本
文
摘
要
引言：继续性价比路线？
在越来越多品牌已经放弃三缸发动机的当下，豪华品牌中却有一款车型不走寻常路，那就是宝马X1。
虽然现款X1也提供了2.0T版车型，但1.5T的三缸版本在X1销量中的占比也不低，而且即便已经进入生命末期，宝马X1在去年全年的销量也达到了81888辆，超过了同级别且换代更近的奥迪Q3的64950辆。
而在不久之后，宝马X1将迎来换代，目前换代国产车型已经进入申报阶段，预计3月份投产，那么新车有什么亮点，又是否值得等呢？这期就来盘一盘。
尺寸媲美X3，轴距继续加长
由于现款国产宝马X1针对海外版进行了加长，因此尺寸上已经逼近并未加长的国产X3。
而此次的国产换代宝马X1的尺寸更进一步，轴距来到了2802mm，车长也超过了4.6m，已经颇有中型SUV的范儿了。
至于设计层面，新车则基本延续了海外版本，双肾格栅略有放大，两侧的大灯也略微上扬，配上相对更大的体格，换代X1给人感觉更具肌肉感。
而这种肌肉感也一直延续到了车尾，尾灯换装锋利的L字形形状，显得更为立体，由于车高也有所增加，因此新车看上去也更加高大了些。
相对而言，新车更大的看点在于内饰，换代7系上的双联屏设计得以下放，10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示屏的组合相比现款车型的悬浮式设计要高大上不少，中控台下方设置了的手机无线充电面板和两个杯架，而功能控制区域与中央扶手形成了一个断崖式的设计，颇具科技感，又有一定的实用性。
而除了内在颜值的升级之外，考虑到新车的轴距相比现款车型更长，预计其在空间上的优势将会进一步放大，毕竟现款X1的后排空间便已经超过了X3，预计新车的后排空间可能相比国产的加长X5也不会弱多少，只是不知坐垫偏短的问题是否会得到改善。
所以综合静态体验来看，换代国产X1的内外颜值都有较大幅度的升级，空间优势大概率也会进一步放大，那么它的动力配置是否同样有提升？和同级车型相比优势又有多大呢？
动力小幅提升，但仍保留三缸
据了解，换代国产X1将继续提供1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机版本，但动力水准有所提升，最大功率分别来到了115kW和150kW，预计匹配7DCT，现款顶配版本的8AT版本或将取消。
对比现款宝马X1和定位相近的奥迪Q3，可以看出新车在尺寸上的优势进一步被放大，动力水准也能占到些许优势，再加上内外颜值上的升级，产品力优势还是会比较明显的。
但不可否认的是，低配1.5T三缸发动机的保留，多少会引起一些争议，只是参考现款X1三缸版本的表现，倘若未来换代X1的三缸版本在价格上同样能够给到足够的诚意，或许“三缸”就不会成为问题了。
点滴之言
其实在笔者看来，现款宝马X1之所以能成功，主要是掌握了目标消费者的两点需求：一是越级的空间表现，二是颇高的性价比。
毕竟在同级别中，X1是唯一进行加长的车型，是唯一能够提供越级空间的豪华品牌紧凑型SUV；而三缸发动机虽然算个槽点，但优惠幅度也足够大，目前现款宝马X1最低配的裸车价已经可以来到18w＋，甚至比一些合资品牌的同级车型还便宜。
海外版宝马X1
那么回到文章开头的问题，换代X1是否值得期待呢？
笔者认为，如果预算有限又比较着急用车，相比内外颜值更关注汽车的品牌，那么现在抄底现款X1就是不错的时机，毕竟未来换代X1上市之后，哪怕指导价与现款保持一致，短期内大概率也不会有如今这么大幅度的优惠。而倘若预算相对充足，用车又不是那么急的话，那换代X1还是很值得期待的，大家觉得呢？
