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昂科威s和昂科威plus的区别(昂科威plus对比昂科旗)

作为别克家族SUV里的中流砥柱,从初代车型开始,昂科威便秉承着美式独有的豪华气质和实用度吸引了大批消费者,无论是销量和口碑都有好的收获,如今面对同级更多更强的竞争对手,昂科威也紧跟细分市场变化,推出了昂科威S,以求在中型SUV市场中取得更大成功,今天我们就来看看这款昂科威S实力到底有多强?

相比老款车型略微胖乎乎的身形,昂科威S优化了车身整体的比例和型面的边角,使其脱胎成了更为干练运动的身板,车头部分保留了家族标志的盾型中网,但在视觉上更加扁平,内部纤细的镀铬条平行布局,两侧大灯尖锐的内眼角与中网融合,下沿的线条延伸到雾灯区域形成运动化的导流槽,前唇上方配有小块的的熏黑格栅,并配有银色的车底护板。

相比老款的造型,昂科威S在侧面使用了更高的腰线设计,并且带有相对清晰的折角勾勒,同时车头的长度进一步增加,使车身比例看上去更加灵动,并且减少了中型SUV略显臃肿的体感,镀铬条装饰的车窗线从后车门开始便带有上扬的幅度,与上窗线形成锐利的夹角造型,让尾部进一步变得紧致。

车尾延续了尾柱的紧致感,较大倾角的D柱搭配上大尺寸扰流板,增加了整体的运动感,尾灯相比老款车型变得更加扁平纤细,内部的灯组也经过重新设计,外凸的后包围在黑色组件包覆下显得更扁平,这也让尾部的视觉重心进一步提升,车底两侧利用镀铬条勾勒出排气装饰的轮廓,车底同样加入了金属护板。

虽然目前主流的趋势是极简科技风,但昂科威S并没有一味随大流,而是在增强科技感的同时也保持了美式豪华度,中控区域整体略微偏向驾驶员一侧,并且通过立体的型面和非对称的线条搭配勾勒出实用规整的分区,细腻的软性材质用料加上烤漆饰板的搭配,体现出挺有的质感,10英寸的内嵌式中控并没有覆盖车内所有的调节功能,在屏幕下方仍然保留了一排物理按键。

屏幕内置了别克最新的eConnect智联系统,简约清爽的界面设计和相对迅捷的响应速度保证了用户流畅使用,屏幕左侧还打牌而又实体菜单键,支持音量和多媒体调节,车机内除了包含GPS和各项娱乐功能外,还加入了 CarLife和CarPlay手机互联,安吉星远程服务作为卖点之一同样具备,照顾到用户的各方面需求。

定位中型SUV的昂科威S拥有4662*1883*1631mm的身形尺寸,轴距达到了2779mm,前排座椅坐垫宽大,长度能对腿部提供有效支撑,柔软度中等的填充在长时间乘坐时能带来更好的承托,后排一如既往地没有配备中央头枕,但两侧座椅的舒适度依然不错,173cm的乘客可以拥有2拳有余的膝部距离,同时头顶还有4指左右空间。

后备厢内部非常平整,并且内部衬材用料较好,两侧轮拱的凸出不会影响到行李的放置,常规366L的容积可以轻松容纳下20/24/28英寸拉杆箱,厢内还提供挂钩等细节设计,当后排进行放平后,容积可提升至1444L,车内前排也配有相关容积数量均充裕的储物格,宽大的扶手箱与手套箱可承担不少的载物需求。

昂科威S提供了552T和652T车型,对应1.5T和2.0T两款动力选择,分别拥有155kW(211Ps)/174kW(237Ps)的功率设定,扭矩表现为270N·m/350N·m,均匹配9AT变速箱和48V轻混系统,以1.5T版本为例,起步轻快加速顺畅是第一印象,在48V轻混的加持下,可以对低速区间进行一些补强,相对灵敏的油门设定也可带来更快的加速反馈,同时轻混系统的加入也可改善启停时发动机过多的振动感。

麦弗逊与多连杆的悬架组合并非一味追求软性调校,而是依然保留有部分路感,虽然车身整体视觉重心较高,但开起来并不会有不灵活的感觉,连续颠簸路面时的振动都能 *** 净利落地吸收,车内不会感觉到多余的跳动。

写在最后

作为昂科威家族征战细分领域的“新兵”,昂科威S拥有了干练运动且比例更为舒展的外观造型,内饰保持了科技豪华相搭配的设计,丰富的配置也值得称道,轻快的驾驶感受与高级的底盘表现也决定了较高的舒适度表现,不知道你喜欢这辆昂科威S吗?

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