本
文
摘
要
甲壳虫算是大众的标志车型了,从1938年的德国国民车开始,三代车型横跨八十多年,都是这般可爱的“甲壳虫”模样。
第一代,1938年;第二代,1998~2010;第三代2013~2019。
这台是第三代的1.4T版本。外观上,相比第二代,硬朗线条更多,看起来更加犀利一些。
动力上,相比同代1.2T的版本要强劲一些。1.4T+7速双离合的动力总成,零百能给到8.3秒。
无论城市代步,还是高速超车都更加得心应手一些。
再加上1.4T特有的尾翼,也是可爱中带着一丝犀利。
另外,外观和内饰统一用了红色,整个仪表台和门板都是红色的亮件。蛮有活力的,算是一个小亮点。
细节质感也不错,像这个上扶手箱盖,银色开关件,手感细腻,和红色饰板也很搭。
而就成色而言,这台也是典型的魔都特色,9年车龄,只跑了7.7万公里。无论从外观和内饰,都是显“年轻”的。
拉开车门,第一眼就能看到,门槛非常新。
亮件内饰其实蛮容易划伤的,但这台并没有多少划痕。
两个扶手损耗也不大。
比较常用的空调控制旋钮,也是非常显新。
挡把这里也是。
门板的弹力束带,弹力也依然很好。
脚底也是带大包围脚垫的。
甚至钥匙都带着套呢。
瑕疵的话,我看了一圈,对于9年的车子来说,也不算多。
织物的主驾座椅,有一点类似食物残渣的胶印残留,深度清洗应该能改善。
主驾门板这里有轻微划伤,不算明显。
方向盘和挡把两侧的皮质略有油光,程度也不算严重。
机械状态,经过我跨越7777里程数的路试,也是非常好的。
底盘蛮紧的,动力总成也很顺畅,到手基本就不需要什么修整,直接开即可。
唯一需要注意的是,上架检查,两个前下摆臂衬套有轻微老化。结合我路试体验,基本没有影响,再开两三个保养周期,检查一下即可。
耗材方面,两个前轮胎都有近7成的余量,年份也只有3年,可以继续使用。
后轮的话,年限比较长了,建议酌情更换掉。
蓄电池目前使用没有问题,检测发现负载电压稍低,预算充足可以提前更换,价格在510元。
保养方面,也不算贵,用金美孚+换机滤的小保养,上海站的报价在642元供您参考。
后期有修整需要,也可以在我们网上商城订购配件,9折优惠, 管生管养,哈哈。
最后,简单说说这款车的产品力。
空间的话,虽然是双门车,但要应急去拉高个子朋友,其实也能应付。
头部也有凹进去的设计,对于高个子的朋友来说还是有些轻微顶头。
还有扶手可以靠。
所以,我个人的经验,拉两个185cm的朋友,去吃饭,中短途通勤,也是没问题的。
当然,两个人开,那是相当舒服的。
毕竟,我在副驾腿都可以伸直,在这个级别可不多见。
尾箱开口也够大。
空间也可以。
二排还能放倒,储物是够用的。
另外一个优点,是继承了大众,人机工程很优秀。驾驶的时候,坐姿会很舒服。
方向盘是可以比较大幅度伸缩的,能调整到很舒服的位置。
扶手也是可以调高低的。坐进来、开起来的体验都是那种得心应手。
配置的话,我觉得是个小“戳点”,自动大灯,能连蓝牙的主机,统统没有。
但问题也不大,后市场改装方案很多。打算长时间开,我建议后市场换一个主机,毕竟,现在CarPlay属于刚需了。