本
文
摘
要
汉腾X7作为汉腾汽车首款SUV车型，虽然目前月均销量未突破5000辆，但对于新品牌来说，这样的成绩可以有些小虚荣了。在中国市场，一个新汽车品牌想站稳脚跟很不容易，更何况是汉腾这样一个背后有“故事”的品牌。日前猫哥对汉腾X7 2.0T御马版车型进行了简单的体验，如果说，“价格与价值”之间的关系是一个选择题，那汉腾X7会是一匹黑马吗？
从品牌发布到车型营销预热再到新品投放，汉腾汽车用4个月时间就走完了这个流程，不仅是自主品牌，就算放眼全球，这都是一个壮举。这使得舆论上对其的态度带上了一些急躁与偏见，猫哥先不讨论这种行为的正确与否，但可以肯定：市场留给自主品牌犯错的机会越来越少。要打破这种质疑，只能靠产品的干货弥补，这也是整个品牌未来发展的关键。
众泰的发家史大家有目共睹，而汉腾汽车由众泰汽车所属铁牛集团在江西上饶投资成立，项目初期定名蓝途汽车，后更名为汉腾汽车。汉腾X7的起售价为7.98万元，与众泰主销车型T600一致，汉腾还是很清楚自己的品牌定位，在初探市场时显得很谨慎。
10-15万，是自主品牌SUV爆款频出的区间，猫哥体验的是售价14.88万的顶配2.0T 6DCT御马版，花了这个钱，配置上该有的都有了，对比同级优势很大。外形设计方面就不要强求太多，线条协调，设计合理就行。有些设计上的雷同，也是难免的。
双边共两出排气管让我有些意外
汉腾X7的楔形前大灯组采用LED光源和氙气透镜大灯搭配的方式，雾灯也采用了LED光源。前进气格栅、前保险杠等处加入镀铬装饰条，看起来还是十分精致，轮胎采用了源自台湾的建大轮胎，尺寸235/60 R18。这牌子国内不好找，但也没事，真坏了换个朝阳，韩泰顶用就行。
不知从什么时候开始，自主品牌的“配置高大全”已经不是卖点而是标配，配置不唬人好意思出门吗？汉腾X7也不例外，车道保持，全景影像，全景天窗，抬头显示······至少在顶配车型上，能装的都装上去了。
前排电动座椅，全景天窗，主动胎压监测，360°全景影像系统。顶配车型还装备了主动偏航辅助以及盲区监测并线辅助系统。与同价位其它车型相比，这样的配置已经算得上相当丰富了。汉腾X7用配置很直观的告诉你买车的钱到底花哪去了。
配置堆完了，回到干货上，汉腾X7也有很多自主品牌的通病：缺乏人机工程调研。之前说到，汉腾X7有着4671mm的车长，2810mm的轴距。后备箱空间也是可圈可点，但在后排乘坐感受上，整个坐垫过于平直，缺乏包裹性。猫哥是个177cm的胖子，后排空间表现没有问题，但在行驶过程中， *** 随着悬架震动总是难以找到合适的支点，长途乘坐时舒适度欠佳。新品牌造车的细节问题较成熟车企还是有一定差距。
写到这里，汉腾X7的主要卖点已经很明朗了：一款主打配置，以“性价比”征服市场的传统自主SUV产品。这样的产品现在同质化严重，除了配置和价格以外，并没有太多其他的亮点，至于能不能卖好，更多要看其背后的品牌推广营销做得如何。这对汉腾来说是个艰巨的挑战。
鉴于时间原因，猫哥很遗憾没有参与到之后的长途试驾。但在短时间的体验中，还是感觉到，在自主品牌已经出现“大佬”的时候，留给这些小品牌的空间越来越窄了，“达到平均水平”已经不能成为有力的解释，没有设计和核心技术始终难以出头。猫哥现场同工程师沟通得知：汉腾正在研发一款峰值扭矩达400N·m的2.0T动力以取代三菱产品，同时与上汽集团开展双离合变速箱的技术合作。但这些能否在短时间内变现为汉腾的竞争力，目前还是未知数。
在汉腾的战略规划中，到2020年，要形成三大基地，10款车型，新能源/传统共发力的产品体系。今年年底实现150家的销售店体系，目前汉腾在消费者心目中还未形成口碑，产品可靠性未得到充分检验。在猫哥看来：仅凭做“价格与价值”的选择题，真能成为中国车市突围的黑马吗？
