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开了10多万公里的二手车该不该买车损险(开了10多万公里的二手车该不该买新车)

哈喽~大家好!检车家 *** 又跟大家见面了。我是二手车检测技师麦糠。麦糠我以前是一名汽车修理工,经过不断磨练不断进化后终于成为了检车家的一员。本应该靠着颜值吃饭的我却毅然选择去跟二手车打交道,我觉得这是一个为广大人民群众买到放心车,淘到省心车的重要工作,我深感骄傲!

很多人在买新车的时候都对车辆配置进行过对比,一般都会选择比上不足比下有余的中等配置!而选择顶配的人不多,最主要的原因是价格偏高,可能都够买更高一级的丐版了,不符合该款车型的主流消费人群!顶配车还有一个缺点就是保值率不好,哪怕低配跟顶配的价格相差10万,到卖车的时候你会发现,车贩子根本不看配置,统统给你按低配算!

在二手车商看来,发动机、变速箱、底盘,三大件都是一样的,多出来的配置只是以车为主体的陪衬,都是很便宜的装饰件,只能算是加分项,并不能决定什么!就算发动机排量有差别,同款车的二手价格差距也不会很大!

拿今天的主角来说,12款奥迪A6L 50TFSI豪华型,当年定价74.26万的最顶配,搭载3.0T V6机械增压发动机,现在的市场价在16万上下!

同期的低配车呢?13万-14万区间,也就两三万的差距,可是当初新车差了多少知道吗?30万呀!算起来,低配车十年贬值了30来万,顶配则贬值了60万之多,就问顶配车主是什么心理感受?

除了发动机高一档,配置上的对比也很明显,像空气悬架、BOSE音响、后排座椅加热通风 *** ,无钥匙进入,全景天窗等,低配车都是不具备的!所以,买这个年份的奥迪A6L,第一选择肯定是顶配!

当然,不管是低配还是顶配,买二手车必须得了解车况!今天的买家大哥不用自己找师傅,直接就约了我们的检测!因为他是我们的老熟人了,前年麦糠就帮他看过一台宝马530,去年同事铁头又帮他验过一辆奔驰A200,估计是给媳妇买的!所以麦糠刚接到任务的时候以为大哥要换车了,后来聊天才知道,原来是给小舅子买的,这姐夫当得很合格呀!

下面麦糠就开始动手检测了,照例先奉上车辆基本信息:

车系型号:2012款 50 TFSI quattro 豪华型

出厂时间:2012-09

表显里程:178182KM

厂商指导:74.26万

二手报价:15.98万

先打开机盖检测发动机舱,可以看见前部水箱框架螺丝有过拧动拆卸,水箱框架是硬塑料材质的,表面老化掉漆不可避免!通过缝隙观察前防撞梁螺丝也有拆卸痕迹,一般车头事故才会拆卸前面的水箱框架和防撞梁,也有可能吊装维修发动机,还有可能是改装,具体还是要根据后面的情况综合判断。

左边大灯贴着副厂标签,而且两边大灯的新旧程度不一样,左边无疑属于后期更换的!前减震器塔顶螺丝有过拆卸的痕迹,一般拆卸塔顶减震器螺丝要么是改装,要么就是更换避震器!

冷却系统部分,水箱的制造日期符合车辆总装出厂程序,没拆没换!冷凝器和散热风扇也都没动过!这样的话,即使车头有事故也不会很严重,不然前面这些部件保不住的!

接着看发动机,气门室盖周围一圈螺丝均有拆卸,局部重新密封打胶,估计处理过漏油的问题!进气排气和正时罩盖部位也有明显的拆卸安装,由于机舱空间局促,从上面就能看到这些,剩下的需要升起底盘从下面检测。

通过机油加油口可以看见凸轮轴上的油泥和积碳还是有一些,毕竟开了十年17万多公里了,没有积碳是不科学的!其它油水的状态良好,电瓶也没问题!

往后看车身漆面,这款车的原厂漆面厚度在140μm到160μm区间,比普通车稍微高一点!先看前机盖的数据,均值140μm左右,没问题!内侧铰链螺丝也没有拧动痕迹,看来车头事故的嫌疑被排除了!

