本
文
摘
要
感觉蔚来汽车售价也不低，为什么还有那么多人买？
谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。
与传统汽车厂商不同，蔚来更像是一家硬核的科技公司。在电动技术的加持下，马力、加速和智能化，都正在碾压汽油车的今天，即使你短时间之内不考虑新能源，但也有必要大致了解下国产新势力的现状如何。老规矩，先说结论，再来解析，以国内过亿人口的市场量级来说，蔚来的用户还真不算多。
以蔚来ES8为例，是常规认知中的中大型SUV，其售价相当于中型SUV宝马X3和奔驰GLC的售价。而ES6、EC6的补贴后价格则与宝马X1和奔驰GLA售价相当。这个价位如果是家里唯一的出行工具，你真的会考虑买蔚来吗？四个字：需要勇气。
蔚来汽车定价是否过高了，溢价高了吗？
肯定高了，市场是检验最好的答卷
蔚来的价格考虑的不是车，而是服务，目前电动车领域，蔚来的服务是最好的！
表明一下身份，蔚来黑粉，但是定价这块，没啥黑的，蔚来汽车定位的就是高端电动车，价格自然不会低，而且，蔚来一直是亏损的，2019年蔚来巨亏114亿元，当然，也不全部是汽车造成的，还有他乱花钱的所谓客户体验和非专业造车的成本控制能力。
接下来解释一下，汽车售价构成：
汽车售价=零部件BOM成本（零件价格）+加工费用（涂装，焊装，总装）+模具分摊（汽车模具分摊到每个车的价格，销量越少收回模具成本越困难）+营销费用（活动推广广宣）+仓储物流（整车及零部件仓储运输）+研发成本（前期研发投入，包括试装试制试验还有法规认证等）+管理费用（辅助人员工资等）+利润（豪华品牌有品牌价值，其实也是利润）最后，售价还包括13%增值税。
蔚来发布ES8，价格在40万以上，大家如何评价？
首先我作为一个普通消费者来看一下蔚来发布的的ES8
首先我介绍一下我自己，要不然会被误认为我是买不起车的瞎逼逼。
本人居住在杭州。回国后第一台车是宝马523，然后又入了途锐3.0机械增压的。还有2台代步日产车。
首先我关注了电动车也有点久的。小区里的特斯拉也越来越多。充电桩也是能够安装的，想想现在是油电过渡期所以还在观望中。
关注蔚蓝这款车其实也很久了。主要原因还是便宜，至少比特斯拉x便宜了一半。前些日子还知道杭州开了一家体验店，就在西湖边上。特别想去看一下，由于工作比较繁忙到现在都没有机会去看看。
不去管他一年多少多少租金花在展馆上，要建立什么社交体系啥的，其实我都不在乎。40多万的车在杭州满大街都是大家都是普通人没必要搞什么熟人圈的。百万级别的车友会一抓一大把，搞交际本来就累，还要和买个车的人搞不是更累。
蔚来汽车怎么会比特斯拉卖的价格还高，区别在哪？
用料做工，服务保障体系都远胜特斯拉，车身强度高，保证安全性；换电模式香，补能时间短，解决续航焦虑。除此之外，车的科技配置也高啊，新车的激光雷达和辅助驾驶，都很过硬，丝毫不差。特斯拉的优势是辅助驾驶和美国品牌，如果换成国产品牌，这个做工，早被骂死了。
