本
文
摘
要
说实话，我一直不觉得摩托车上挂熊或者玩偶有什么特殊含义，以前骑自行车的时候我也喜欢在车上挂个玩偶，无非是在长途路中排解寂寞，图个好玩罢了。可随着摩托车越来越多，摩友在车上挂玩具熊这件事儿，也逐渐引发群众遐想，大家不理解这帮骑摩托车的人为什么要这么做，这么做又有什么意义？什么传承？什么好处？
正巧这个问题在互联网上并无详细/胡编的解答，所以今天咱们就来聊聊这个熊。
摩托车与玩具熊或者与玩偶之间，到底有什么故事？
要讲明白这件事儿，我们需要从两个角度出发，一个是摩友的角度，另一个则是厂商的角度。以摩友的角度来说，骑车带着玩具熊无非和以下三个故事有关。
1、觉得好玩儿。
大家绑这个只是觉得好玩，没有任何深意，绑熊也可以，绑其他玩偶也可以，我以前很喜欢在车后面绑一个反光玩偶，最后也被有缘人自行摘走了。
2、悲情故事。
据传闻，有位意外丧子的父亲，为了纪念孩子并完成愿望，他就把孩子生前最喜欢的玩具熊绑在了摩托车上，骑着摩托车环游世界，为了纪念这件事，许多摩友便开始自发效仿这位父亲，将玩具熊绑在自己的车上，留下一段佳话。
（图文无关，传说中的父亲是一位宝马车主）
遗憾的是关于这则故事我并没有找到任何资料，如有大佬知道欢迎来讲讲个中奥秘。
3、 *** 霸凌。
在美国有一帮神奇的摩托佬，他们会在每年的特定日期，骑着摩托车，带着玩具熊，为那些遭到欺负甚至虐待的儿童送去温暖和关怀，这项活动被称为“泰迪熊骑行”。
从1992年到2022年，泰迪熊骑行已经举行了30年。虽然国内暂时没有这样的活动，但在车上绑个玩具熊也能起到赏心悦目的作用，说不准也能在某个时刻治愈某人，或是某个熊孩子。
（所以最早在摩托车上绑熊的群体应该是哈雷车主）
而且哈雷和玩具熊也有一段渊源。
自20世纪初期泰迪熊出现在市场之后，这种萌萌的、毛茸茸的小玩偶，便迅速占领了幼儿的市场，无论男女。因此摩托车商家也会针对需求，推出部分机车主题玩偶来多赚钱。但是这种衍生品往往需要品牌先具有强大的凝聚力，同时它的用户群还得涵盖孩儿爹才行。
泰迪熊第一次与摩托车厂家进行联名的历史已经无从考证，但从能买到的二手玩偶上来看，早在1984年哈雷就已经把泰迪熊和摩托车结合在一起，消费者爱屋及乌，给自己孩子买个衍生玩偶也很正常。
时至今日你在哈雷的部分门店/网店还能看到哈雷独有的玩具熊，以及专门为玩具熊所准备的哈雷皮衣。
（这种衍生产品的目标定位很明确，厂家他还想挣你孩子的钱……）
从摩托车厂家的角度来说，联名玩具熊的出现只是市场需求的结果，并无其他深意。
目前有四家摩托车厂商以小熊作为自己的官方玩偶，他们分别是宝马、KTM、春风，以及哈雷戴维森。
（判断标准以官方渠道是否能购买为准，我说的可能并不全面）
除此之外，市面上这些摩托车厂商都拥有自己的衍生小熊玩偶，不管你是凯旋，本田，还是川崎，消费者在网络上都能买到具有官方授权的小熊玩偶。
不过呢，在中国最让摩托佬喜爱的衍生玩具还得是来自宝马的拉力熊。
在20世纪末期，随着F1赛事的爆火，宝马车队的赞助商（我忘了叫啥了）生产了一系列BMW Team Teddy玩偶，为宝马助力，顺便打出自己的名气，就这样宝马也开始拥有了自己的小熊。
不少带着孩子，或者有孩子的家长，在赛车场看完比赛后也会给孩子顺手买个玩具熊，如此一来既能感动自己，也能让小娃娃感到满意。
随着时间的发展，宝马玩偶熊的外形也开始逐步改变。
（早期的拉力熊）
（如今的拉力熊和它的伙伴们）
当然宝马拉力熊的大受欢迎，还和它出现的契机有很大关系。
在2015年前后宝马中国开展了一种送玩具熊的活动，当时在摩托车行业内只有宝马这么做，但是能在这会儿买宝马的车主根本不差一个熊，特别是对于1200车主而言。可能是出于好玩儿，或者是长途摩旅时的空虚，部分1200车主开始把小熊挂在摩托车尾箱后方，反正是送的，不用白不用。
（2016黄山宝马车主会截图）
随着黄山宝马会以及宝马车主群体活动的扩大，越来越多的摩友看到了玩具熊还有这样的玩法，于是便纷纷效仿，到了今天，不管你是不是宝马，都可以在车后挂个玩具熊，仅仅是因为好玩而已。
同时也因为宝马拉力熊的曝光度最高，如今你在淘宝或者咸鱼上所购买到的摩托车相关玩具熊，大部分都是以宝马拉力熊作为原型而设计的衍生品，包括但不限于SHOEI熊、AGV熊，或者本田熊，当然真假问题咱们就不讨论了，反正我是很难分辨出来。
总结：
虽然在摩托车上绑个玩具熊已经成为一种文化现象，但在国内它确实没啥深刻意义，它和会跳舞的鸡、会抖动的胸，以及其他装饰品一样，只是为了好玩。
生活是旷野，不是轨道，你有权选择能让自己开心的东西。需要注意的是玩偶必须要固定好，并且题材不能太引人注意，毕竟玩偶掉了你会难过，后车如果过于关心你的玩偶，也会大大提高你被追尾的概率，得不偿失啊。
