本
文
摘
要
“新四化”汽车浪潮愈演愈烈，市场也开始逐渐拥抱电气化，这一改变也意味着纯内燃机会慢慢消失。这一说法并不是危言耸听，大家从新能源汽车的销量，从一些媒体的评选榜单就能看出端倪。创办于1995年的《Ward’s World》每年评选被视为汽车行业最有影响力的榜单，上榜的发动机也都是燃油发动机。
可是现在“沃德十佳”发动机榜单变了，改为了“十佳发动机以及动力系统”，插电混动、纯电动系统也开始出现在榜单上。根据《Ward’s World》公布的2022年“沃德十佳发动机”榜单来看，拥有更加速、更静谧的混合动力和纯电动力开始攻城掠地，燃油发动机上榜的机会越来越少。2022年沃德十佳发动机中，仅有3款内燃机。
够用的小引擎——雪佛兰创界1.3T涡轮增压3缸发动机
看到“三缸发动机”5个字，估计不少人还没有继续往下看就开始嗤之以鼻，对着三缸发动机侃侃而谈，一顿吐槽。在大部分国人的眼中，三缸发动机是不入流的动力系统，因为缺少了一个气缸，做功不对称，启动时车身特别容易抖动。尽管它比四缸发动机省油，但大家就是不愿意买账。
其实造车技术发展到现在，三缸发动机早已脱胎换骨，再也不是过去大家印象中的样子。沃德评委选出的这台1.3T涡轮增压发动机，是雪佛兰用在创界身上的一台小排量发动机，它可以产生165匹的马力和240牛·米的扭矩，沃德评委称它为“够用的小引擎”。
这台发动机采用了全铝缸体，并采用了单涡管涡轮增压和集成式排气系统，技术非常先进。既提升了热车的速度，也保证了低转速时的扭矩。为了减少缸体的抖动，抑制发动机的噪音，工程师还在这台发动机上使用了高惯量曲轴减震器和隔音材料，并采用深裙座气缸体，发动机的振动频率和很多四缸机的频率很接近。
有了这些先进技术的赋能，雪佛兰创界的噪音抑制水平得到了极大提升，并且将三缸发动机省油的优势发挥了出来。根据实际测试，这台1.3T发动机的百公里综合油耗为7.8升。
同级扭矩最大的发动机——现代胜达2.5T 涡轮增压四缸发动机
现代汽车在国内的销量表现可能一般，但是它的技术实力在全球范围内仍然排在前列。基于Smartstream的模块打造的这台2.5T涡轮增压发动机，账面参数相当优秀，最大马力能达到277匹，峰值扭矩422牛·米，在同级别中扭矩是最大的。
作为榜单上唯二的燃油发动机，现代的这台2.5T发动机也使用了很多非常先进的技术，全铝铸造的缸体、GDi缸内直喷、MPi多点电喷的双重喷射系统等，不仅提升了燃油经济性，还降低了污染物的排放。在驾驶过程中，能够明显感受到它的操控非常运动。
超强动力和超低油耗完美兼顾——日产奇骏VC-Turbo超变擎300 1.5T三缸发动机
大家对于日产奇骏搭载的这台三缸发动机应该非常熟悉，就是因为这台发动机，使日产奇骏从紧凑型SUV的“神坛”上跌了下来。可能很多人也没有想到，这台被嫌弃的发动机，竟然获得了“沃德十佳发动机”的称号。
全新一代日产奇骏VC-Turbo超擎变300引擎能够上榜，最大的原因是它在动力性能和节油效果方面达到了完美的平衡。可变压缩比改变了传统的固定压缩比，再结合高压缸内直喷等先进技术，使压缩比可以在8:1~14:1之间智能切换。
“可变压缩比”不是一个全新的概念，但是想要实现并不容易。日产通过多年研究，终于将这项技术变为了现实，并且成为了全球首款成功量产的可变压缩比发动机的车企。
沃德的评委对这款发动机的评价也很高，他们表示，超擎变300带来的驾驶感受非常愉悦，即使在怠速状态下表现也很平稳。
在这个拥抱电气化的时代，越来越多拥有大功率、高扭矩、节能的电动机、超混系统出现，它们不仅噪音小，加速也很快，内燃机想要从众多混合动力或电动机中脱颖而出太不容易。这3款发动机能够从上百辆汽车中脱颖而出，已经证明了自己的实力。
在这唯一的三款燃油发动机中，还有2款是三缸发动机，其实这也证明了汽车市场的趋势——小排量市场。看完这个榜单，大家对三缸发动机也应该改观了。
