路面灌缝哪种材料最好（路面灌缝工艺）

在公路投入使用之后，裂缝是路面破损中很常见的一种病害形式，几乎伴随公路的整个服务使用过程。裂缝病害的出现对公路危害性很大，不及时采取措施进行密封修补，雨水或其他杂物会顺着裂缝进入下层结构和路基，会直接导致道路承载力的下降，且加速了路面成片损坏的速度，从而影响道路的实际使用寿命。

热熔沥青胶灌缝

裂缝修补技术有很多，裂缝灌缝技术是其中应用较普遍，效果较良好的道路嵌缝技术。裂缝灌缝技术在国内也分为两种使用模式：

1，热熔沥青胶灌缝，这种方法传统普遍，技术成熟，但因材料具有沥青固有的“高温流淌，低温脆裂”的特性，无法应对大幅度的温差变化，使用年限较短，一般1-2年会重新开裂。

2，冷补灌缝胶，这是一种技术先进，施工快速的现代化道路嵌缝技术，在国内尚未完全普及，材料价格稍高，应用地区较少，但材料应对高低温的变化不变形，不开裂，不脱落，使用年限可达3-5年甚至更久。

冷灌缝胶灌缝

而江苏苏州某公路管理处在考察烟台华通冷补灌缝胶之后则算了一笔细账：

1，人工成本：热灌缝胶施工复杂至少需要7人，冷补液体灌缝胶的施工简单至多3人即可操作。

2，机械成本：热灌缝胶施工无论裂缝大小都要开v型槽，而华通冷灌缝胶则2毫米以上裂缝均可直接灌胶。

3，返修成本：热熔沥青胶灌缝后通常1-2年会开裂需要重新开槽灌缝，而华通聚氨酯冷灌缝胶耐候性能在4-6年，硅酮冷灌缝胶耐候性能可达8-10年，养护周期长，无需反复养护修补。

冷灌缝胶小样测试

综合计算，虽然冷灌缝胶材料价格稍高，但每米成本不超过3元，而热熔沥青灌缝胶虽然材料成本较低，每米成本却可达到8元以上。