本
文
摘
要
这车最大的亮点，可能是过一段时间可打骨折。
降价10万绝非没有可能哈，毕竟身边小伙伴亲身经历，上周刚提车的奥迪etron Sportback，上市的时候售价65.88万，现在提车价格50万不到点，妥妥的七五折。
整个车开起来觉得优点大概有以下几个部分：
1.操控9分。整个底盘 *** 的还是比较好的，虽然相比较新势力造车没有那么多的选项自由度，比如方向盘的轻重或者空气悬架高度，只有越野，运动，舒适等模式选择，但是在选定的模式内，奥迪的悬架支撑感觉非常的给力，指向精准，而且在急变道和过弯的情况下，悬架支撑有力，加大的增强驾驶信心。在过减速的时候空悬调的也比较好，至少比蔚来的空悬要好很多，低速过减速带非常清脆，没有多余的回弹。
2.座椅好评。做惯了蔚来座椅的小伙伴，肯定会有一种“怎么调节都不舒服”的感觉，尤其是久坐的情况下，但是etron就不会，他的座椅包裹性和支撑度恰到好处，让你根本不意识到有调节座椅的需要，开了一个小时都没想到要调座椅的事情。而且后排座椅极其宽大，成年男性的膝部可以有效支撑，坐的很舒服，远超任何新势力的后排座椅舒适度。
3.静谧性好评。尤其是胎噪，在静音轮胎的加持下，虽然是单层玻璃，车辆的胎噪几乎无感，略微感受到有点风噪，基本上算是比较好的静谧性的，完全不输现在的任何新势力。
4.油门线性明显。虽然是电动汽车，百公里加速也有5.9秒的成绩，但是etron的加速 *** 非常的线性，即便是红灯路口的地板电，也不会感觉有猛烈的推背感，是一种缓缓释放的线性感觉，反而速度上到60以后，开始感觉到动力的明显增强。而松开电门踏板之后，几乎也感觉不到动能回收的作用，不会有顿挫感，完全是燃油车的 *** ，这个设计对于燃油车切换过来的车主应该是非常友好了。
然而，这辆车的缺点也很明显：
1.智能不及格。除了基本的主动安全功能之外，一款定价65+的车型没有任何的辅助驾驶功能，比如没有LCC，只有一个LKA，就是在你偏离车道的时候给你扶一把方向，并不能始终保持车道居中行驶。语音助手也非常难用，语音生硬而且识别率和回答准确率较低。至于整个车机UI么，还是非常老派的设计，科技感不明显。
2.动力体验一般。作为65+的电动汽车，四驱百公里仅仅到了5.9秒，在四驱中大型纯电SUV中，应该算是排在后面几位了，再加上比较线性的 *** ，让人对动力的感受很不明显。即便是运动款车型，丝毫没有感觉到运动感。
3.配置感人。这款基本款的奥迪etron Sportback，顶配配置为织布材料，座椅是仿皮座椅，如果不是奥迪标志，几乎感觉整个座舱都有廉价感扑面而来了。
所以，整个体验下来，这个车更多的就像一辆大排量的传统燃油车，更多的是切换了动力的不同，而更多体验上并没有很多的差异。
作为etron品牌的新产品Q5系列，个人感觉更多的还是在尺寸和价格上提供给消费者更多的选择吧，整个40左右的车价可以分为：
1.底盘：10万
2.品牌：10万
3.车辆：20万
这样一下子就感觉合理多了，要是真心喜欢，建议可以等等，毕竟7折也能省个10万。
所以，看到这里，还不点赞+关注再走么？
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