本
文
摘
要
哈喽，大家好，我是检车家的二手车检测师光耀。别看我长得玉树临风，我可是修过车的 *** 哦，帮助大家规避购车风险就是我的职责。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来一辆比市场价便宜10万的路虎揽胜。
作为路虎的旗舰SUV车型，揽胜这款车可以说是倾注了路虎大量的心血，路虎最新的技术都是优先给到揽胜，所以揽胜无论是越野能力还是公路舒适性，都是这个级别的佼佼者，再加上奢华的内饰，使得它成为了200万级别SUV的王者。虽然大家都说七折虎六折豹，但你什么时候见过揽胜打折？这就是路虎揽胜的硬实力！
今天我们的客户大哥就非常喜欢揽胜，他现在开的是结婚的时候家里给买的奥迪A6L，因为车子比较老了就想着换车，但是预算只有50万，看来看去好像这个价位的新车和奥迪A6L的档次也差不多哪里去，所以他就打起了二手揽胜的注意。奥迪A6L换揽胜，这总不会被人说越混越差了吧？不过其实奥迪A6L顶配新车也要这个价格，也有朋友说他这顶多算平替，但他自己觉得揽胜毕竟是揽胜，也算鸟枪换炮了。后面他上网大概看了一下，没想到揽胜的保值率这么高，年份稍微近一点的也要大几十万，毕竟当年新车落地160万+的豪车嘛。最终他是看上了一辆2014款的揽胜，只要40多万。
不过据我所知，这款揽胜的市场零售价应该在50多万的样子，怎们客户大哥看上的这辆车只要40多万呢？便宜了10万！原来，卖家给客户大哥说了这辆车是事故车，而事故车就要有事故车的价格，所以比较便宜。但是客户大哥不懂车，不知道事故究竟有多大，心里没底，因此便委托光耀我来进行一次全面的检测，看看到底值不值得入手。那下面就来看一下车辆的基本信息吧。
车辆年款：路虎揽胜 2014款 3.0T HSE美规
出厂日期：2013年10月
初次登记日期：2014年6月
表显里程：13.9万公里
意向售价：46万
我查了一下这款车当年在国内的售价，可以看到虽然是美规版的，但是落地价最低也要150多万，现在开了8年的时间硬亏100多万，只需要不到一个零头的价格就能买到一辆揽胜，二手车果然划算。不过卖家也说了这辆车是事故车，所以低于市场价，那马上咱们就来看看它的事故到底有多大吧。
老规矩还是从外观开始检测，可以看到前杠存在修复痕迹，靠近前摄像头的位置还有破损，那看来十分有可能是前方发生的事故。
发动机前盖右侧有一个面积不小的钣金，看来右前方也被顶过，不然这个位置一般不会有钣金喷漆的。
随后我打开前盖检测固定螺丝，第一眼看上去螺丝倒是没什么问题，并没有拧动受力痕迹。但是细节观察，凑近看能发现螺丝有位移的情况，表面之所以看不出拆卸痕迹，是因为喷漆遮盖了，不过经过检查发现前盖并不存在更换的情况，拆卸应该调整喷漆之类的吧。
接着检查到前部的水箱框架也有拆卸，看来车头的撞击力度不小；用仪器测量减震器塔顶发现存在钣金修复的情况，和前盖钣金的位置相差不大，应该是同一次撞击导致的。按照国标，这辆车已经属于是重大事故车了，咱们继续往下看。
前面最主要的就是这根纵梁，经过仔细的检测，纵梁上面确实没有发现存在修复的痕迹，也没有变形，但后面检查底盘时，还需要看一下纵梁下面有没有问题。
接下来把外观漆面漆面和ABC柱都检测了一遍，发现漆面基本上都有修复，钣金的地方也不少，但还好ABC柱和后围板都没有问题，外观覆盖件修复问题不大，不影响使用，而且这辆车年份也比较大了，对于价值的影响也小，主要还是看重大碰撞事故。下面来看看发动机有没有问题。
这辆路虎揽胜搭载的是一台3.0T机械增压发动机，最大功率250KW，最大扭矩450N·m，变速箱采用的是8档手自一体全时四驱，和中规的动力一样，这一套下来，百公里加速能达到7.4秒，对于这么大的一辆车来说，动力还是挺猛的。而V8版本的5.0T则更猛，不过售价也更高，足以买两辆普通版本的揽胜了。
