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文
摘
要
11月份销量出炉，已经连续5个月保持月销量在4万辆左右或以上的“家轿之王”日产轩逸遭遇滑铁卢，对比10月份的40504辆暴跌18337辆，11月合计卖出22167辆。轩逸销量几近腰斩，也创下今年的新低记录。
尽管轩逸月售22167辆的成绩依旧不差，也是不少同级车难以达成的目标，不过出现如此大的销量下滑，也足以引人深思这款究竟遇到什么问题了，还值不值得入手？
作为一辆紧凑型轿车，轩逸的指导价为售价9.98-17.49万，为了 *** 销量，轩逸在不少城市有优惠降价，经销商报价在7.58-16.29万的区间。
目前在售的2022款轩逸手动舒适版，全款大约8万4千多可以落地，而低配的自动档也就是CVT舒适版全款也就是9.4万左右可以落地。可以说，目前轩逸的购买门槛是比较低的，价格也比较亲民。
而在热门的新能源紧凑型轿车中，像AION S、秦PLUS EV的起步价接近14万，全款落地价在14.5万左右（免购置税），在起步价方面已经比轩逸高了4～5万。
所以，在价格方面轩逸和当下同级的新能源车纯电动轿车相比还是具有比较大的优势的，可以作为一些购车预算在10万左右，或者预算10万就想买到自动档合资车的一些人。
外观方面，轩逸的前脸部分和天籁比较相似，倒立梯形式大面积进气格栅设计具有不错的辨识度，而车身和车尾部分就显得比较平庸了，个人感觉是比较“臃肿”。
轩逸的内饰设计也是简单的家用风，而且其中手动舒适版和CVT舒适版都没有配备中控液晶屏幕。比内饰，同价位的轩逸不及当下同级的自主品牌星瑞、长安UNI-V等车型。
空间方面是轩逸比较大的亮点，除了手动舒适版尺寸稍微比其他版本小一点之外，轩逸其他版本车型的车身宽度达到1815mm，轴距2712mm，后排空间比较大，座椅也比较软，坐起来比较舒服一些。
不少车主选择轩逸，也是冲着其较为舒适的空间感受而来的。另外，轩逸的后备厢空间也超过500L，在同级车中表现比较出色，实用性不错。
动力方面，轩逸汽油版本车型搭载1.6L自吸发动机，电驱版搭载1.2L发动机，都属于小排量，动力为省油做了妥协。
汽油版本车型的最大功率都不足100kW，最大扭矩低于160N•m，动力上显得比较肉，百公里加速为12秒左右，在实际驾驶中，开起来的感受主要是比较平顺，但是缺乏强力的加速让它在超车时显得比较谨慎，信心不足。这种车只能说比较适合慢节奏和慢性子的人。
动力比较好一点的是轩逸的电驱版，最大扭矩达到300N•m，开起来比汽油版本的轩逸有明显的更强的加速动力体验。
油耗是轩逸的一大优势，其中电驱版车型的百公里油耗为4.1L。现在主流的插电混动新能源车，在亏电情况下，百公里油耗一般也在5L左右。由此看来，轩逸电驱版的能耗水平是相当不错的。
简单点说，亏电情况下同级新能源车插混车型，例如秦PLUS DM-i的亏电油耗实测为4.83L/100km，这种情况油耗比轩逸电驱版更高一些。
总体上，随着自主品牌新能源车更新迭代和技术进步，轩逸会受到越来越大的竞争，市场会被新能源车分掉一部分。另外同级合资品牌汽车例如朗逸、卡罗拉、雷凌等也是其重要的对手。
预测轩逸11月销量大跌以后，很难再次重回月售40000辆这样风光的水平了。但是由于其在空间和油耗方面有比较稳定的口碑，月销量维持在20000辆左右的水平应该也不难，说它跌下谷底也是为时尚早。
不过，由于其具备同级车中空间比较大，舒适性也比较高，且比较省油的特点，依然会受到不少有家用车需求的人的青睐，从这些方面来考虑，轩逸还是值得入手的。
