本
文
摘
要
您是否有想过：柴油机有什么好研究的？它对于各国之间的某项技术竞争，真的有那么重要吗？柴油机究竟能玩出什么花样？其实，中国机械领域内的专家对于柴油机是非常看重的，而中国也想打破自20世纪末以来，各西方国家对中国顶级柴油机的技术壁垒。
如今好消息传来了，中国自主研发的国产柴油机先进电控喷油系统，终于使得祖国的工业实力又一次在国际水平上突破到了新层次。那么，今天就和大家来讲讲柴油机为什么越研发先进技术，对祖国的发展越好？
柴油机离人们的生活其实并不遥远，简单来说，这是一种使用柴油做燃料的内燃机。也就是说除了柴油机之外，人们生活当中还有汽油机，和用其他东西做燃料的内燃机。
1897年，法国有一个工程师名字叫做迪塞尔，他就觉得在完成某些工厂作业的时候人们无法实现超高效率的工业化作业，这时候他就想要研制出一种装置来提高热效率。
在这样的背景下，迪塞尔研制成功了一种最传统的四冲程的柴油机，也非常明显地提高了工厂的工作热效率，从而获得了超高的经济效益，使得柴油机被社会慢慢重视起来。
再到19世纪末，柴油机因为采用了空气喷射燃料，就使得它的装置非常的笨重而又庞大。也就是说它的灵活性不高，只能在某一个地方固定地去作业。
于是人们就不断去改良最传统的柴油机，到20世纪初的时候，人们发现越优化柴油机它越能够改变笨重的特点。于是船舶公司、大量的工厂开始更加广泛地使用柴油机。到1905年时，人们又通过不断地优化得到了第1台船用的二冲程柴油机。
17年之后，德国的工程师又首次提出柴油机：不应该使用空气喷射，而应该为追求更高的热效率去采用机械喷射装置。于是，国际上就出现了高速柴油机。
当时人们追求更快的交通设备，汽车也就成为了更多家庭追求的交通工具之一。工程师们为了追求更高速度的汽车成果，于是就用了大量的机械喷射装置的柴油机给到汽车。
但是上个世纪年代初的柴油机如果运用在汽车上，还是会显得特别笨重而占地方。于是德国的工程师就开始为了改造汽车，而又加大马力去研究便捷的柴油机。
在上个世纪50年代时，更加通用化的柴油机得到了高速发展，并且实现了量产化。再到上个世纪70年代至80年代时，国际上关于柴油机使用废气涡轮增压技术，又变成了各国社会工业化必不可少的重要组成部分。
在这个进程中，以美国和德国为首的西方国家也慢慢地研制出了柴油机改良后的电控喷油系统。这也是截至2022年看来，柴油机方面最高效率的技术了。
但是由于祖国通过各项改革，我们已经大幅度提高了自己的综合国力，并且在国际地位中变得更加耀眼，俨然成为了人们心中的大国形象。对此，以美德为首的西方工业强国自然不可能会在工业方面与中国保持友好关系。
所以，我们想要进口别人家的先进柴油机，要么就是受到了不平等的待遇，要么就是花费了高昂的价钱，说不定还会用到别人已经淘汰掉的仪器。这就显得中方在柴油机先进电控喷油系统方面，总是矮别人一大截。
中国人的脾气就是：别人好好跟我们说话，我们多花点钱都会很开心，也会觉得这没什么。但是如果对方小瞧了我们，那不好意思你们能做的我们也能做，说不定还可以做得更好。
于是，中国自21世纪初就一直想要研制出国产柴油机先进电控喷油系统。但是这个过程并不是一蹴而就的，中方也花费了十几年的时间，收集了大量的柴油机的运行规律和参数，进行了十几万次的实验，才能够掌握足够的数据来进行工业研发。
最终使得中国人拥有了属于自己的国产电控喷油系统，并且还在原有的基础上加以改进。值得骄傲地说，现在中国人在柴油机电控喷油系统方面，已经有逐渐超越美德的趋势。
不论是在柴油机这方面的研发，还是其他工业的零件方面的突破，中国人的决心一次又一次地摆在了以美国为首的西方国家面前，让他们知道中国的科研力量有多强。其实只要中国人下定决心，必然会取得一定成绩。
也许是认清了现实，当中国宣布我们拥有了国产柴油机先进电控喷油系统之后，美德也转变了之前对我们的态度，他们纷纷想要与中国谋求合作。
那么，中国柴油机行业近几年来发展的情况又如何呢？
首先，我们需要知道国内有哪些非常著名的柴油机品牌。截至2010年11月到2022年1月，国内十大著名柴油机品牌分别是：山东潍柴、广西玉柴、一汽锡柴、昆明云内动力、康明斯中国投资有限公司、东风朝柴、道依茨大连柴油机厂、安徽全柴、绵阳新晨动力、昆明雷默动力。
紧接着再看中国的柴油机行业产销情况。
仅是2010年11月份，中国全部汽车生产数量突破175.48万辆，同比增长26.86%。其实在2010年1月到11月份之间，我国的汽车产量为1640.01万辆，而销售量也突破了1639.54万辆，同比增长33.71%和34.05%。
说完了汽车再看发动机。
2010年11月份，我国的发动机产量是160.61万辆，销售量突破了155.63万辆。在2010年1月份到11月份之间，我国累计完成的发动机产量是1520.9万台，销售量突破了1538.91万台，同比去年累计增长率达到28.53%和30.62%。
