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文
摘
要
有趣 有用 有态度
就等你来关注
这是中国市场上比较常见的几款1.5T涡轮增压发动机的马力参数：
136匹、150匹、163匹、177匹、181匹
你能猜出哪位是我们今天的主角吗？
揭晓答案：宝马136匹、宝骏150匹、海马163匹、本田177匹、福特181匹。
和本田、福特这种“神机”比，我们中国品牌需要走的路还很长。但即便如此，海马汽车这款型号为GN15-TF的1.5T涡轮增压发动机参数也着实让人为之一振，最大马力163匹，最大扭矩223牛米，更何况它还是自主研发，能够与福特、本田不相上下，体现了其过人的技术实力。
光说不练假把式，既然海马汽车的1.5T涡轮增压发动机技术与合资不相伯仲，那么我们何不找一辆试驾车实际体验一番？
为此，爱极客找来了海马汽车目前的热销车型——海马S5，并在北京嗨谷汽车公园进行一场深度试驾。
室外温度：-4℃-0℃
风力：2级
试驾地点：北京嗨谷汽车公园
测试环节：百公里加速及制动、200m/400m直线加速、绕桩趣味测试
发动机
其实，海马S5这款1.5T涡轮增压发动机不仅能够媲美合资，在包括哈弗H2、宝骏560、长安CS35、吉利帝豪GS、远景SUV在内的一众8万级SUV当中具有非常大的技术优势。
这款四缸1.5T发动机采用了小惯量涡轮增压技术，其叶轮采用最新一代合金材料，直径更低，使得涡轮惯量降低三成左右，提高了海马S5 1.5T涡轮增压发动机整体的响应性能，在较低转速也能够迸发出足够大的扭矩，在实际驾控当中，发动机转速达到1600转就可输出90%的最大扭矩；同时，经过海马汽车的调校，涡轮介入的时间也提前至1000转，大大减轻了迟滞的感受，使得动力的输出更加连续。
同时，海马S5 1.5T涡轮增压发动机拥有VVT可变气门正时技术，通过调整进排气、气门开合的时间和角度，达到提高燃烧效率的目的，最大马力163匹，最大功率120千瓦，在5500转时产生；最大扭矩223牛米，从1800转开始一直持续到4000转，这是绝对优秀的小排量涡轮发动机的数据。
来看看我们实测的加速成绩：0-100km/h加速时间9.96秒；0-200m加速时间 12.32秒。北京的冬季天冷风大，不是理想的测试环境，如果换个季节，我觉得海马S5有能力将成绩提升到9秒左右。如果你自己的测试数据和我们相差太大，那请检讨你的体重是否超标了，嘿嘿。
变速箱
如果一款8-10万的中国品牌SUV搭配了自动变速箱，我觉得你应该欢呼，因为大多数主打性价比的中国品牌SUV因受限于成本，几乎都是手动变速箱，很少有采用CVT变速箱，所以能让你这样欢呼的车实在不多。但你现在可以吼一嗓子了，因为海马S5搭载了CVT自动变速箱，不光是你，连我也是大大的惊喜。少见！实在太少见！众多因手动挡而放弃中国品牌SUV的同学们可以回归了。
提到CVT，大家能想到的就是平顺、平顺、平顺。都说重要的事儿说三遍，但我在这里还要说第四遍，因为我觉得CVT才是小排量城市SUV的首选，驾驶平稳和操心少是我们最基本的诉求，你细琢磨琢磨，是不是这个理儿？
海马S5的CVT挡把造型看着普通，但推挡很舒适，每个挡位之间都没有生涩感，我们之前做的加速测试就是用1.5T配CVT做出的。
这时候，激动的你或许会跳出来说：我不服！我手挡开的好着呢！你赶紧把手挡给我！好的，我现在跟你说说海马S5的手挡：
