本
文
摘
要
2022年11月已经进入倒计时阶段，汽车典型问题投诉量排名可以做一做统计了。
参考车质网的数据，综合排名的TOP10如下。
丰田皇冠，125个，仪表台开裂，部件老化，转向异响，车内异味吉利星越L，103个，车机系统故障，发动机抖动（集中于三缸混动版）华晨宝马X3，99个，发动机烧机油、渗机油，后备箱故障，车机故障，销售欺诈哈弗赤兔，76个，漆面起泡开裂，车身装饰件脱落，车机系统故障丰田锐志，70个，问题与皇冠相同，停产车型无零配件持续供应日产轩逸，58个，发动机故障，变速器顿挫和异响，车身生锈，配件争议华晨宝马5系，56个，问题与宝马X3相同奇瑞瑞虎8，52个，发动机油门故障，变速器换挡顿挫，车身生锈，车内异味沃尔沃亚太XC60，48个，发动机漏机油，车身生锈，漆面起泡开裂， 电瓶故障吉利星瑞，46个，车机影音系统故障和升级问题（OTA），电瓶故障前十名里有两台车都是停产车，是丰田的皇冠和锐志；不过皇冠的新款又要以进口方式引进销售了，新款能否解决老款的问题还有待观望。然而新款最大的问题是“能卖出去几台”，新款皇冠的设计确实有些“过于前卫”了。
丰田锐志已经出现无零配件供应的问题，该车停产于2013年，至今还不足十年；停产车理论上该提供十年的零配件供应，作为仍旧以合资方式生产车辆的一起丰田不应该出现这样的问题。但这也说明了冷门车型和冷门品牌要慎重选择，相信现在最担心出现相同问题的车主应当是雷诺、菲克、菲亚特和铃木等品牌的车主。
日系汽车还有轩逸上榜，这倒是不出预料，因为轩逸装备的无级变速器（CVT/来自加特可）的故障率始终比较高；作为“可连续不简单传输动力”的自动变速器，CVT唯一的优点就是加速过程中该平顺一些，但是加特可的无级变速器没有做到，甚至还有异响的出现。使用寿命偏短，低温保护时间过长，这都是轩逸的缺点；预计随着气温的进一步下降，关于无级变速器的低温保护（冷启动无法正常驾驶）的投诉会越来越多。
德系车上榜的还是宝马，这家原名为“巴伐利亚发动机厂”的发动机厂所打造的发动机，品质真的是不敢恭维；烧机油一直很严重，机油渗漏导致其车辆自燃率居高不下，增压器旁通阀卡滞也是公认的通病。变速器又依靠采埃孚，可是采埃孚的纵置8AT用于诸多欧洲汽车厂商都有出现渗油的缺点；所以宝马汽车的压力很大，这些问题还不解决的话，也许其未来市场表现会比奥迪还差。
沃尔沃亚太只吉利收购并成立的合资公司，XC60的问题比较多，但至少漆面起泡和开裂不该出现在这个价格不低的车上；XC60本就是一台以“前驱平台”打造的普通SUV，相比于中高端燃油车普遍采用的纵置后驱或四驱平台，其制造成本和定位都是要低一级的。所以这台车更应该拿出诚意，品控水平应当加速提升。
自主品牌里有三款车上榜，哈弗赤兔的问题无需赘述，还是漆面起泡和开裂为主；相同问题在哈弗初恋上也有出现，甚至于哈弗H6的部分车辆也出现了。长城汽车应当加强品控，否则不仅夺不回销冠的桂冠还会被比亚迪越甩越远。
个人认为哈弗H6 DHT-PHEV的价格也应当有所调整，现在的性能价格比不算高。
奇瑞瑞虎8倒是SUV投诉榜前十名里的常客，车身生锈是奇瑞汽车的通病，其次还有悬架容易异响的缺点；所以瑞虎系列已经没有热销车，瑞虎8上一期的实际销量不足万辆，其他车辆与其差距很大。不能否认奇瑞汽车在海外市场的表现很抢眼，但是中国市场才是全球车企的必争之地。
吉利星瑞的问题集中于车机卡顿和系统升级，这倒是没有什么好讲的，中端以下的智能汽车目前就没有车机能流畅允许所有App的存在；因为车辆的硬件制造成本已经很高，没有投入更高成本去使用高算力芯片和大容量ROM/RAM的空间。所以这些车机总会有些卡顿，不过作为汽车厂商也可以给出选配车机的方案，只要用户需要则可以自费升级芯片或主机总成，问题也就顺其自然的解决了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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