本
文
摘
要
在国内重卡领域，泵车底盘的市场规模不大，但由于作业工况恶劣，对车辆的可靠性要求极高，长期被进口品牌所占据。近两年市场受疫情等不确定性因素影响，国产水泥泵车专用底盘顺势崛起。那么，用户选购泵车底盘主要看中哪些因素？国产泵车底盘都具备哪些优势？对此，商车邦对这一市场进行了实地调研。
车主贾师傅2012年开始转型泵车租赁业务，相比之前从事的传统物流运输，最大门槛莫过于购置车辆的高额资金。当时正赶上城市基础化建设大潮，泵车租赁一车难求，每立方米的纯利润能超过40元，再加上按日结算的现金流优势，贾师傅果断购置了一台52米高、售价超500万的全进口泵车。
贾师傅回忆道：2018年之前，泵车租赁行业确实收益不菲，即便是三个月的账期也能够轻松应对。可进入到2019年，房地产行业出现疲软，地方基础建设放缓，泵车供需市场悄然发生变化，每立方米的租赁价格只有19元。
据商车邦了解，近十年，像施维英、CIFA等欧洲知名泵车企业，相继被国内企业完成收购，技术层面的壁垒逐渐被打破，用户不需要再花费巨额资金选择全进口车型。同样长度的泵送设备，用户可根据需求灵活选择国产或者进口底盘。
2022年，随着国三标准的欧系、日系泵车底盘相继进入淘汰期，受制于资金链、保值率等多种因素影响，国产泵车底盘成为很多用户优先考虑的选择。据贾师傅介绍，重汽汕德卡G7在烟台当地很受用户欢迎，目前主流上装企业均可提供选装，价格比进口底盘低了将近70万元。8年以后的残值基本一致，性价比优势明显。而且常年在工地使用，国产底盘的售后维护更加便捷。
据了解，贾师傅购买的汕德卡G7 8×4车型上装62米泵送设备，每台裸车价格在230万元，两台车上路后的整体费用不超过500万。可以在不同工地运营，回款也相对稳定。
除了性价比之外，贾师傅更加看重汕德卡搭载的曼技术国六发动机。由于泵车的收益是以泵送水泥方量核算，工作强度大，对发动机的持续可靠性要求更高。例如在高铁桥梁使用的混凝土，泵送时三节臂架全部开启，发动机转速必须一直保持在1500r/min，以保证高密度水泥的输送。尤其在炎热夏季，室外温度超过35度，平均工作时间达到12小时，对发动机的耐久性带来更大考验。
燃油经济性也是泵车用户关注的因素之一，“以高层建筑地基浇筑项目为例，单次一千方的工作计划，汕德卡G7的柴油消耗量在0.5升/立方米，与同排量动力段的进口底盘基本一致。”贾师傅表示，“目前车辆服役两个月时间，累计泵送水泥3000方，如果出了1万方的磨合期，油耗方面还有降低的空间。”
贾师傅认为，汕德卡G7在综合配置上已经向进口车型看齐，转向轮配备平口钢圈、385/65R22.5规格的宽体轮胎，后桥采用抓地力更强的315/80R22.5宽体轮胎，车辆在湿滑路面上也具备最佳脱困性能。此外，在细节方面，汕德卡G7底盘局部采用三层加强型车架，工作过程中如果出现地基不稳的情况，底盘不会因受力不均造成折弯、开裂的问题。其他像干燥罐、线路接口等部件，也都来自威伯科等国际品牌。
在后期维护方面，据贾师傅介绍，这款汕德卡G7底盘采用了分体保险杠，在购车后的次月局部面板就出现刮擦破损，从中心配件库到服务站不超过半天时间就完成更换。相比进口车，在维修工时费、配件价格、维修时效性等方面，显然更有优势。
目前，受多种不利因素影响，国内泵车租赁行业的竞争已进入白热化，用户更新泵车首要考虑采购成本因素，凭借着出色的性价比、可靠的动力配置、更低的维护成本等优势，以汕德卡G7为代表的国产底盘正在改变泵车底盘市场的竞争格局。