左边车身一路顺利,没有喷漆的情况,到了后尾门,漆面厚度就偏高了,200多μm意味着喷漆修复了,没有钣金整形,说明只是小刮擦!内侧铰链螺丝有过炸漆,说明有过喷漆,估计后尾门是拆下来修复的,一看就是4S店的施工方案!

右后车门同样喷漆了,不过这次没有拆下来,车门螺丝都没动!前后B柱C柱和门框结构完好无损,问题不大!

右前叶子板有一处变形,不过原车主没有修复,估计是准备卖车了就懒得修复,后期需要做一个小钣金!

前挡风玻璃还是原厂件,不过表面存在一些瑕疵点,估计是车辆在高速行驶中被小石子嘣到了,不影响安全使用!整车外观只有两处喷漆,原车主真是 *** 啊!不过漆面状态却说不上特别好,除了漆面老化,小划痕小掉漆还是不少,还换了前后保险杠!

进入内饰,大体成色看着没什么问题,但不知道能不能经受细节的考验?

主驾座椅磨损程度一般,但中间有一个小破洞,看边缘估计是烟头烫的!座椅骨架螺丝有过拆卸,一般拆座椅骨架,要么是翻新改装,要么精洗内饰,要么就是维修电路功能,这个座椅下面有控制模块,还有一种可能是清理泡水!

拔掉门槛饰板,底部线束里面并没有泥沙水痕,座椅下面模块插头里面也没有泥沙生锈,结合地毯下方等位置,可以排除车辆泡水的嫌疑!

车头没有大事故,仪表台也没有蒙皮修复,主驾安全气囊却拆过了?看到转向管柱螺丝的时候,麦糠就知道为什么要拆安全气囊了,以修车的经验,这个转向柱多半更换了!

顶棚右后方塌陷了,后期可能会有异响,需要修复!

这么多功能配置,没一个坏的!包括容易坏的空气悬架都能正常调节,真香!

最后把车子升起来检测底盘,四条减震果然都是换过的,可以清楚看见悬挂部件螺丝均有拆卸,结合上部减震器塔顶的情况,麦糠确认了这个结论!

检查发动机底部的时候遇到了障碍,底护板之前拆过,而且护板螺丝是后配的,还滑丝了!麦糠把修理厂的工具都用完了,就是没有办法把护板拆下来,总不至于用切割机给它切了不是!只能通过护板缝隙观察,发动机和变速箱连接部位的螺丝有过拆卸,而且有点渗漏,估计是曲轴后油封渗漏,这是通病了!

正时盖的固定螺丝也有明显的拆卸,一般动到正时要么是发动机维修,要么就是更换皮带!

变速箱油底壳渗油也是很常见了,年限时间一长密封性不怎么好,换变速箱油的时候可以顺便拆下来重新打胶安装上就可以了!

传动轴也是拆过的,结合发动机变速箱的棘爪以及各处螺丝的拆卸,麦糠猜测此车的发动机和变速箱有过落地维修,就是不知道维修的哪些部分,是不是在4S店维修的?这个只有查一下4S店的维修记录才能知道,从下面零部件的痕迹来看,在4S店维修的可能性很小!

又到了总结时间,这台奥迪A6L的车况较为一般,整体无事故无泡水无火烧,成色有点儿老,公里数较大,发动机变速箱有过落地维修,正常用没问题,但想要用着舒服得好好整备一下!

由于买家大哥是帮小舅子买车,还要考虑小舅子的意见,所以并没有当场决定买还是不买,等麦糠出了检测报告之后,他们再研究研究价格!麦糠便抓紧往回赶,尽快给他们出报告!

不过出于对大哥的负责,麦康还是提醒他,这种二手豪车虽然现在的价格不高,但后期维修成本偏高,而且保不齐开一段时间发动机就会出问题,真不如买一台全新的B级车省事!这个观点应该比较普遍,当然二手车能存在至今,甚至多年保持增长,肯定有其存在的价值,每个人对车需求都不一样,有朋友买车只为代步,而有的朋友创业刚起步资金不足,又需要能撑撑场面的车子,那么二手车无疑是最好的选择,所以就看每个人对用车的需求吧!

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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