挡位数：6前速。比5速肯定好，跑高速更安静更省油。
挡位行程：短。这可能是我接触过的家用车里行程最短的，我必须得为工程师点赞。如果你也喜欢手挡，你一定同意我的观点，短行程对提高换挡速度、提升换挡平顺性太重要了。
入挡手感：我可以负责任地说，这是我接触过的国产车里最顺滑最细腻的入挡手感。即使是位于1挡位的倒挡，下压入挡也非常顺滑。
底盘
海马S5采用前麦弗逊悬挂+横向稳定杆，后五连杆独立悬挂+横向稳定杆，这样的设定在10万级内也并不多见。毫无疑问，除了发动机主打运动性能以外，底盘也在紧密地配合。
城市道路上，悬挂表现属于略硬的那种，不会让你有那种开SUV就像开船的感觉，小震动过滤很少，你可以清楚地知道脚下的路况；大震动也不突兀，能让你体会到常被提及的一个词“韧性”。但海马S5的这个韧性有着非常明显的青春气息，这可能是定位年轻人一种很好的诠释。因为后轮独立悬挂，所以不会有过坎时后排乘客齐飞的跳动感。方向盘虽是液压助力转向，女生也完全不用担心，转向手感轻盈，和整车驾驶的轻 *** 保持一致。
而在赛道上，虽然海马S5的201mm的离地间隙超过轿车很多，但因有了横向稳定杆的加持，对于过弯侧倾的抑制非常扎实，这是可以明显感觉到的，尤其对于这个级别的SUV来说。可以说，海马S5的驾驭感在8-10万级中国品牌SUV中尤为突出。
除此之外，在日常驾驶中，我感受最好的是油门和刹车踏板的力度反馈，这个度拿捏得很好，这在国产车里也是少有，很多车要么油门迟缓，要么刹车脚感软，但在海马S5上都没有出现。100-0km/h的刹车距离实测为39.8米，同样是一个让人惊喜的数据。
外观
说完三大件，我们是时候来看看外观和内饰了。
海马S5长4358mm宽1823mm高1630mm，轴距2630mm，一个标准的紧凑级SUV身材。车头造型，很多人说像虎鲨，你冷不丁的看一眼真能吓你一跳，我猜这可能也是在配合运动的特性吧，长得这么冷峻的中国品牌SUV我还真是头一次碰到。
背面造型和侧面线条相对前脸就要柔和很多了，这是不是在说：再横的人，也有温柔的一面。
内饰
第一眼你瞄上的肯定是中控了，设计配合着海马LOGO的鹰隼造型，车门、仪表台大面积的软性搪塑工艺让人摆脱了廉价的硬塑料感，做工也是国产车的上乘之作。
黑棕双色的内饰也透着一股年轻味，如果你嫌不带感，那就看看运动版吧：
红黑搭配，17寸轮毂配红色大卡钳， *** 有木有被燃起？
配置
定速巡航，国人都喜欢的厚道配置。
中控大屏，7英寸带导航，系统反应很快。
自动空调，8万级少有的配置。
360°智能驾驶辅助系统，又一个8万级少有的配置。所需视角和全景视角可同时显示。
这些装备在8万级SUV里，优势确实很大。
空间
储物够用，数了数超过30个，后排杯架设计独特，比在后排中央扶手上好用，后备箱隔板安置了储物格，比较贴心。
后排地台有突起，但高度并不十分突出，四人出行毫无压力，腿部空间足够。
座椅
椅面长度够，软硬适中，长途行驶不会疲惫，舒适性很好。
缺点
说了这么一大圈，该说说海马S5的缺点了：
只有顶配才有无匙进入、一键启动、自动大灯、电动座椅；
中控屏为嵌入式，离驾驶员略远，不方便操作。
总结
海马S5就是一款定位年轻群体的8万级城市SUV，针对的人群非常具体。配置和同级别比完全不输，而依托发动机强大性能的运动 *** ，更是它相对中国品牌同级别SUV的最大优势，也是海马S5的最大标志，这种运动感不只是数据，而是你开上之后能够真切体会出来的。