再看柴油机的行业产销。
2010年11月份，我国的柴油机产量是35.76万台，销售量突破了33.78万台。在2010年1月份到11月份之间，我国累计完成的柴油机产量是354.03万台，销售量突破了363.04万台，同比去年增长25.52%和30.20%。
如此看来，中国的汽车以及发动机和柴油机的产量和销售量是逐渐上升，且有良好的发展前景的。
而前面所提到的中国十大柴油机品牌，也在为这一数据努力地添砖加瓦。例如在2010年11月份玉柴生产了52,724台，一汽集团生产了47,783台...这10家企业单位，仅是2010年11月份就共生产了28.4万台，占到全国柴油机生产总量的79.47%。
但是能够生产好却销售不出去，那也是一种难题。好在这种情况自2010年之后出现的概率就不算太高。比如说玉柴在2010年11月份的销售量达到了63,874台，一汽集团的销售量突破了40,700台。
这10家企业于2010年11月份的销售总量是28.53万台，占到全国销售总量的84.45%。
其实，中国自改革开放以来目标就非常明确：想要综合性全面发展。所以不论是工业还是科研，我国日益取得的成就都是越来越大的，也在各方各面突破了很多。
但是面对柴油机的核心领先技术，在20世纪末时，依然都是以美德为首的西方国家才掌握了最核心的先进技术。所以在柴油机的发动机系统方面，中国想要取得领域性突破，需要做出的努力本来就有很多。
为了谋求技术上的发展，中方也曾希望与美德等西方工业强国取得合作，但是对方的姿态往往都是极其傲娇的。我们想要和对方取得合作，要么就是花费大量的钱财，要么就是去买对方已经淘汰掉的硬件设施，总之双方的姿态永远都是不对等的。
当中国研制出了属于自己的国产柴油机先进电控喷油系统后，中国人就能够掌握柴油机的核心零部件和最先进的技术，自然能够更加主动地提高柴油机的动力性能和燃烧效率，也真正意义上打破了被西方国家垄断的局面。
这不仅使得中国跻身成为更强大的工业实力大国，也能够在国际上为中国的产品扩大市场占比。
那也许有人会问了：柴油机与汽油机难道不可以相互替换吗？其实各有各的好处，柴油机的某些优势是汽油机无法媲美的。虽然两者都属于内燃机家族的成员，但是柴油机相对比汽油机而言，它的压缩比更高。
而且，柴油机还不需要使用火花塞点燃柴油，因为它本身就是通过绝热压缩产生高温，用高温去点燃柴油。所以它的效率会比汽油机更好，灵活性更高，动力性能来得更强。
除此之外，柴油机在气缸喷射柴油的时候，还是主要由喷嘴负责喷射，所以它的性能往往更加全面，因此能够受到各类工程师的青睐。但正是因为柴油机对于一个社会的工业进程有着很重要的影响，所以以美德为首的西方国家不可能不在这方面下功夫。
于是他们在不断改革和优化柴油机，他们早在电子时代的第一阶段就打造出了更加核心和先进的电控柴油机喷油系统。这不仅能够让他们更快一步占据更大的国际市场比例，而且也实现了垄断，赚得盆满钵满。
柴油机为什么重要？简单点来说它就是和工业挂钩和工程机械挂钩。但是现在为什么电控机柴油用得那么普遍呢？主要是因为它身上有三个比较大的优点。
第一点稳定性更强。柴油发动机一般主要是依赖燃油油路，它的系统在工作时进气更少，稳定性更强，所以这种装置会在工作的时候遇到的故障率更低。
第二，经济性更强。柴油机的油耗还有它的成本价格，在同功率的机械对比之下，柴油机所需要投入的经济明显更低，简单点来说它就是省钱。
第三：灵活性更高。这种灵活性主要是体现在对环境的适应性方面，比如说汽油车在现代的工程机械作业时运用的频率也很高。但是汽油车有可能对环境不适应就更加容易着火，但是柴油机耐操性更强，它也没有汽油机那么容易着火。那它必然重要。
中国在这方面吃了大亏，虽然是有我们想要谋求这方面技术突破的原因。但是别忘了，中国也是全世界公认的工业实力非常强大的国家之一。为了谋求全方面发展，柴油机方面的技术研发必然也会成为中国科研人员想要突破的目标。
作为全球最大的柴油机生产国，中国打破以美德为首的西方国家在柴油机电控喷油系统方面的技术垄断，已经是迫在眉睫的事情。回顾当年，中国生产的柴油机产品往往都是价格低廉的产物。
因为当初的国产柴油机无法在该领域跻身成为国际高端产品，往往价格更低，市场竞争力更小，毕竟那时候的中国柴油机效率更低，动力性能也更差。
于是中国人花费了十几年的时间，如今终于自主研发了电控喷油系统，已经实际广泛地运用在巨型船舶汽车和各大工业领域，最高功率能轻松达到几十万马力，还能够在工作时对柴油机进行更加精准的参数调整。
这不仅降低了机械的耗油率，也提高了机械的运行效率。最重要的是，为中国实现工业化强国又增加了一部分底气。再也不需要因为柴油机的技术问题让我们被以美国为首的西方国家牵着鼻子走了。
那么，关于柴油机的相关话题，您还知道哪些呢？欢迎在评论区留言补充。
