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知嘹汽车/SIXGOD
如今，人们消费逐渐趋于理性，面对换壳和改标就能再套路一波的做法，消费者早已不再买账。这也反映出部分车企在品牌越做越大的同时，产品却越来越虚，但人傻钱多的事我们可不干，今天我们就来盘点一下9月份销量最惨的7款SUV。
奥迪Q2L
从“买奥迪A8L即送奥迪Q2L”就可以看出，奥迪的处境有多卑微。熟悉的圈友都知道，奥迪Q2L实际上就是顶了四个圈的换壳车。
因与T-ROC探歌采用的都是大众的1.4T EA211-DJS发动机+7速干式双离合变速箱，就连动力总成都几乎一样，因此，又被网友戏称为“换壳大众”。再加上设计中规中矩，内饰一言难尽，相当于二十多万买标送了个车，所以说奥迪Q2L的失败是必然的。
宝马iX3
油改电是目前各大传统车企都在经历的转型，但明显是技术不成熟强行转型，改了之后问题频出，比如安全带卷收器、制动助力机电的焊接问题、异常放电等，还因电池安全隐患被大面积召回。另外在智能驾驶方面，虽然这是传统车企的劣势，但被同级别的Model Y和蔚来ES6甩出好几条街就过分了。
丰田威飒
空有一副豪车的外表，和雷克萨斯撞脸，在配置上却十分拉跨。定位中型SUV，实际车身尺寸4780mm/1855mm/1660mm，空间和紧凑型的威兰达接近。说白了就是名不副实、价格太贵，如果定价低一点，其实更容易被接受。
揽胜极光
曾经打着进口豪车品牌一时间名声大噪，价格一路飙升到六七十万，如今却已跌下神坛，销量名声双双受损，可以说是赔了夫人又折兵。国产化后的降价策略使高端品牌形象不在，再加上后续问题频发，不是在修车就是在去修车的路上，导致现在即使二十多万的价格也没有人敢买了。
哈弗酷狗
不得不说，哈弗在十万出头的SUV市场一直是比较成功的，曾经甚至创造了中国SUV市场十年十冠的品牌神话。但在新能源的浪潮之下，一系列造车新势力层出不穷，无时无刻不在极速扩张市场，而哈弗却仍死磕燃油车，很难不被现实暴捶。
雪佛兰创酷
曾因三缸发动机竟连续两个月没有一个消费者买账，后来换回1.5T四缸发动机才得以勉强存活，但销量还是不尽如人意。今年1-10月，累计销量3559台，平均月销量不足500。另外，即使价格不算贵，但仍太不上性价比，内饰档次低、舒适度差、配置也不高，着实很难吸引人，唯一的优点可能就是省油了。
起亚奕跑
可以说是门槛最低的合资SUV了，外观时尚、耐用、油耗低，完全可以满足日常代步需求，毕竟7万多的价格还要什么自行车。然而在销量上却一直不温不火，从今年前两个月的销量来看，仅占国内SUV市场占0.18%的份额。
主要原因是为了节省成本，在安全系数上大打折扣，缺乏最基础的ESP，只有前侧两个主安全气囊，虽然可以加价加装，但这样一来低价就毫无意义了。这种为了利润忽略了消费者的安全的做法，业绩惨淡也就不足为奇了。
其实，对于消费者来说，只要是能满足自身需求的车都是好车，买车看标也没有错，豪车之所以能成为豪车，一定是有高于其它品牌的产品和技术，经历了几十年甚至上百年的沉淀，才达到了今天的高度，而且豪车带来的优越感也是普通品牌无法体验到的。但对于车企来说，坚持以用户为中心才是长久生存之道。
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