本
文
摘
要
甲壳虫算是大众的标志车型了，从1938年的德国国民车开始，三代车型横跨八十多年，都是这般可爱的“甲壳虫”模样。
第一代，1938年；第二代，1998~2010；第三代2013~2019。
这台是第三代的1.4T版本。外观上，相比第二代，硬朗线条更多，看起来更加犀利一些。
动力上，相比同代1.2T的版本要强劲一些。1.4T+7速双离合的动力总成，零百能给到8.3秒。
无论城市代步，还是高速超车都更加得心应手一些。
再加上1.4T特有的尾翼，也是可爱中带着一丝犀利。
另外，外观和内饰统一用了红色，整个仪表台和门板都是红色的亮件。蛮有活力的，算是一个小亮点。
细节质感也不错，像这个上扶手箱盖，银色开关件，手感细腻，和红色饰板也很搭。
而就成色而言，这台也是典型的魔都特色，9年车龄，只跑了7.7万公里。无论从外观和内饰，都是显“年轻”的。
拉开车门，第一眼就能看到，门槛非常新。
亮件内饰其实蛮容易划伤的，但这台并没有多少划痕。
两个扶手损耗也不大。
比较常用的空调控制旋钮，也是非常显新。
挡把这里也是。
门板的弹力束带，弹力也依然很好。
脚底也是带大包围脚垫的。
甚至钥匙都带着套呢。
瑕疵的话，我看了一圈，对于9年的车子来说，也不算多。
织物的主驾座椅，有一点类似食物残渣的胶印残留，深度清洗应该能改善。
主驾门板这里有轻微划伤，不算明显。
方向盘和挡把两侧的皮质略有油光，程度也不算严重。
机械状态，经过我跨越7777里程数的路试，也是非常好的。
底盘蛮紧的，动力总成也很顺畅，到手基本就不需要什么修整，直接开即可。
唯一需要注意的是，上架检查，两个前下摆臂衬套有轻微老化。结合我路试体验，基本没有影响，再开两三个保养周期，检查一下即可。
耗材方面，两个前轮胎都有近7成的余量，年份也只有3年，可以继续使用。
后轮的话，年限比较长了，建议酌情更换掉。
蓄电池目前使用没有问题，检测发现负载电压稍低，预算充足可以提前更换，价格在510元。
保养方面，也不算贵，用金美孚+换机滤的小保养，上海站的报价在642元供您参考。
后期有修整需要，也可以在我们网上商城订购配件，9折优惠， 管生管养，哈哈。
最后，简单说说这款车的产品力。
空间的话，虽然是双门车，但要应急去拉高个子朋友，其实也能应付。
头部也有凹进去的设计，对于高个子的朋友来说还是有些轻微顶头。
还有扶手可以靠。
所以，我个人的经验，拉两个185cm的朋友，去吃饭，中短途通勤，也是没问题的。
当然，两个人开，那是相当舒服的。
毕竟，我在副驾腿都可以伸直，在这个级别可不多见。
尾箱开口也够大。
空间也可以。
二排还能放倒，储物是够用的。
另外一个优点，是继承了大众，人机工程很优秀。驾驶的时候，坐姿会很舒服。
方向盘是可以比较大幅度伸缩的，能调整到很舒服的位置。
扶手也是可以调高低的。坐进来、开起来的体验都是那种得心应手。
配置的话，我觉得是个小“戳点”，自动大灯，能连蓝牙的主机，统统没有。
但问题也不大，后市场改装方案很多。打算长时间开，我建议后市场换一个主机，毕竟，现在CarPlay属于刚需了。
