本
文
摘
要
或下探到20万元以内，这次凯迪拉克CT4会不会被疯抢？
不会
日前，凯迪拉克CT4-1.5T版本的神啊波信息确认，于是网络上开始关于“CT4是否会被疯抢”的讨论。
该车目前只有2.0T&8AT版本，指导价为23.97-25.97万，然而实际价格曾经很低；由于近期的原材料和芯片价格上涨，经销商最低参考价是20.97万，也就是实际价格减少3万，而之前的最低标准是降低到19万以内……被疯抢过吗？
凯迪拉克汽车曾经有一辆不错的后驱轿车-ATSL，这辆车不论尺寸还是动力，甚至是设计水平都比凯迪拉克CT4的水平高；这台车在排放标准迭代的节点，渠道内的最低价格不足16万，它也是2.0T&8AT哦。
可尴尬的是ATSL最终也没有被“疯抢”过，原因主要有三点，其一是消费者对于美系汽车的印象普遍是油耗偏高，使用LTG发动机的ATSL确实偏高；其二是担心凯迪拉克品牌的未来走向，这个“降价王”有一天会不会退场真的不好预测；其三则是这辆车的空间体验真的差，后排空间很小，凯迪拉克CT4也不例外。
各位车友CT4怎么样？准备提一辆？
可以，我看过了，也试驾过了，2.0t爽歪歪，20多万，豪华品牌，前置后驱，50：50，237匹马力，同级还有谁？
凯迪拉克CT4在20万级运动轿车中-实力强大
在分析这款车的优缺点之前，首先需要了解它的价格。（2021款）
作为豪华品牌的凯迪拉克轿车确实不算贵，然而这才哪到哪呢……这款车的“限时价格下调”基本常年都在五万左右，部分区域还会更多一些；也就是说这款车的实际起售价只是18万左右，而且低配版本的配置并不低。
比如SRC（泄气保用轮胎、俗称防爆轮胎）和主动刹车系统都是标配，只是全系都未装备自适应巡航；普通天窗、远程启动、真皮方向盘、低配皮革座椅（其他版本为真皮材质）也都有配备，豪华型多出前排座椅加热，尊贵型没有加热但多出座椅记忆，座椅配置确实寒酸了一些；但好在车机均支持OTA和车联网，只是没有导航模块。那么在加上LED大灯和自动空调系统，似乎性价比在20万级别的合资汽车中还是很高的，但硬实力如何呢？
预算20左右，凯美瑞、凯迪拉克CT4、君越，怎么选？
似乎没得选，只能选凯美瑞呀！
CT4好歹是豪华品牌，虽然终端优惠较大，即使低配优惠完裸车也达到了21万，全款落地基本就奔着24去了！看着预算似乎也能搞定，但是买车容易养车难啊！贵为豪华品牌，想做一名尊贵的凯迪拉克车主势必要付出金钱的代价！前期省的费用基本都在后期保养费用里了，普通的一次保养来看，一次至少需要加4L以上的机油，光机油的费用就至少得700元钱。常规保养需要更换的空滤和机滤，这两个都至少需要380元以上。光这几项算起来就得一千三四了，在加上保养的工时费，可想而知这一次保养需要的费用很贵了。而且凯迪拉克的保值率和品控真的很一般！
至于君越，我对美系车一项没有什么好感，就像它的大哥凯迪拉克一样，保值差，品控越到后期越垃圾！在二手车市场，同样高配的君越和凯美瑞，开上十年，君越卖不到3万还没人要，凯美瑞6万多抢着要！这就是区别，而且老君越那个油耗能活生生疼死你！实际开起来，美系车后期变速箱冲档有一个算一个，就差弹跳起飞了！
