• 1、最近想买车，ct5和雅阁怎么选？
• 2、凯迪拉克XT5现在入门车大概多少钱？
• 3、纠结沃尔沃S90B5中配，迈腾顶配，凯迪拉克CT5顶配，应该怎么选择呢？三款车价格差不多？
• 4、如何看待凯迪拉克CT5的市场前景？

最近想买车，ct5和雅阁怎么选？

果断CT5呀，怎么说也算是3线豪华品牌呢

安心过日子买雅阁，当然必须混动的，1.5t＋cvt版本不值得买！体验也不好！对养车费用和用车成本完全不在意的，对动力和底盘有很高要求就ct5。

你得先搞清楚一点，凯迪拉克ATS降价是因为停产，属于清库存处理了，而且ATS什么时候也没降到和思域一个价钱十多万的车型啊。

你如果考虑保值率的话，肯定凯迪拉克不如本田，但是凯迪拉克是豪华品牌，它的舒适性不是本田所能比的，如果凯迪拉克真的这么烂，那本田何必出讴歌这种高端品牌来和它竞争？

本田的高端品牌讴歌才是对飚凯迪拉克的好不好。再说回CT5降价到ATS的时候，那肯定也是即将被新品取代，那都不定多少年以后了，那时候你的雅阁也未必能卖的上价了，而且CT5起步价就比雅阁不少呢。

这两款车其实很容易选择，预算充足就选凯迪拉克CT5，汽车一分钱一分货，肯定是贵的好，预算不充足雅阁是个不错的选择，不过这价位性价比比雅阁高的车还有不少，比如亚洲龙和君越。

雅阁车是不错，就是有点薄脆，我朋友之前买车的时候考虑雅阁，4S店的销售直接就跟他说车都不错，就是漆薄点，电动车刮一下没准都露底漆。

确实也是如此，以前开高尔夫追尾过雅阁，高尔夫啥事没有，雅阁直接进4S店补底漆去了，所以考虑雅阁的话，轻薄的车漆你得能考虑好了。

其实有钱还是建议上凯迪拉克CT5，毕竟舒适性和整体级别还是比雅阁好点，当然除了保值率以外，但是话说回来了，你要能开到CT5换代，那时候你就算买的雅阁也一样不值钱了。

这事得看题主自己到底是什么想法，首先凯迪拉克CT5无论如何都不会降到跟本田思域一个价格，这个太离谱了，CT4倒是有可能接近。不过有一点，CT5目前确实还在优惠的爬坡期，如果再过个一年半载，入手会更合适。但这又牵扯到一个问题，题主是极为重视保值率还是倾向于“早买早享受”？

另外，本田雅阁和凯迪拉克CT5是完全不同卖点和风格趋向的两款中级车，前者是普通合资品牌偏向家用的日系中级车，主打稳定性、用车成本和舒适性，保值率也是非常可观；后者则定位美系豪华品牌，明显偏向运动和操控风格的中级车，主打操控、动力、行驶品质，实用性和经济性不是这款车的首要考量。

所以，个人建议题主还是首先从自己的个人偏好和实际需求出发考虑选车问题，而不是什么保值率，太过注重保值会矫枉过正。家用选雅阁，自己开重点考虑CT5，雅阁可以现在入手，CT5的话建议再等一年半载。

凯迪拉克XT5现在入门车大概多少钱？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

凯迪拉克xt5定位于一款中级豪华suv产品，2019年前四个月累计售出新车1.15万台，平均月销在4千左右，整体谈不上有多强势，和主流对手x3,q5l相比要差的多，不过也算不上冷门，中规中矩吧。

凯迪拉克xt5外观设计非常大气，前脸横条盾形格栅很有侵袭力，标志性的泪眼大灯和下方镀铬饰条连为一体，相当跳脱，车身侧面浑厚富有力量，后尾部敦实壮硕，双边双出排气格外有运动范儿。

