本
文
摘
要
在汽车市场上有这么一类豪车，它的售价高，配置也是十分的高档，但是从外观上来看却十分的不起眼，大众辉腾便是如此，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”也说明了辉腾低调的外观和豪车的身份，辉腾的售价为72.20-253.18万元，在我看来，辉腾属于低调款豪车，而这种豪车却有着自身独特的一面。
从外观上来看，老款辉腾是非常的不起眼，外观十分的低调，所以被人们戏称为“大帕萨特”，关于它的段子在网上也有很多：某日，大哥进停车场，正在自动泊车中，管理员冲他喊道：“喂，开帕萨特的小心点，别把边上的新宝马320给撞了，你赔不起”，大哥一怒吼到“老子的车够买他10辆了”，虽然只是一个段子，不过确实是这样，如果不看配置的话，这款车的外观确实十分的低调，虽然新车加入了很多全新的设计理念，但它整体的风格还是没怎么变化，依旧是那么的沉稳低调。
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
而今天的这位客户大哥呢，也是十分的喜欢这款车，由于这款车已经停产，想着买一辆二手车，作为收藏，但是因为对车况不太了解，怕买到有问题的车，所以找到了我们，就有了今天的检测故事~
到了检测地点，看到了今天的主角~“大帕萨特”——辉腾。虽然天已经黑了，但丝毫不影响我检测的热情和细致，简单介绍一下这台车的基本信息，这是一台2009款 4.2L V8 4座加长行政版，2008年5月生产，V形8缸4.2排量，表显里程123024KM，当时的新车指导价：132万，现在卖家的报价：15.8万，看着性价比还可以，不过，到底它值不值这个价钱，那还得看这台“大帕萨特”的具体车况细节了。
先粗略的看了一眼外观，发现外观上存在的问题还真是不少，前后挡风玻璃都有小磕痕，前大灯和后尾灯都有不同程度的划痕，看来还是有不少瑕疵存在的。
围着车身外观一圈检测下来，外观上已经都做过漆了。后备盖拆卸，检测到右后翼子板时，漆面数值居然达到了1200um，已经属于比较严重的钣金了，右后门的钣金数值也达到了500um而且有拆卸痕迹，右后门槛边也有过喷漆，说明右后侧有过事故，而且事故可能还不小。这么一圈下来，这台车的外观检测结果很一般啊，下面我们接着看发动机舱。
打开机盖，就可以看到这台车的“心脏”，辉腾搭载的是4.2排量v形8缸自然吸气发动机，匹配的是6档Tiptronic手自一体变速箱，这款变速箱可以节省燃油量，虽然它有节油的效果，可是实际驾驶中，正常城市路况，这台车的油耗能到20L，高速油耗也就是10个油出头，工信部13L的综合油耗，差的也不算太远。
接下来检查机舱的细节，前大灯和中网有拆卸拧动的痕迹，水箱框架拆卸也有拆卸的痕迹，所幸没有伤到水箱，两侧的翼子板均有拆卸痕迹，如果说前面出现过碰撞事故因而导致拆卸水箱框架的话，那这个事故可能就比较严重了~
发动机舱检测完毕后，接下来在检测一下全车油液，发现机油脏污，建议更换一下，这样也可以重新确定一下保养周期，冷凝器比较脏污，也需要清洗一下，要不夏天开空调的话很容易高温的，防冻液也存在轻微变质的情况，不过暂时还不影响使用，建议入冬前更换就可以。电瓶寿命剩余58％，还可以继续使用。
辉腾的用料和手工的制作工艺都是非常优秀的对得起这个价位，唯一让我想吐槽的就是车太大了，坐进来感觉前方的视野非常不好，盲区太大，自己开肯定是比较费心，所以买这种车的老板，基本都会专门为它配个司机吧。
进入内饰检测，发现内饰存在有多处划痕，方向盘和档把的磨损也是较为严重，里程显示123024KM,结合内饰的使用情况和方向盘还有档把的磨损情况来看，此车有很严重的调表嫌疑，系统也存在有多个故障码，基本上不影响使用，不过为了车辆的可靠性与行驶的安全性，建议后期去4S店做进一步的检查。
重点来了，这车肯定得聊一聊后排的空间为啥专门设计一款4座车型呢，还不是为了让老板们坐在后排的时候能够感受到它的特殊性，如果买了这车只是为了自己开的话，那无疑就是在“暴殄天物”。
检查后排的细节，座椅后排的显示器也是无法开启。后备箱的内饰板拆卸而且没有安装到位，后备箱左侧内侧尾灯边沿处损坏。
静态检测完毕，之后只剩下车辆动态检测和上架检测底盘了，出于安全考虑，公司规定路试期间不许拍照，所以飙车的画面请大家自行脑补一下下吧~，大概说一下路试感受，从现在19年的角度看，夸它只能用平稳来表达了，就是深踩油门或急踩刹车时，在后排来讲，都不会感觉到太强烈的顿挫，空气悬挂系统也能让震动减到最小，这就是为“老板们”准备的车，驾驶的乐趣也就被“优~化~”得很“平~稳~”了。
接着，来到提前约好的上架地点，刚把护板拆下来，便发现了防冻液渗漏的痕迹，看样子应该是近期才开始渗漏的，因为护板上还没有防冻液滴落的痕迹，不过这种问题还是尽快去4S店维修，避免防冻液缺失过多造成发动机高温，到时候问题就严重了。接着向后检测，发现变速箱的托架有拆卸痕迹，元宝梁的螺丝存在拆卸痕迹。
发动机的机爪也有很明显的拆卸痕迹，在发动机和变速箱的连接处还有轻微的油渍，看到这里，问题已经很明显了，发动机变速箱有过吊装，但具体修复过什么，并没有记录，也就不得而知了。不过，能够确定的是变速箱一定有过比较大的问题，不管变速箱到底修过什么，只要是吊装过变速箱，对于这款纯手工豪华车的价格影响，绝对要超过5万块。
如果是以正常的车况来估价，14万多块入手倒还算合适，但是这台车的车况不太好，肯定就不值这个价格了，就算是它值10万，大多数都能买得起，可又有几个人会选这么低调的“帕萨特”呢？
毕竟这台车后期的维护保养费用可不是普通工薪阶层能承受的，假如我个人想拥有它，假设我不在乎车况，也要掂量好了，买的起，能不能伺候的起。
检测到此，我把车况和客户做了一个完整的阐述，客户也是很惊讶，没想到车况会如此差，车商描述的和实际检测出来的结果“大相径庭”，让人很失望。对于此车客户表示也会慎重考虑，他买回去也是作为收藏的，这样的车况收藏的意义也不就大了~
好了，各位老
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