拆掉发动机护板，可以看到发动机气门室盖、进气歧管、排气歧管以及发动机机脚，全都有拆卸过的痕迹，这已经符合发动机吊装维修的逻辑了，不过为了严谨，还要找一找其它的证据。
这是前面的曲轴大螺丝，因为固定螺丝比较大，所以拆卸痕迹是非常明显的，这是一个非常重要的证据，现在只需要等上架检测底盘的时候，看看发动机、变速箱结合处螺丝，如果也有拆卸那说明发动机存在分解维修的情况。
接下来进入车内检查内饰，可以看到这辆路虎揽胜的内饰整体设计比较简约而不简单，用料和做工都是顶级的，虽然看上去不如奔驰S级豪华，但是它的用料和细节其实来的比奔驰S级要好不少。里面的软皮摸上去很有质感，而且不像奔驰S级那种做工有点细节，开几年中控和门板摸上去就有异响。其实揽胜这款车真的比一般人想象中的要豪华很多，而且目前这辆车的内饰保养得不错，成色很新，也没有明显破损的地方。下面来看看细节。
车子已经开了将近14万公里了，但大家可以看到主驾驶座椅的磨损竟然不是特别大，只是有轻微塌陷了而已，毕竟这是真皮的嘛，很正常。
然后检查到安全带和安全带卡槽没有拆卸更换，内部有没有发现泥沙生锈的痕迹；座椅的固定螺丝没有拆卸，骨架没有生锈；下部的线束电机缝隙内也没有发现过水的情况，目前内饰整体并没有水泡的嫌疑。
接着拆开饰板，发现里面还有一个保险丝盒，内部也不存在泥沙生锈等情况，可以确定车辆不存在泡水，当然这辆车底盘比较高，一般的过水也不会进来。
不过功能检测发现后视镜无法调节，前挡风玻璃无法喷水，因为都是非常实用的功能，所以真的买回去还是要检查修复一下的。
接着我让后台查询一下这辆车的维修和诊断记录，可以看到记录非常全，而且公里数没有任何异常，再结合内饰的磨损，基本可以确定车辆不存在调表的嫌疑。那么下面就是最后的底盘检测了。
就近找了一家修理厂把车子举起来，拆掉底护板之后，可以看到路虎的底盘还是比较工整的，而且看着比较干净，没有明显的油污之类的，马上来看看细节。
发动机变速箱油底壳就不用多说了，都有拆卸过，发动机油底壳目前有点轻微的渗漏，不是很影响使用，可修复也可以不修复。
这就是发动机分解维修的最后一个证据，发动机变速箱结合处固定螺丝有明显拆卸痕迹，那么我就可以说这台发动机有分解维修过，看来还不是单单一个事故这么简单，这属于是意外收获了。
底盘的易损件悬挂这些几乎都有拆卸更换，其实有更换还更好，起码回去这些暂时都不用更换了。毕竟开了快14万公里，原车主没有更换，你拿到手里估计过不了多久就该换了，算是省了一笔费用吧。
最后再检查一下前纵梁的下部，经过仔仔细细的排查，可以确定就是没有变形修复过，上面的减震器塔顶变形碰撞力度应该不会太大，可能是角度的问题，正正好好撞到那儿了，不幸中的万幸就是纵梁没有问题。也就是说虽然这辆车按照国标定义算重大事故车，但其实问题并不是很大。
接下来我把检测到的情况详细告诉了客户大哥，他对于前方的事故问题倒是可以接受，因为卖家提前告知了是事故车，现在检测出纵梁没事，他甚至还有点小惊喜。但是发动机大修卖家没有跟他讲过，他还是比较介意的，所以有点小纠结，当场就表示需要回家考虑考虑，毕竟路虎揽胜这种车，买得起修不起啊。
可以看到，同款的中规揽胜在网上的报价要接近60万，这辆美规版本的会便宜一点，但正常车况买下来也是要50多万的。今天这辆车由于是事故车加上发动机大修过，只要40多万，比市价便宜了差不多10万块了。至于什么样的价格适合入手，就看自己怎么考虑了。后来我问了一下客户大哥，他说这辆车他已经买下来了，卖家后面又给他优惠了一些，没办法，他实在是太喜欢揽胜了。大家觉得，这辆车买得值不值呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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