采购上，也大量使用现成的地平线的配套商，例如整车的覆盖件，排气管尾端和大灯就与地平线某些车型一样。
个人觉得，大运摩托车这样的做法，从成本角度来看无可厚非，但是过于接近地平线的设计风格会矮化大运的品牌形象，这对于大运来说，并不是一件好事儿。
好了，就盘点这么几款吧，个人看法而已，审美虽无定式，但是美的东西千姿百态，丑的东西千篇一律，你要楞说Y云鹏比H歌帅，那我也是没辙。
美学设计除了厂商的实力以外，设计师的个人审美品位也是其中很关键的一环，而这方面，国内设计师与世界摩托车强国的差距还不小，说到底，这是一个成长氛围和长期积累的问题，自小就经常徜徉于美术馆博物馆音乐厅长大的孩子，与课余时间忙于奔走在各个培优课堂上长大的孩子，其审美品位和美学灵感自然不会一样。
