本
文
摘
要
停产是归宿，从月销4万跌到只卖1000多台，是谁“杀死了”英朗？
英朗GT第一版（2010年）顶配落地价接近20万，有人相信吗？变速箱还特么有缺陷，10万公里左右很多要更换，不要问我怎么知道的。
美国人的车，最后的结局就是暗淡收场。1.油耗已经根深蒂固的定在了消费者心坎里了。2.更新缓慢，发动机技术一般般。2.二手车市场车值太低。
定位错误，定位不准，不停的通过改名字来提高热度，没有沉淀下来，创造一个品牌的底蕴，只知道短期内的收益，是导致英朗失败的主要原因。
英朗就是凯越换代版本，别克为了销量同步卖两款车，用老凯越拉低价格走低端，新凯越定价稍微高点走品牌，当时的英朗可是王炸级别的A级，我身边亲戚朋友都买了好几辆。所实话车真的挺不错的，当时真的是当红炸子鸡。两厢版的，三厢版的，GT版的让人眼花缭乱。价格覆盖12万到17万之间，在这个价位是无敌手。可是通用公司没有想着去做好一个系列，当销量不好的时候就降价，不停的降价。价格越来越低，后面在就是换代，上了三杠的发动机，后面的结果大家都知道了。开始飞流直下三千尺，怎么也止不住了。
和英朗同级别的车很多，福特的福克斯也是经典车型，老款新款一起卖，但是人家就是叫福克斯，名字没有变化。老款彻底停产后，新车还是叫福克斯，没有什么太大的影响。丰田的凯美瑞，一样的老款新款一起卖，没有什么问题。
英朗现在啥价格、这车费油吗？
费油，15款英朗夏天8-9个油冬天10-11个油。200油跑不到300公里，长途6个油。小毛病还多！
预算8万，英朗和科鲁泽怎么选？
预算8万，国产车应该是首选，性价比绝对比这些合资车要高很多，考虑轿车，第四代帝豪是个不错的选择，前几天陪朋友去看了车，报价7万9左右，谈谈价格，落地8万多能搞定，硬是要选合资车，丰田威驰可以考虑一下，落地大概8万3左右
英朗在卖的都是21款的，听说要停产，当初就因为英朗后排座椅头枕太低又不能升降，就没买，而且比科鲁泽贵近一万块钱。
科鲁泽已经是23款了，如果当地有卖22款，建议你买1.5升四缸的高配，家用配置都够，落地7！23款的内饰颜色更好，包括一键启动电子手刹后视镜加热都有了，只是那个湿式双离合不知道咋样，毕竟22款的搭配6at手自一体变速箱！
留着钱等奇瑞艾瑞泽GT
8万买英朗科鲁泽？何不考虑一下国产？配置动力安全性都吊打他俩，吉利奇瑞长安，随便买一辆就好
条友们，英朗这车咋样？
现在新出的英朗不建议买，外观看着还不错，发动机三杠问题多，不然就不会指导价直接减五六万了
别克作为老品牌车辆的各项数据都有不错的表现，英朗作为别克畅销产品 新款更是搭载了三款发动机和三款变速器
发动机搭载了4缸1.5自吸 3缸1.0T涡轮增压发动机 3缸1.3T涡轮增压发动机
变速器搭载了6速手自一体变速器 6速手动变速器 6速双离合变速器
新款的四缸发动机由原来的塑料气门室盖换成了铝气门室盖，排量由1.6到现在的1.5，改善了原来塑料气门室盖漏油问题
老款的6速手自一体变速器在行业内被称为金属搅碎机，行驶到一定公里数后升档冲击 没有倒档等，拆开后有大量的金属碎屑，这也是金属搅碎机的由来
新款对6速手自一体变速器进行了改进换挡平顺性和机械件的加上，希望改进后的6AT能够不负众望
