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宝马i3 2022(宝马i32020款)

新能源汽车时代,将传统豪华汽车品牌的价格体系彻底打乱了。因为蔚来,理想,小鹏友这些国内造车新势力公司的产品也都主打高端化,而且产品力非常强,价格还很低。他们的定价策略直接让奔驰,宝马,奥迪这些传统豪华品牌受不了。

因此国产宝马i3在上市之后,便迅速出现了巨幅的优惠。落地价格从34万掉到26万,甚至是24万,还有降到22万的。即使如此它的销量依然不如中国品牌汽车销量高,甚至也不如特斯拉的销量高。

我们本以为宝马汽车,已经看清楚了中国市场的情况,在推出新车型的时候,能够主动的降低价格。但是没有想到最近宝马i3推出了两款新增车型售价依然是非常高。2023款 eDrive 40 L 曜夜套装,售价38.39万。2023款 eDrive 40 L 曜夜运动套装,售价41.39万。

那么这款车跟已经上市的2022款 eDrive 35 L相比,有什么区别吗?很遗憾的告诉大家,他们的区别很小。

【电池容量增加9.05kw,续航增加66公里】

如果仔细的对比eDrive 35 L(厂商指导价35.39万,现在市场行情在26万左右)和新上市的eDrive 40 L 曜夜套装(售价38.39万)的话。就能够发现这两款车型区别并不大。eDrive 40 L 曜夜套装价格贵了3万块钱。

依然采用了单电机后驱布局。电池能量密度从70千瓦提升到79.05千瓦,续航里程从526公里升级到592公里。在动力性能方面,最大马力从286匹提升到340匹。百公里加速从6.2秒提升到5.6秒。除了这些之外,这两款车型在配置上甚至都差不多。

既然eDrive 35 L现在市场优惠幅度已经在10万元左右了,那又有什么理由买新上市的eDrive 40 L 曜夜套装呢?

【eDrive 40 L难不成也要大降价?】

一方面是目前eDrive 35 L市场优惠幅度非常大。而另一方面eDrive 40 L 并没有改变这款车型的本质,比如说用双电机来提升性能或者大幅度提高续航里程。整体来看,新车型的提升并不明显,续航只增加了66公里,电池容量只增加了9.05千瓦时。百公里加速快了0.6秒。这些对于用户来说,在体验上的感受几乎可以忽略不计,因为没有人会在乎,少了0.6秒的百公里加速。

第三是目前中国品牌的纯电动汽车,在用户体验上已经全面超越了宝马i3。不管是造型设计还是智能车机系统,还是更强的性能,更长的续航里程。中国品牌的车型一点儿也不弱于宝马i3。

既然eDrive 35 L目前已经出现了巨大的优惠幅度,所以eDrive 40 L出现大幅降价只是迟早的事儿,估计优惠幅度也会在9~10万元左右。所以如果用户关注这款车的话,最好是等待降价之后再购买,不要抢先购买当冤大头。

【高定价,再巨幅优惠,宝马只是守住了高端的假象?】

为什么宝马要这样定价呢?为什么不直接给用户一个最有诚意的价格,而是把价格定的虚高,然后再巨幅优惠呢?

我相信对于广大新能源汽车的用户来说,已经慢慢的习惯了像造车新势力公司一样的价格策略。那就是直接给用户一个有诚意的低价,尽量维持住价格不降价。这样做的企业,有蔚来汽车,理想汽车等等。

这样做的好处一是维护品牌影响力,二是也不割老车主的韭菜,三是让这款车型的二手车价格更保值。

但是宝马的策略依然是传统燃油车品牌的市场策略,先定一个高的价格,然后卖不动了再降价。这样做会让用户觉得你的产品是不保值的,而且也割了老车主的韭菜,更让很多用户猜不透你的价格最低点到底是哪里,所以用户们持币待购,甚至最后放弃购买宝马都是有可能的。

总结:

新能源时代到来之后,改变的不仅仅是产品,还有定价策略,售后服务,不管是售前还是售后,都发生了巨大的变化。如果宝马不能转变思维,不站在用户的角度上去思考问题,依然站在传统豪华品牌的角度让用户看不到任何诚意的话,我认为宝马这个金字招牌也很快就会被用户抛弃了。

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