本
文
摘
要
不久前，即将离任的沃尔沃CEO Hakan Samuelsson对季度报告发表评论：去年，是沃尔沃值得骄傲的一年，尽管汽车行业零部件短缺，但我们在全球范围增加了市场份额，实现了空前的高收入和盈利能力。
2021年，沃尔沃共售出了698,693辆新车，同比增长了5.6%，最受欢迎的是XC60，XC40和XC90紧随其后，轿车和旅行车继续明显减少，Recharge系列（包括纯电动和插混车型）是新生力军，销量为189,216辆，同比大涨63.9%，占总销量的27%。同时，国内市场售出了171,393辆，同比增长3.1%。
看起来一片欣欣向荣，但客观表现却反差极大。
在国内，XC60“喜提”1月投诉榜榜首，问题主要集中在疑似减配和影音系统故障上，而且是从去年12月开始，出现的爆发式增长。另一边，2021年沃尔沃在欧洲售出288,402辆，同比微增0.4%，如果把Recharge系列去掉，它的传统燃油车业务是下降的。
同时，在英媒《Auotocar》刚刚发布的沃尔沃C40 Recharge试驾中，新车仅得分3.5星，几乎同时评测的蔚来ET7获得了4星，下方评论区也炸了锅，海外网友毒舌起来，一点不比国内的键盘侠弱，曾以“高品质、高安全”标签示人的沃尔沃，如今能拿得出手的似乎只剩业绩。
昂贵又奇怪，欧洲人为啥不喜欢C40 Recharge？
先放张网页翻译后的外网评论，让大家感受下酸爽。
作为Recharge系列今年的主打车型，C40 Recharge肩上的担子还是挺重的，但不论外媒还是网友，对它确实喜欢不起来。先入为主的是售价，《Auotocar》试驾的双电机版本为58900英镑，约合49,29万元，续航273英里（439公里），对于一款与Polestar 2和XC40共享CMA平台的新车来说，这个定价确实不便宜。
但依照售价的标准试驾下来，《Auotocar》却失望满满。首先是蹩脚的“纯电”标榜，新车本质上是XC40的轿跑版本，技术上肯定是可以实现传统燃油和混合动力的，但沃尔沃却坚持将C40定位为纯电汽车转型的先锋，并宣称是历史上首款转为纯电设计的车型，但对比奔驰的EQ系列，宝马的i系列，这是不真实的。
其次，新车的外观并没有惊艳的视觉，局促下坠的车尾线条甚至有些怪异，并浪费了后备箱的储物空间，而且内饰与XC40没有明显区别，硬塑料和粗橡胶块材料太多了，“素气”的内饰完全不符合58900英镑的售价。
更重要的是驾驶，尽管单个电机的最大功率达到了201PS，C40 Recharge的动力表现也足够充沛，但由于是SUV的底盘调校方式，它的侧倾控制并不算出众，操控与动力风格不搭调。同时，路噪也比较明显。
至于购买，《Auotocar》也直接表示：不推荐，虽然C40 Recharge的动力表现可以媲美EQA 和Q4 E-tron，但在设计、科技、乐趣和豪华感方面，它还有提升空间。同时，Model Y、起亚 EV6 和现代 Ioniq 5等车的性价比，都比它更好。
疑似减配、可靠性排名垫底，沃尔沃赢了销量输了品牌
新车欧洲遭受质疑，国内口碑也成下降趋势。自今年1月份开始，近70%的车主投诉沃尔沃XC60的2022款车型减配感应后尾门功能，据了解，在2021年10月之前和12月之后生产的车型均搭载了该工鞥呢，但10月、11月生产的车型却进行了减配，厂家及经销商并未明确告知，车主要求补装或提供补偿方案。
此前，S90也曾被曝出刹车片减配。或者说，这是沃尔沃以价换市、出现大幅优惠之后的连锁反应，还有之前的经销商退网。
从这代家族产品开始，沃尔沃似乎陷入了“怪圈”，推出新车、高价上市、市场反应冷淡、大幅优惠、销量增长，从XC90、S90到XC60、S60和XC40，无一例外，这也带来了看得见的优惠和看不见的“优惠”。
2018年，沃尔沃连续三年获得J.D.Power汽车质量倒数第3；2020年，XC90和XC60入围《消费者报告》10大不可靠车型；在最新的数据中，沃尔沃在2022年J.D.Power可靠性排行中，仍然排名倒数第3名，在2021年《消费者报告》可靠性品牌中倒数第8，XC90继续蝉联10大不可靠车型。
在被并购前的2009年，沃尔沃全球销量下滑，仅售出33.5万辆，国内销量达2.2万辆，增幅80%，再到2021年，国内677%的高速增长，沃尔沃好像已经不再是我们熟悉的“少年”。当年的它偏执、淡泊，无数的死忠粉因为它最讲良心而骄傲满满，从出色的安全性、座椅舒适性、内饰环保材料应用到精美的北欧风格，它的优点几千字都说不完。
但反观现在的口碑及销量和优惠变化，沃尔沃的最大卖点已经不再是豪华、极致和踏实，而是降多少入手才合适。
总结：
性价比永远是撬动市场的第一武器，但它并不是保持健康循环的良药，在吐槽、投诉、可靠性等口碑困扰之下，也希望沃尔沃在狂奔的路上，能多听听用户、经销商和粉丝的声音，重拾令人神往的品牌魅力。
隔壁的林肯要聪明很多，以冒险家为例，务实的售价既实现了错位竞争，又避免了后期大幅降价对品牌的伤害；而另一边，相比即便是进口身份，性价比无优势且叫好又叫座的雷克萨斯，沃尔沃被落下的更远了。
