本
文
摘
要
刹车片是汽车制动系统中最为关键的安全部件。
受害的是不知情的车主
不要让刹车片成为杀人片
近日，抖音平台的汽车达人“飞叔玩车”拍摄的一条关于刹车片的短视频引起了轰动，短短几天就有几百万播放量，有几万人点赞收藏，评论区更是热闹非凡。这条一分多钟的视频很简单，就是达人在市场上买了几十套不同品牌的刹车片，来查看它们的设定摩擦系数，竟然发现大多数刹车片的摩擦系数都在0.36以下，甚至还有几个品牌是低于0.3的，只有埃锐等几个品牌是高于0.4的。达人建议车主朋友在购买或更换刹车片要选择摩擦系数高的，太低的就有刹不住车的风险。
就是这样一个简单的视频，却掀起了一场风波，很多的粉丝都表示支持达人，分享的有道理，为了安全刹车片就要选摩擦系数高的。但是有部分刹车片厂商却跑来洗地，说什么刹车片摩擦系数不是越高越好，说什么会导致车轮抱死，说什么摩擦系数高的刹车片伤刹车盘等等，反正还是老一套，就是不承认摩擦系数高的刹车片更安全。这就像被掀起的遮羞布，原来一直底下捂着的那些性能差安全性有问题的刹车片被人暴露在大庭广众之下，气急败坏的要咬人了。
我们先来回答一个问题，车辆在行驶中什么最重要？这个问题所有人的回答一定是安全。而刹车片作为最重要的一个安全部件，最重要的性能指标就是摩擦系数，摩擦系数越高，产生的制动力越大，做到更快的刹车实际效果，缩短刹车距离。摩擦系数低的刹车片刹车效果差，摩擦系数过低，可能导致刹车制动失灵、速度失控，容易引起行车事故。摩擦系数高肯定是比低了好，这么显而易见的道理，为什么这么多年一直被人歪曲呢？那咱们就从这个被掀开的遮羞布看看中国不堪的刹车片江湖吧。
刹车片虽然很小不起眼，但是科技含量非常高，作为重要的汽车配件刹车片，首先要安全那就是摩擦系数高，其次要舒适那就要求没有噪音，然后是清洁也就是轻粉尘少落灰，另外还要耐高温不伤刹车盘，如果这几个方面要都做到很优秀，就要有更先进的摩擦材料配方。中国现在有许可证的刹车片生产企业有近500家，品牌更是有上千个，可是真正有技术实力，有研发实力的屈指可数。当下的现状就是刹车片中小型生产企业数量众多，但技术研发能力和品控能力整体不高，部分企业生产设备陈旧、生产工艺落后，产品质量不稳定。比方说全球最权威的制动器检测设备美国LINK3900惯性实验台，仅购买费用就要1000多万元，全年接近每天24小时不停机的测试费用还要几百万，那就让绝大多数企业是没有能力来研发先进的摩擦材料配方的。
既然没有研发实力，那这些厂家怎么来生产让市场满意的市场的刹车片呢？市场需要是即要高摩擦系数又要低噪音，因为在刹车时有异响和噪音就会被消费者投诉而产生退货，他们没有解决问题的能力，那就只能靠牺牲摩擦系数，让摩擦材料变软，刹车时不再有异响。但是这样的一种牺牲，是本末倒置的，本来刹车片最重要的安全性被放在了后面，那些厂家的说法就是，摩擦系数低点没关系，只是刹车变软，反正也能刹得住，只不过在紧急情况时需要更大力的踩刹车，而大多数的车主遇到紧急情况的概率是很小的。不知道消费者看到这样的说法是不是很想骂人呢，谁敢保证开车不会遇到紧急情况，万一在行驶中从路边窜出一个电动车或者是小动物，更有可能窜出来的是个小孩子呢？这时候算不算紧急情况？更甚至，在山路连续下坡的时候，如果摩擦系数低再加上热衰减，那就容易发生刹车失灵，大家想想这多可怕。
还有那些动不动就说刹车片摩擦系数高容易导致车轮抱死的说法，更是无稽之谈。这些人难道忘记了咱们车的ABS系统吗？ABS作为汽车安全系统的三大发明之一（另外两个是安全带和安全气囊），就是用来防止刹车时车轮抱死的，装有ABS的车辆，在紧急制动时，我们只管握紧方向盘，然后一脚刹车踩到底就好，剩下的就交给ABS来完成。如果说为了防止车轮抱死就说刹车片摩擦系数高了不好，这难道说那些安装ABS的汽车厂是傻子吗，装上ABS而永远不去用它，这样离奇的说法真是可笑至极！
今天，我们刹车片实验室分析的这几点，希望看到这篇文章的朋友能分享出去，让更多的车主朋友能看到，让大家都来关注刹车片的摩擦系数，咱们不要再做不知情的受害者，，不要让刹车片成为杀人片。
请朋友们记住，购买或更换刹车片时，一定要留意包装盒上的摩擦系数，能换高的不换低的，建议更换摩擦系数0.4以上的。让我们一起防范因刹车导致的交通事故，保障生命安全。
