• 1、22款斯柯达速派上市，外观未变，价格上调，斯柯达该何去何从？
• 2、速派330怎么样，多少钱值得入手？
• 3、听一个开速派的朋友告诉我不要买斯柯达，说高速上一会让人怀疑人生，不知道有没有开过的人，柯迪亚克的噪音怎么样？
• 4、想买斯柯达速派，这车怎么样？选哪款合适，家用？

22款斯柯达速派上市，外观未变，价格上调，斯柯达该何去何从？

斯柯达最终宿命已定·速派涨价等于“放弃挣扎”

在解读2022款速派之前，先来了解斯柯达2021年量产车的总销量。

轿车：

SUV：

统计数据之前斯柯达所有的量产车就是这些了，归拢包堆是55739台，这是整整一年的品牌总销量。

回到速派，这台车的2021款1.4T版本起售价为15.49万，3.0T起售价为18.69万；可是2022款的的售价分别为16.99、18.99万，价格都有增长，那么配置有没有增长呢？答案是有的。2022款1.4T版本虽然仍旧没有头部气帘但多出了倒车影像，小天窗从选配变成了标配，竟然还多出了无钥匙进入和启动系统······即便这些配置在10万以内的国产轿车上早已经普及，但这毕竟是减配成性的大众旗下的车，是不是该“喜大普奔”了。

速派330怎么样，多少钱值得入手？

速派外观设计大气，比较犀利霸气，前脸家族式中网很有侵袭力，车身侧面硬朗协调，非常匀称，后尾部也是紧俏性感。

动力方面，速派330搭载一台1.8t发动机，最大功率132千瓦，最大扭矩300牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.2秒，相当有 *** ，加速超车十分轻松。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆， *** 扎实，整体还是偏硬，滤震干脆，路感清晰，过弯侧倾小，开起来很有驾驶参与感。

空间方面，速派轴距2841mm,后排腿部空间两拳半，头部四指，坐进去非常宽松，丝毫不压抑，后备箱常规容积570升，装载能力超强，家用绰绰有余。

内饰方面，简洁质朴，非常规整，不花哨，很实用。无论是做工还是用料都很符合其中级车的定位。

听一个开速派的朋友告诉我不要买斯柯达，说高速上一会让人怀疑人生，不知道有没有开过的人，柯迪亚克的噪音怎么样？

全世界，除了中国的日系水军，都公认德国车是更好的汽车，包括日本人也这么认为。

因为德国车有更好的定位，所以德国车可以更高的成本造车，当然造出的车也更好。

拿车能看到的部分来说，钣金精度，德国车精度更高，所以德国车可以采用激光焊接工艺。外在表现上，德国车钣金缝隙更小，钣金缝隙小，意味需要更高的车身刚度，否则车身一扭，钣金之间就会干涉了，另外，缝隙小，一点点缝隙不均匀，视觉上即可见，所以，缝隙大其实是遮盖车身刚度不足和缝隙不均匀，这些，都是要用材料和工艺去保证的。

都说德国车驾乘质感更好，其实，这也是用成本堆出来的，日系车对日常可见部分，还相对重视，日常看不到的，比如底盘，比德国车简陋很多，日本人肯定知道德国人那么做，从品质上更好，但肯定会付出更多成本。

想买斯柯达速派，这车怎么样？选哪款合适，家用？

斯柯达挺好的一个品牌被大众霍霍完了，现在大众都要把斯柯达放弃了，要不也不会把捷达独立出来，大众擅长研究国人，研究的透透的，需要什么它就满足你什么，投其所好，即使小毛病不断，还是阻挡不了国人对大众的喜爱，真搞不懂。其实大众一直把斯柯达当作是自己的试验品，把不成熟的技术先放在斯柯达上，看看有什么问题，等所有问题都改进好了再拿来放到大众车上，大众没有真正的去把斯柯达这个品牌做好，导致现在濒临退市的边缘，斯柯达用的东西都是大众用剩下的，就拿速派来说，用的都是迈腾上淘汰的，2.0T的发动机还是EA888第二代半的发动机，但是价格也便宜很多，这就是大众精明的地方，把斯柯达定位为低端，让那些想买大众车的人钱又不够，又能买到大众的技术，斯柯达就是为了满足这一部分人，斯柯达虽然三大件和大众的差不多，但在很多细节方面做的不好，漆面和内饰的做工用料，钣金的拼接工艺，底盘的防腐。