本
文
摘
要
荣昌以普通国省道公路为骨架，以连接机场、高铁站场、高速公路互通、工农业园区、旅游景区及乡镇等功能的重要县道为脉络，在对外综合运输大通道基础上，以部分县乡公路作为补充，构建荣昌区“四高三纵五横四联线”干线公路网络，总里程522公里。
2019年荣昌交通有潼荣高速（荣昌段）建设项目、大内高速（荣昌段）建设项目、峰高至安富（一期）建设项目、清江至安富段建设项目、双河至永川界段建设项目、“四好农村路”建设项目。荣昌早在“十三五规划中”就加快普通国省道改造，形成四通八达的县域干线公路网络，行政村通畅率达到100%，撤并村通达率达到100%，通畅率达到80%以上，实现“1小时周边、半小时荣昌、20分钟镇村”。
实现全区6个镇街有高速互通，20个镇街通国省道，城区到所有镇街通二级及以上高等级公路，100%自然村通公路。公路养护覆盖面达到100%，国省道机械化养护达到80%。
除此之外，在十三五规划中还明确完善客运系统
建设荣昌北站综合客运枢纽：依托成渝高铁荣昌北站，建成荣昌北站综合客运枢纽，实现铁路、公路和城市交通的合理衔接转换，为出行旅客提供优质的“零换乘”运输服务。
建设北部新区汽车站：规划为客运一级站，占地面积约15000平方米，提供长途运输服务，日均发送旅客1万人次。
建设汽车总站换乘枢纽：位于昌州大道东段成渝高速下道口，规划为二级客运站，占地20000平方米。该枢纽集荣昌区对外长途客运、城市公交和农村客运于一体，兼具公交停车、保养和维修功能，其中农村客运主要承担荣昌北部区域方向出行服务。
建设荣昌北火车站：主要服务于成渝高铁旅客，解决荣昌居民中长距离运输，建成二等站，占地面积约33000平方米，车场设计站台两座、线路4条，设计年发送旅客量为2020年138万人， 2030年203万人，高峰小时客流量可达1000人。
你看好未来荣昌的交通发展吗？
