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文丨彭苏平
编辑丨李勤
2月2日，有报道称，蔚来开始对2022款ES6和ES8进行降价促销，降幅最高超10万元。这一消息引起广泛关注，即便在不少品牌降价冲销量的背景下，这种降幅也令人咋舌。
蔚来方面回应称，蔚来2022款ES8、ES6和EC6即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车政策。蔚来日常有置换政策、金融政策、科技配置包等可供用户选择，目前针对上述车型仍有效。
36氪从蔚来区域负责人和一线销售处了解到，“10万元降幅”的说法有些夸大。针对老款ES8、ES6和EC6的很多优惠政策此前就已执行，这次主要是延续了今年年初以来进行的国补兜底（约1万多元），而相对于去年及更早之前的车辆，可能仅有展车政策约2、3万元左右的优惠。
“这些折扣其实之前都有，比方说科技配置包减免9600、部分库存车和展车三年免息、长库存车每三个月减8000元之类的。把这些所有的门类全部加起来，包括一些地方 *** 给的补贴，比如杭州的1万、上海嘉定的2万，这些都加起来可能才能凑出10万元来，所以有点夸张。”一位蔚来区域负责人告诉36氪。
一位一线销售也告诉36氪，要享受高达10万元的优惠，需要满足很多特定条件，并非真的降这么多。
比如声称“最高现金优惠可以高达4万元”的库存车辆，需要车辆库存周期120天以上，并且普通消费者能享受到的优惠实际上是2万多，另有2万是内部员工优惠；
再比如，上述优惠包中还有一些地方 *** 提供的补贴，如上海嘉定区的购车补贴，类似这样的优惠此前就已经执行，现在也只有特定区域才能享受。
2022款ES8、ES6和EC6是蔚来最后一批NT1平台车型，按照计划，今年这些车型都将完成NT2平台的更新换代，现在部分车型已经停产，目前只有少量展车和库存车对外销售，也正是这部分车辆可以享受特殊的优惠政策。
一代平台的车型在蔚来的产品矩阵中已经占比较小，2月1日发布的交付量显示，1月交付的8506辆新车中，二代平台车型占比达85.6%，这意味着老款ES8、ES6和EC6仅交付了1225辆左右。
蔚来目前仍面临不小的交付压力。此前，为了促进成交，蔚来曾给旗下大量车型兜底了补贴——即在国补退坡预期下，维持原价销售——除订单储备较为充裕的ET5之外，老款ES8、ES6和EC6以及二代平台的ES7和ET7，蔚来都兜底了补贴。但目前，ES7和ET7的补贴兜底并未延续，这意味着，这两款车型在终端甚至会有小幅的价格上涨。
今年是蔚来的产品大年，蔚来将推出包括新款ES8、ES6、EC6在内的5款全新车型，其中新款ES8和EC7已经在去年年底举行的NIO Day上亮相。蔚来的产品矩阵将空前壮大，但受制于定位、价格等因素，规模扩张仍是挑战。
