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摘
要
本报记者 龚梦泽
9月16日荣威i6MAX及插电混动荣威ei6MAX同步上市，发布会与抖音活动“抖in在北京”一同举办。发布会还邀请到了大张伟，大张伟表示该车的驾驶体验正如其为发布会改编的歌词一样“倍儿爽”。
本次发布的荣威i6MAX新车有1.5t涡轮增压发动机和1.5tPHEV两种动力7款车型，官方指导价10.98万-15.68万元，相比新车月初公布的11万-13万预售价，正式售价入门车型降低了0.02万，顶配车型提升了2.68万，补贴后的售价更是低至10.68万-15.38万元。
在10万—15万元的价格区间内，卡罗拉、轩逸、朗逸是荣威i6MAX不可回避的竞争对手，作为有着常年良好品牌口碑的三款车，实际情况是近几年的产品所给出的老旧外观、廉价内饰、四处减配之类的诸多表现使得其产品充满了油腻感。荣威i6MAX的出现，直面这一竞争并且以自身的改变向消费者展示了荣威带给大家的诚意。
当年荣威凭借RX5开启了中国智能汽车时代，在今天车联网领域的优势更是毋庸赘述的。荣威i6MAX硬件升级为联发科MTK五核系统级芯片，使得计算能力得到大幅提升。在这样的基础上全系标配了最新斑马智行VENUS系统，可以实现一次唤醒90s全双工AI智能交互音交流，加上多项黑科技的辅助使人车互动开启新的篇章。
荣威i6MAX除了车联网智能系统外，在动力上搭载了1.5t四缸涡轮增压发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱最大功率173马力，峰值扭矩275牛·米，最高时速210Km/h，零百加速8.5秒，这一性能参数也超越了多数的同级车型。
而荣威ei6MAX搭载的则是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为169马力，系统综合最大扭矩更是达到矩480牛·米，零百加速仅需7.2s。另外，荣威ei6MAX使用的第二代HCU智能电控、IEM能量管理等技术，使得百公里综合油耗仅1.1升。
最后是外观方面，荣威i6MAX做到了首次将数字律动设计理念应用于轿车，参数化立体悬浮荣麟格栅、金戈凌厉全LED前大灯、战戟涵道LED光导尾灯、低阻气动燕尾等元素使得荣威i6MAX的外观做到了全方位的吸引眼球。同时荣威i6MAX也是首次使用新狮标的轿车车型。
科技让人车交互更加智能
对比同价位“卡轩朗”的一众合资品牌车系，自主品牌很容易就被打上“低价取量”的标签，而荣威i6MAX以科技为基打造出的全新驾驶体验使得这一标签不攻而破。在10万级别的价格下，你能够得到的是同等价位车型所不能给予的科技感。而这一切都来自于MTK五核系统级芯片基础上的最新斑马智行VENUS系统。在该系统中，无需时时唤醒，单次唤醒便可以获得90s内AI智能互动，对于这点编辑在驾驶过程中可以明显感受到14.3英寸的曲面大屏，不仅赋予整车内饰的科技感，在语音AI的协助下，丝毫不影响驾驶过程中的盲操体验。同时在使用的过程中随着大数据的记录，它会变的越来越懂你。让你的驾驶过程随着它与你共同成长而变得更加便捷。
关于这点上有一个非常感人的小细节，那就是荣威做到了在荣威i6MAX全系汽车中标配了这一技术，除此之外荣威i6MAX也同样全系拥有毫米波雷达+摄像头融合式双重感知系统，相较L1级单目摄像头主动安全性能提升约30%。由此反观这一价位的众多合资车型，低配车型不要说这样的智能操作系统，甚至原厂状态下很少有基础的倒车影像或是雷达。
此外，在AIPilot智能驾驶辅助系统可实现覆盖0-150km/h的ACC全速段自适应巡航及FCW前撞预警系统&AEB自动紧急制动、ICA高速智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统的智能加持下，荣威i6MAX的确做到了通过科技让驾驶变的更加智能安全且便捷。
在实际驾驶操作中编辑也能明显感受到人机互动所带来的便捷，虽然没有物理按键，但丝毫不影响驾驶过程中的盲操。对于车身调校所带来的灵活稳定，在实际的转弯过程中也表现十分惊艳。
运动外观让年轻不必甘于平庸
“我们三大竞品卡轩朗应该感谢中国教育者，教育是有标准答案的，但我们是自己在做的不是标准答案。”上汽乘用车公司副总经理俞经民认为，品牌定位结合了产品定位，产品定位主要针对消费群体。作为面向寻求差异化体验的年轻化消费群体而言，荣威i6MAX从外观就做到了这一“非标准答案”。
在卡轩朗不断鼓吹自身“三大件”的时候，其平平无奇、多年不变的外观，早已无法调动年轻人的审美。荣威i6MAX别具匠心的“数字律动”设计，相比于荣威传统家族的“律动设计”，虽名字相仿，但从实车上可以明显看出风格上已经有了天翻地覆的变化。整体的个性更加鲜明张扬，有着明显的运动化、年轻化的倾向。
车头部分的“荣麟纹”更是极为贴合近些年逐渐崛起的“国潮风”审美，其设计灵感来源于中国古典灵兽麒麟的麟甲。通过现代设计算法使得这一种装饰既有着丰富的内涵又极具装饰性。
此外，荣威i6MAX的定义为“智能天幕座驾”，这里的天幕指的便是整车顶面积高达3平米的全景玻璃车顶，这样的设计不仅赋予车辆更好的通透体验和视觉采光效果，更是将车辆的豪华程度提高了一个新的等级。更为贴心的地方在于，考虑到夏季遮光和隔热的问题，新车还采用遮光率达30%-92%的后挡渐变遮光膜和遮光率达97%的顶部电动遮阳帘，有效隔绝紫外线侵扰。
从这些颠覆性的改变中我们不难发现荣威i6MAX由内而外，从整体到细节都在向我们展示他的年轻化和运动化。
（编辑 张明富）
