本
文
摘
要
汽车报废按吨算钱，一吨几百块划算吗？
您好，我说一下我个人的看法。
如果按照相关规定，是需要把车开到有资质的报废车厂进行处理，一顿也就几百块钱。
这个价格我说实话，真的不高，而且你的车因为没有年检，不敢上路，报废车厂也不可能给你上门服务，就需要您自己搞定运输。
自己辛辛苦苦把自己爱车拖去报废，各种费用算下来，有可能算下来还要倒贴好几百，真是有苦难言。
还有一种方法，拆车卖拆车件，车身上有非常多的可回收再利用的部件，比如车身上的钢材，就按总重量200kg算，废铁一斤5毛，就有200了。
二手轮胎可以卖给轮胎店，配件可以卖给汽配城，图省事直接整车卖给专门拆车的，这不比费力不讨好的去报废强？
我把我自己看法说出来，希望能帮到您。
报废车辆必须按国家程序走
报废一辆车子只能拿到500块钱，为何不直接卖零件呢？
谢邀！我是一名网络作家，我觉得拥有车子，应该按照正常的法律程序报废才好吧！毕竟再换车的时候方便！
很简单啊，如果车辆达到报废标准后，不去指定拆解单位拆解、那么无法拿到《报废汽车回收证明》，名下的报废车辆将无法注销。如果名下有未报废的车辆，则不能登记新车。买车只能登记在别人的名下，因此报废车辆必须按照法规要求完成报废处理。
拆解机构与我们私人拆零件卖是两回事，拆解机构拆下的零部件必须要做破坏处理，发动机、变速箱等必须破坏掉按照废钢废铁卖给钢铁冶炼企业，作为原材料重新回炉炼钢。这是国家的规定，目的就是不让报废的发动机/变速箱等主要零部件流入二手市场。而作为废铁出售，则价格是不会太高的。而拆解报废车需要一定成本，因此补贴车主的钱也不会太多。毕竟拆车企业拆解成本是很高的、拆解更规范、垃圾分类更环保、规范化拆解可以降低非法拆解对环境带来的污染。
其实很多报废车的零部件还能继续服役，一刀切的做法只能是让汽车零部件全部报废。之所以全部做报废处理，就是怕零部件流到市场。这些零部件有10-15服役历史，有些零件即使没有损坏但是已经不符合标准了，例如安全系数降低、零部件变形等，不宜继续使用。发动机是老旧技术，不符合当下排放标准，变速器/后桥等也无法用在新款汽车上。因此报废车拆零件很多时候都是用来拼装车辆，拼装车没有技术规范、没有安全规范、上路后有一定的安全隐患，所以报废汽车零件必须要一到切掉，无论好坏一律破坏掉送到钢厂炼钢。
汽车报废为什么那么便宜？
绿色汽车拆解网上有各地有资质企业
视频 *** ...
汽车报废为什么这么便宜？
我作为一个在报废汽车与再生资源领域工作了14年的局内人来给题主解答吧
报废汽车行业垄断
首先，目前中国有大部分省市的报废汽车回收拆解企业在当地都是垄断行业，在自己所属的辖区内一般没有竞争对手，导致了回收价格垄断，一般都是几百块钱一吨来回收车辆，服务好的会免费帮你把车拖进厂，有些则还需要车主自行支付拖车费。
报废汽车回收企业发展不均衡
目前中国有资质的报废汽车回收拆解企业共计700余家，呈现两极分化的状态，新设立的或是能跟上时代发展的企业不论从硬件设施、环保投入与企业内部管理已经达到了先进水平，但是扔有一大部分的报废回收拆解企业依旧停留在了10年前的状态，零配件回收利用率极低，简单的拆解车辆作为金属回收，环保状态堪忧。所以这类企业要继续生存也只能依托他能办理报废注销的资质进行低价的回收，但这状态已不是长久之计，此类企业也必将面临着淘汰。
新的政策
2019年随着新的国务院715号令（报废汽车回收管理办法）的出台，也意味着报废汽车拆解及之后的资源再利用会进入一个新的时期，发动机变速箱等总成件可以销售给有资质的再制造企业继续循环利用，报废车也向着一车一价的方向去发展。以后的车辆报废也会根据你的车型、年份、车况等各种因素给出不同的回收价格。但是报废车辆不等同于二手车买卖，车辆报废以后需要有大量的物件进行环保处置，所以车主也要有更多这方面的意识，这样才能使更多需要报废的车辆进入正规渠道，行业也能慢慢进入良性的发展。
