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摘
要
“爱信变速箱靠谱”，这句话出自合资车。大众、丰田、马自达、菲亚特、雪铁龙、奥迪等车型均采用爱信变速器。爱信变速器有4速、5速、6速和8速变速器。同样，其他汽车品牌也有自己的变速器。
比如通用、福特、现代等车型，但经过车主对比，使用爱信变速箱的车企驾驶感觉和耐用性都相对要好一些。所以大家都说爱信的变速箱靠谱。也正是因为如此，很多车企开始争相使用爱信变速器。
导致爱信变速器占据了全球汽车行业的半壁江山。但是，为什么与爱信变速箱匹配的车辆的整体性能会有如此显着的差异呢？爱信是目前世界上最好的变速箱制造商之一，可以与采埃孚竞争。
丰田汽车的变速箱，包括雷克萨斯的车型，都来自爱信，肥水不流外人。毕竟，丰田是爱信的大股东。丰田使用的自动变速器主要有3款，一款6at，一款8at，一款cvt，其中最经典的就是6at。
无论是稳定性、平顺性还是经济性都堪称爱信的巅峰之作。恰到好处，再加上丰田的调校功力，开起来那么顺滑，日常驾驶中几乎感觉不到它的存在。8at比6at多两个档位，传动比范围更广。目前的趋势是使齿轮更大。
比如福特发布了10at，对经济性的提升非常有利。但是，线性情书8at的水平不如6at，在训练中还是需要调整的。目前，搭载爱信6AT的自主品牌车型代表车型包括：一汽红旗HS5、广汽传祺GS4，长安逸动、瑞成、CS75等均配备爱信6AT变速箱。
合资品牌车型代表车型包括：东风标致508、大众高尔夫、斯柯达明锐。几年前，宝马的Mini、进口标致308、宝马i8等车型也有使用。不过现在Mini全系都换上了自己的7DCT，进口的标致308也已经停产了。
匹配爱信8AT变速箱的车型是国内自主汽车品牌，一些中高端车型，都在炒 *** 信的8AT，包括长安CS85COUPE搭载长安自主研发生产的2.0T蓝鲸发动机，最大功率233马力，峰值扭矩366N·m，匹配爱信第三代8AT变速箱。
目前，爱信的AT变速器产品主要包括4速、5速、6速、8速等车型，以及专为丰田设计的6MT、CVT、ECVT变速器机构。其中，6AT分为小扭矩版和中扭矩版，而8AT则分为前驱版和后驱版。
作为丰田旗下的公司，丰田的车型几乎都是爱信变速箱，从雷克萨斯ES、RX、NX到卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等，宝马、奔驰、奥迪都采用了。中国品牌广汽传祺、长安、长城等品牌大量采用爱信变速箱。
广汽、吉利甚至与爱信成立变速箱合资公司，成为汽车的主要卖点之一。爱信变速箱在国内外很多车型上都安装了：比如大众，大众在中国对变速箱的使用有些奇怪。爱信6AT变速箱用于波罗、朗逸、宝来等低端车型。
帕萨特、迈腾和途观汽车使用自己的双离合变速箱。但仔细观察你会发现，在大众的旗舰车型途锐上，大众使用的是采埃孚的8AT变速箱，而不是自家的双离合变速箱。事实上，大众汽车早期一直在采购爱信的变速箱，但由于产能问题。
爱信变速箱供应不足成为制约大众生产的绊脚石。认识到问题的严重性，大众汽车高管决定生产自己的变速箱。不过，大众并没有任何受控的AT或CVT变速箱生产，这两款变速箱的专利一直被巨头垄断。
大众将变速器研发的重点转向了技术难度较低、尚未广泛用于民用量产的双离合变速器。比如法国车。配备了爱信的6速手动变速箱。虽然说他们的匹配效果相对来说要比日本的原厂匹配效果更差一点，但是整体行驶起来还是要比双离合好上很多的。