动力方面，入门级版本搭载的是2.0t低功版发动机，最大功率184千瓦，最大扭矩400牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速感觉很平顺，不管是初段还是中后段都很有底气，深踩一脚有相当的推背感，日常超车十分轻松。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后五连杆， *** 风格非常有美系豪华感，滤震舒适富有韧性，对路面的颠簸处理的很到位，行驶稳健扎实，面对一些大的坑洼也十分从容，基本上感觉不到太明显的冲击，高级感很足。

内饰方面，整体视觉效果比较简洁，用不同的色彩和材质搭配出一种温馨之感，层次很突出，用料厚道，摸起来非常舒适，8英寸的镶嵌式中控，显示界面清晰，操控流畅，支持车联网，carplay和carlife,用起来很方便顺手，电子档杆和皮质包裹的四辐式方向盘用起来都很有手感。

售价方面，2018款xt5低配25t技术，官方指导价35.99万，优惠幅度在6.5万左右，终端裸车成交价29.49万，全部落地再加购置税25422，车船税480，强险950，商业险8602，上牌500，共合计33.09万左右。

纠结沃尔沃S90B5中配，迈腾顶配，凯迪拉克CT5顶配，应该怎么选择呢？三款车价格差不多？

s90比那两个高一个级别，动力也好一些

上个CT6吧，S90后期保养维修能让你哭死，凯迪拉克的质量还是有保证的，各有利弊，大众就算了吧，纯进口的可以考虑。

当然沃尔沃s90，毕竟高一个级别，而且安全第一！

沃尔沃：S哪都行就不让S我车上[做鬼脸][做鬼脸]

个人建议，仅供参考！

S90，我是90车主，车绝对没有问题，后期保养没有想象中的那么贵。

s90

如何看待凯迪拉克CT5的市场前景？

凯迪拉克CT5的市场处境应该和ATS-L不会有太大的差别，毕竟凯迪拉克的品牌影响力是不如BBA的，所以凯迪拉克CT5这款车也不会有超越宝马3系和奥迪A4L的能力，但是比起沃尔沃和英菲尼迪这些品牌，凯迪拉克CT5的市场处境会更好一些。

理想来说，凯迪拉克CT5比起ATSL，其实并没有太多让人感觉到惊喜的提升，甚至在动力方面还不如ATSL，这样就失去了一些独特的卖点，CT5是一款更加全面的车型，但是缺少让人购买的欲望。

剖析一下目前国内的豪华中型轿车市场，奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系是最主流的三款车型，目前奥迪A4L和奔驰C级都有着比较大的优惠幅度，奥迪A4L的入门车型价格降到23万左右，奔驰C级的入门车型价格降到25万左右，而凯迪拉克CT5的售价在27.97万到33.97万，所以，在优惠5万之前，这款车估计没什么销量。

连品牌影响力和号召力那么强大的BBA都在降价，凯迪拉克也只能通过以价换量来提升市场占有率，纵观凯迪拉克旗下的车型，每一款都是靠着降价来换销量的，CT6甚至都降价10万以上了，销量还是少得可怜，CT6是款好车，但是缺少让人购买的欲望，所以大家还是更愿意去买奥迪A6L，而CT5的命运也是类似。

首先非常感谢邀请！在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

凯迪拉克之夜选择跳票的CT5在前段时间悄没声的就上市了，售价27.97-33.97万，重要的是其在30万以内共有4款车型，分别是27.97万的技术型、28.97万的时尚型、29.47万的时尚运动型以及29.97万的豪华型，再往上就是30.97万的领先运动型和33.97万的铂金运动型了。

没有后驱不算豪华，这是凯迪拉克之前推出的一支洗脑魔性广告，虽然有点打脸自己，不过也在间接的为CT5做宣传，毕竟，这台车采用的就是后轮驱动，按理说，这样的定价对比BB的后驱3和C，价格不算高，毕竟在320没上之前，这两个货的起售价都在30万以上，不过3系自从上市以来，一直销量不佳，目前325的终端优惠已经比较大了，CT5的这个售价几乎可以入手325了。