• 1、别克新款GL8实拍曝光！前脸像丰田埃尔法，23.29万起，你喜欢吗？
• 2、丰田埃尔法，多少钱一辆？
• 3、丰田埃尔法、霸道、陆巡该如何选择？
• 4、为何在日本起步价只要19万的丰田埃尔法在国内可以卖80万呢？
• 5、为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法，在中国能卖几十万？

别克新款GL8实拍曝光！前脸像丰田埃尔法，23.29万起，你喜欢吗？

能有点自己的东西吗？

新车交强险数据显示，上汽通用别克3月销量达42,437辆，同比下滑40.95%，环比增长24.95%。一季度销量达158,789辆，同比下滑31.25%。3月主销车型是GL8和昂科威家族，其中GL8 3月销量再次破万，同比下滑33.96%，环比上涨47.89%。

具体来看，英朗3月销量为7,539辆，同比下滑69.69%，环比下降5.77%，一季度销量为44,545辆，同比下降48.64%；威朗Pro 3月销量为5,973辆，环比劲增18.68%，一季度销量为20,171辆；君威3月销量为4,330辆，同比下降51.97%，环比增长17.82%，一季度销量为17,636辆，同比下降46.39%。

别克GL8

点击了解最新报价

SUV车型昂科威PLUS 3月销量为3,062辆，环比劲增53.02%，一季度销量为9,532辆；昂科威S 3月销量为2,788辆，同比增长6.57%，环比劲增65.66%，一季度销量为8,590辆，同比增长9.01%。

新款GL8 陆上公务舱

新款GL8 ES陆尊

网上车市了解到，别克GL8陆上公务舱、ES陆尊即将迎来改款，新车换装大尺寸进气格栅，内饰细节进行调整，整体造型酷似丰田埃尔法。预计价格与现款一致，起售价为23.29万元。不着急买车的消费者不妨等等新款。

汽车元宇宙获得了一组别克新款GL8陆上公务舱、ES陆尊的实车图，两款新车最大的变化是换装大尺寸进气格栅，内部装饰细节稍有不同，整体造型都与丰田埃尔法非常接近。由于新车仅对外观进行调整，预计售价不会有太大浮动，起售价可能在23万元左右。

新款GL8 ES陆尊

新款GL8陆上公务舱和ES陆尊两款车型的前保险杠造型也进行了相应的调整，视觉效果相比现款更加霸气。此外考虑到新车外观有变化，可能车身尺寸也会有小幅调整。动力方面，新款GL8家族将沿用2.0T发动机，配备48V轻混系统，最大功率为174kW，峰值扭矩为350 N·m，传动系统匹配9AT变速箱。

乘联会数据显示，别克GL8在MPV市场依旧保持着霸主地位，2月销量为9,090辆，同比增长12.5%，前两个月销量是丰田赛那的近三倍，达到25,147辆。目前别克GL8的终端价格依旧坚挺，现阶段基本不需要加价，且没有优惠。车身的线条和老款没有差别。配备后排隐私玻璃，并且，新款车型升级成了两侧电滑门(老款是单侧)，除了拉动拉手开启电滑门，车内还可以通过按钮控制开关门，舒适性上提升了不少，也显示出了一台MPV应有的档次感。

丰田埃尔法，多少钱一辆？

艾尔法这款车在日本普通家庭非常常见，丰田埃尔法这款车在国内市场深受明星、政客的喜爱被大家成为“保姆车”，目前处于供不应求的状态，加价一二十万提车属于常有的事情。在轿车和SUV市场上BBA的品牌价值可以远超丰田，但是在豪华MPV市场上丰田埃尔夫是绝对的霸主。

其实小编只坐过一次埃尔法，感觉配置上不上豪华，但是舒适性是绝对出色。后来看过网上丰田埃尔法改装案例才发现艾尔法的内部空间改装才是精髓，一辆内部改装过的艾尔法才可以真正称得上是“保姆车”。

作为一款大型MPV埃尔法搭载3.5L V型6缸自然吸气发动机，并且搭配8挡手自一体变速箱，最大功率221kW、最大马力301Ps、最大扭矩

361N.m

2018款 改装 3.5L 豪华版 售价77.2万

2018款 改款 3.5L 尊贵版 售价82.3万

想提这款车再加价一二十万，还有购置税、保险什么了，买回来再把内部好好的改装一番至少也需要十万左右。

花100万去弄一个MPV，平常人真的不敢想。

欢迎大家评论补充！

买车、选车有困难关注猴子哟🌹🌹

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田埃尔法又称保姆车，是mpv车型中名声最大的一款，市场表现供不应求，土豪消费群体的标配座驾，由于早年间港台明星酷爱乘坐这款车，所以也就让这台车在国内变得与众不同，逐渐成为身份的象征。

