本
文
摘
要
讴歌的车在诺诺的出镜频率非常低，毕竟这个品牌曾经在国内的年销量才几千台，如此低的新车销量自然也就让它的二手车源相当稀少，所以这台里外成色都非常非常好的讴歌TL在二手车市场上就像大熊猫一样稀有。
所以这台讴歌TL在上架之后关注度非常高，当天上午就有一位大哥过来看车，这位大哥对于车子很满意，但是需要和家里沟通一下车牌的问题，所以暂且没有定下。
当天下午，客户L先生过来看车，L先生是一位非常懂车的人，目前自己的座驾是一台G37和一台Miata，这次是想换一台开起来舒服的车，所以就来看看这台讴歌。
就在L先生看车的时候，又杀来了一位客户，这位大哥甚至都没和销售联系，直接来到北京站就想买这台讴歌TL。大哥表示自己现在的座驾是本田思铂睿，讴歌TL一直是他的梦想，好不容易碰见这么一台就直接杀过来了。
在这种情况下，只能“拼手速”来决定了，哪位客户先付钱哪位就能把车买走。最后还是L先生手速稍快，最终拿下了这台稀有的讴歌TL。不过在最后的上牌选号阶段，我们的工作出现了小失误，为L先生造成了些许的不便利，关于这一点我们要向L先生表达歉意。
其实讴歌留给我最深的印象不是它3.5L的发动机，也不是它独特的造型，而是它的ELS音响。早在5年前，北京站还主营淘车业务的时候，我们曾经为客户淘到一辆讴歌RDX，那台车就配有ELS音响，当时听过之后深深打击到了我“幼小心灵”。
说实话我不知道该如何形容它听起来的感觉，我只能说我听过之后就想买车。美国汽车杂志《Road and Track》曾这样评价讴歌的ELS音响：“唯一可以与讴歌的音响效果相媲美的只有世界上最好的音乐厅。”
要想更好地享受音响，更需要一个安静的环境，讴歌使用了特殊声学风挡玻璃和泡沫填充的A、B、C柱等技术，有效抑制震动和噪音，只为还车主一个超级安静的车内环境。其实从这点上你就可以看出，讴歌绝不是一台换了标卖得更贵的本田。
这台3.5L自然吸气的V6发动机也和用在雅阁、歌诗图上的不同，用在讴歌上这台代号J35Z6，它的最大功率、最大扭矩要比用在雅阁和歌诗图上的J35Z2更大，压缩比也更大，但是它没有VCM变缸技术，所以在燃油经济性方面是个短板。
不过买讴歌TL的人应该也没人在乎油耗，他们更在乎的应该是强大的动力，这台车也绝对不会让你失望。随着转速的攀升，动力的输出迅猛且线性，当转速来到3950rpm的时候，可变进气歧管和运动排气都被激活，此时你会感觉发动机的声浪和动力输出又上了一个台阶，如果你继续踩住油门，当转速来到4750rpm的时候，你就会体验到传说中的“爆tec”。
除了动力优秀以外，TL的底盘表现也不错，总体来说就是在尽可能保证舒适的同时又突出运动的质感，开起来还是很有驾驶乐趣的。
作为一台当年指导价58万的“豪车”，讴歌TL的配置还算是丰富，无钥匙进入、无钥匙启动、座椅加热、前后雷达、倒车影像、定速巡航等等，当然还有之前提到的ELS音响，基本上常用的配置都没有缺席。其实比它更贵的豪华运动版也只是多了18寸的轮毂，在其他配置上并没有差别。
TL的后排空间要比我想象中的宽敞，我自己坐在后排腿部还有一定的余量，另外后排座椅比较软，坐垫也长，乘坐感受很舒服。
像这种讴歌TL的二手车，也算是可遇不可求了，毕竟车源实在是太过稀少，买它只能靠缘分。
