本
文
摘
要
我虽然不是技术玩家，也不是专业的评测写手。我只是做为一个用户来阐述我自己的看法跟理解。
既然我将Ninebotone定义为“独轮平衡车界的革命性产品”，我认为有几点：
1、国产独轮车公模时代的变革，在国内大小厂家，有很多外观很像的产品，如X3的公模版被无数厂家、作坊所使用，又形成一个新的品牌，虽然也有一些厂家在努力的设计自己的产品外观，但是一直没有一个从外观上就很亮眼的产品。
Ninebotone的设计不能说是完美，但是在行业中已经开创了很多先例，这也是我认可的主要原因。（具体外观下文会详细介绍）
2、12限速的魔咒，不知道为什么很多入门版跟普通用户版的车都是限速12，有网友戏称为玩具
Ninebotone从发布会上的数据来看已经破了这个魔咒，而拿到车后的实际速度还要比发布会上公布的要提高不少，虽然与一些车的30+的速度相差甚远，但是对于我来说16+匀速足矣。
3、快速拆卸，DIY多样性。以前的车大部分第一件事就是贴防撞条，而ONE是真的舍不得去破坏它的整体性，快速拆卸外壳，以及多样的外壳配件选择，这些都是其他厂家所没有的
4、APP完善人机互动，固件升级。有APP的厂家也不少，但是有排行榜、跟社区交流互动的又有几家？可以通过APP的固件更新有几家？
5、幻彩氛围灯，看过很多车有各种灯，要么就是很小的一块要么就是很突兀，ONE的灯带为设计又增加不少分数，重点是灯带的存在只会增分不会破坏整体。
6、价格，记得在发布会之前有幸去参加第一次测试，当时去刺探价格，王总问我“你觉得会是多少钱？”我“4000-5000”王总：“那么贵谁会买”
在当时公模遍地的时候普通入门也要2000左右，而我当时看上了ONE的外观、速度、氛围灯、APP、宽大舒适的踏板等等，而价格肯定在4000内，当时就给王总说，赶紧出，我要买！
虽然还有很多区别，我就不一一列举，主要还是以上6点，来定义ONE的革命性。
OK，言归正传，从这里开始我会分为几部分来对ONE进行评测
1、参数介绍
2、外观篇
3、幻彩氛围灯展示篇
4、电池续航篇
5、速度篇
6、驾驶体验篇
7、问题汇总
Ninebotone参数
这个是截取自Ninebot官方网站的参数，实际情况与介绍有些不同
1、收到的车是110Wh比发布会介绍的88Wh要多些~
2、实际速度上也比官方公布的要快一些
外观篇
关于打气的问题，说明书说是拆开外壳，我试着用延长气嘴，也是OK的，就是拧的时候稍微费力点
主板上做了很好的防水保护
幻彩氛围灯展示篇
ONE的外观除了科技感、设计感的外形还有与车融为一体的两条幻彩氛围灯
可以通过APP调节上万种颜色，目前有七彩流星、双龙戏珠、花样年华、动感呼吸、似水流年、幻彩流星、幻彩呼吸几个模式，每个模式下都可以设置灯光颜色，
灯光切换的模式也有几个方式
1、按住开关1.5秒后按顺序自动切换，需要一直按住开关
2、通过敲击车体来切换，（APP里可以设置关闭敲击切换）
3、APP链接——车辆灯光设置切换
电池续航篇
由于我拿到的是200台工程测试机，是C型号，电池为110Wh，充电时间为1个小时
前2张蓝色电池组的是C型原装电池，110WH
后面黑色电池组的是我自己改装的sonyV3电芯的电池，续航在22KM+，充电时间2.5小时
当车辆开机状态下，车辆静止，氛围灯就是电量显示，有10个灯代表10格电，满点为10个绿色，低于40%为黄色，低于20%为红色
当电量低于10%，手机会震动提示
速度篇
我拿到的是C型，所以数据都是C型数据，C+及E型要比C速度提高一些
骑行近300公里，基本是18报警抬板
比较舒适的骑行速度为15-17
驾驶体验篇
没有测量这个坡度，但是C型也可以轻松上去
由于宽大的踏板，长时间骑行脚没有那么累，但是关于18的抬板过猛，低头等现象也是很多人反应的问题，所有车都是需要去适应的，从刚开始的波浪到现在的低头，一直在适应，适应后也就无所谓了，当然是希望解决掉这些问题让ONE更完美
问题汇总
骑行下来300公里了，也有很多问题
1、前期的波浪问题，现已解决
2、C型的抬板过猛，以及抬板后低头，上坡低头，连续颠簸路面低头（已经解决）
3、单脚状态下车壳摩擦声音比较大，有时候会出现比较大的阻力，很担心外壳磨破，损坏电池，（官方已经有解决方案）
4、车辆太重，真的是很锻炼身体，（官方告知拉杆即将上市）
5、APP目前还不够完善，比如经常会出现APP链接不上，APP闪退等BUG（1.2.0问题已解决）
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