本
文
摘
要
- 1、油价飞涨，到底对普通人的影响有多大？
- 2、湖底隧道50元一次，参加消费者价格听证会的唯一无锡人，做了啥？
- 3、摩托车经销商的价格和消费者的价格有多少差距？
- 4、多地生猪价格暴涨至21元，消费者说好的10元猪肉呢？
油价飞涨，到底对普通人的影响有多大？
有影响，但是对于普通人影响不是特别大，对于燃油宝车主来说影响还是很直观的！
对于普通人来说，无非就是生活用品物价上涨而已，可能出门打车成本增高，除此之外几乎没有什么影响了。但是燃油车主的重任还是很大的，要为税收做贡献，而且还要承担物价上涨的压力！
所以我觉得，大家不要买车啦，无论是电车还是燃油车，都不买！
对于普通老百姓来说，油价上涨了就不开了呗，再不行把车卖了，只不过是油价上涨的背后可能是其他的物价也会跟着上涨，这个才是关键，这个才是对老百姓的生活造成直接影响的。
对于现在生活在城市里面的大部分人来说，汽车就是一个代步的工具，出行方便点儿而已，如果真的油价高到一个老百姓不能接受的高点，大部分都会选择其他的出行方式了。
夏天的时候，共享单车就是一个不错的选择，现在的共享单车续航时间也比较长，想去哪儿，骑着电单车就去了，大约三五块钱的事儿。
如果城市内远距离的出行，现在有很方便的公共交通工具就是一个不错的选择，完全可以解决出行的问题，如果实在着急，现在打个车也比较方便，或者是网约车都是可以的解决出行问题的。
湖底隧道50元一次，参加消费者价格听证会的唯一无锡人，做了啥？
这条高速通行主力肯定是常州宜兴无锡苏州，路程并不远，一个隧道50，常州苏州一周开一次还能接受，宜兴无锡老百姓日常通行接受不了，一天来回40才能勉强接受，如果劝退了宜兴无锡车辆，这条高速就没多少通行量了，90亿造个没多少人开的高速没有任何意义。
不知道那人代表 *** 了什么？如果让我去参加，过一次湖底隧道应一次500元起。因为我是骑摩托车，不让进。如果让摩托车可合法通行，我投所有车辆免费通行。
关心这个问题的，大概率也是无锡人，肯定也是觉得收费不合理才有这个疑问。首先在地图上看这个隧道的位置，一端处于无锡最南部，接入通锡高速，一端处于常州雪堰附近，接入常宜高速。现在分析下有哪些人群走这条隧道更便利快捷：
1.常州以及常州西北方向人，这部分人经此隧道可以绕过无锡市区直达苏州上海
2.苏州人及苏州以东方向的人，这部分人经此隧道可以绕过无锡市区直达常州南京
3.无锡经开区的人及新吴区西南端少部分人，这部分人可以经此隧道去无锡马山常州
4.无锡马山人，这部分人去无锡经开区及机场走此隧道方便点，但是如果去无锡市中心及大部分地区还是走十八湾更顺路些
现在分析下隧道收费对无锡人的影响
1.之前想利用太湖隧道通勤的经开人和马山人愿望落空，来回100块，节省几分钟，性价比远不及走十八湾
摩托车经销商的价格和消费者的价格有多少差距？
摩托车利润点并不高、一般在20%以下、这其中还包括税费、一辆5千以下的车可能毛利润是8百多、除去税费运输费、净利润也就5百多、还不包括门店、水电、圆工支出，高端车利润大点、但销量有限、综合利润并不高、很多经销商都是以量取利、但这些年行业不景气、闭店的也很多、大部份品牌都消失不见了、除了几个合资品牌还能勉强生存、其余的国产品牌也是举步维艰、现在的行业根不是利润高低的问题、你就是零利润销售、也挽救不了行业的颓势，从大众需求到小众化市场、中国仅用了二十年，未来的发展趋势是从实用型、向高端型、高性能、舒适体验型发展、市场只有那么大点、再不下大本、高投入研发精尖产品，依然换个外观圈热钱的时代已结朿了，纵然卖个萝卜价也是死路一条！
多地生猪价格暴涨至21元，消费者说好的10元猪肉呢？
好的十元猪肉恐怕要成为历史，回头看，只要物价涨上去，有几个会落下去的。砖有一毛一苴涨到七毛多，不见落，燃油居高不下，小麦维持在一块另几分。
生猪价格涨到二十一元不算奇，大猎场有几家，散养户还有没有。
猪肉价格涨上后，中央 *** 多措并举，大力发展生猪生产，给出好多优惠政策。到了下面可好，文件传达到咱这一级就行了。环保给咱行政长官的帽子挂上钩了。公说公有理婆说婆有礼，就老百姓吃高价大肉没有理，老百姓养几头猪你没有理。
不服，你看着吧，生猪二十一每斤饶不了你。
你好，我是村小阳，很高兴能回答你的问题。
1.你所说的问题很快就可以实现了，现在猪瘟已经过去跟疫情。
2.现在只是还需要一点时间比较猪瘟跟疫情导致的问题，现在逐渐的好转，相信不久猪肉将赢来以前的价格。
3.现在猪肉价格25到30还是需要一点点时间才能下降，这是我个人观点，希望对你有所帮助 ，谢谢！[玫瑰][玫瑰][玫瑰]
