本
文
摘
要
吉利推出新车的时候，按照这几年的“吉利特色”都是新车正式上市的官方指导价远低于预售价，这不，吉利今年最重磅的新车来袭，起步价一路狂跌，从14.88万跌到了13.72万元，跌了1.16万元，不得不说这是吉利的诚意，但国人大部分还是不满意，说长安CS75 PLUS给蓝鲸2.0T发动机配上爱信8AT，才要13.79万元起步价，CS75 PLUS顶配不过15万多，凭什么吉利星越L的爱信8AT版的价格高达17.52-18.52万元？就因为你有沃尔沃安全技术背书，以及更大的4770mm长度和2845mm的轴距吗？
国人天然认定爱信AT变速箱综合实力远远超过双离合，哪怕你是保时捷造价六位数的8速湿式双离合也不行，爱信采埃孚8AT可靠性耐用性世界第一，貌似已经成为了国民常识。吉利星越L的低配版和次顶配版本才舍得给国人爱信8AT自动变速箱，这个价位已经达到18万元左右，完全可以买到1.5T中低配的本田皓影、新奇骏 、CRV、探岳330TSI、别克昂科威、以及顶配的哈弗H6长安CS75 PLUS。
可见，吉利官方也没打算爱信8AT高价版本成为销售主力，他们要的是吉利自主研发的7速湿式双离合版本的中低配星越L成为“扛把子”，因为2.0T＋吉利自主研发7速湿式双离合，15万左右的价位，匹配完善程度丝毫不弱，更有双离合车型与生俱来的低油耗。
再加上外购来的爱信8AT自动变速箱，就连星越L姊妹车沃尔沃XC60的8AT变速箱都没有 *** 好，不少XC60车主投诉爱车的8AT有共振和低速顿挫等问题，反而是吉利星瑞、星越、博越pro搭载自产7速湿式双离合，因为是“吉利自家孩子”，吉利工程师更熟悉了解自家双离合变速箱特色特点，匹配来自于沃尔沃T4发动机更完善可靠耐用。
爱信公司销售8AT的自动变速箱的时候，只负责卖单纯的变速箱，不负责调校技术，出现变速箱的小问题询问爱信厂家解决需要天价费用，这都逼着吉利公司对于星越L这么重要的拳头产品，必须独立自主，首推的就是7速湿式双离合，并非是采购价更为昂贵且匹配并非完善的8AT，爱信8AT优势在于名气大、档位数多、看似先进，实际上就连凯美瑞2.5L高配版搭载的爱信8AT都不够完善，更何况是吉利呢？
与坦克300顶配反而卖得最多相反，吉利星越L搭载8AT的高配和次顶配版本必定销售占比最小，15万左右的双离合版的吉利星越L内外兼修，特别是内饰越级用料足够软，15万的确能买到折扣后的大众探岳280TSI，但是其搭载的7速干式双离合变速箱可靠性一般，更有一定的颗粒捕捉器问题，15万根本买不到最低配的本田CRV皓影RAV4威兰达昂科威，即便买到，也是塑料方向盘、蜡烛大灯、硬邦邦的内饰用料，以及忍受合资SUV极低的配置。
我们自主品牌的进步是巨大的，7速湿式双离合变速箱领域，吉利、长安、比亚迪打造的丝毫不比大众、奥迪DSG双离合差劲，反而更具备性价比和燃油经济性，4.77米的大5座、配置越级、内饰赏心悦目的吉利星越L，合资品牌无车能及。一部分国人认为：双离合不考虑，8AT版太贵不买的态度很不对，也不够了解真实情况。