埃尔法在外观方面非常有辨识度，前脸竖切式方块中网格栅非常有侵袭力，车头宽大高耸，侧面方正硬挺，c柱，d柱熏黑处理，很有层次感，后尾部如同客车般平直，气势夺人。

动力方面，搭载一台3.5自吸v6发动机，最大功率221千瓦，最大扭矩361牛米，配8速手自一体变速箱，加速顺畅，换挡线性，底气十足。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆， *** 依然以舒适为主，滤震颇佳，韧性十足，大小颠簸都处理的很到位，能过滤掉大部分的冲击感，尽量保证车内乘员的安逸和从容感。

空间方面，埃尔法是一款222布局的6座车，当然重点还是在中间的两个座位，独立座椅两边带扶手，座椅带腿托，头部有枕夹，坐进去舒适度不言而喻。对于这款车来说后排两个座椅基本用途不大，平时可以通过向车身两侧分别翻折来进行收起，从而给后备箱留出巨大的储物空间。

内饰方面，谈不上有多豪华，但做工用料都极为扎实，大面积的皮质包裹和木纹装饰都很有档次感，原厂四辐式方向盘都是真皮打孔握起来很有手感。

丰田埃尔法、霸道、陆巡该如何选择？

埃尔法和另外两车比较？？？是不是太皮了一点～都不是一个系列的～

为何在日本起步价只要19万的丰田埃尔法在国内可以卖80万呢？

日本的产品，国人越追捧，永远不会让倭寇看得起得，如挤兑你的人，请你吃饭，如你去了，人家一生都不会把你放眼里的，人与人之间的事，放大国与国之间道理是一样，而一个国是于人撑起来的

首先国内销售的不是入门丐版！大概在40万人民币的样子，其次进口进来3.5排量的税收和各种税收！再次据说所有进来的埃尔法是被国内一家公司手续垄断的，否则无法销售上牌，因此增加额外费用了，而且也不存在竞争！加的价买这个车，加价部分基本上都是交的智商税！

你技不如人，就得甘拜下风。人家生产的东西，定价权在人家手里。什么时候我们生产的东西品质无可代替，我们也可以牛掰。

因为中国人只买贵的，什么加价买什么，很多人都开日产车，很多人都忘记了他们的奶奶或外婆被日本鬼子 *** 啊，希望有点血腥的中国人都不要忘记这段历史

为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法，在中国能卖几十万？

你真的是小看这款加价神车了，指导价几十万，提车需要再加几十万。

厂商指导价：77.20-86.40万元

车主购车价:102.44-139.06万元

每辆车的价格都在百万以上了，由于产量过低，再加上某些经销商的恶意垄断，导致了现在埃尔法一车难求，就算有车，也要加价几十万才能提车。

这款车也是很多明星最爱的保姆车，社会名流，商界豪绅，无疑让埃尔法多了一丝贵族的气息，普通老百姓也是望而却步。

不过它也有着很多优点，3.5L的排量，超低的油耗，高档豪华的内饰设计，就算是在改装房车的身边，它也是信心满满。

希望对你有帮助，感谢邀请！

在日本埃尔法19万能买到，而在咱们国内加完价恐怕过百万了，但不加价又根本提不到车，所以就产生现在的局面了，其实没有什么玄机，对于那些有钱人来说买埃尔法还是最划算的，表面上看、这辆车并不值那么多钱，如果发现豪们选择它是用于与Rr、宾利同台竞技，那么它的贵就理所当然了，在日本它是普通的保姆车、但在咱们国内就别有这种认知了！

埃尔法没有想象的那么神，它真的跑起来、底盘的表现甚至不如GL8，只不过它的那些豪华配置、涂装、奢华的座椅，赋予它极高的精神感受，让很多人觉得做埃尔法、舒服，其实这并非是生理上的舒适、而是心里上的满足；埃尔法在日本的定位、和咱们国内不同，日本国内低配埃尔法有些类似依维柯的那种定位，并没有赋予豪华属性、光环，消费者选择它皆以实用性为目的，而在咱们这就变成门面性质的问题了！

所以价格必然存在差异，在日本19万出头的是丐版埃尔法，后排座椅是连排的、并非咱们国内独立座椅，简单点说只有主、副驾驶位是独立的，而后面两排座椅、每排三人，额定八座的车子，所以论享受、日本丐版埃尔法没办法和咱们在售的比，咱们国内的埃尔法标配几乎赶上日本的顶配了，即便在日本的顶配车型都达不到咱们国内在售埃尔法的豪华程度，且日本埃尔法顶配在38万元左右，所以漂洋过海来到咱们国内，结合各种税钱、经销商加价，起步价定在80万出头，偏高、但不离谱，真正令人无奈的是加价！