本
文
摘
要
钢材价格暴涨1000元，“差价”谁来买单？
这是经济自我修复，自我平衡，调节供求关系的规律，在钢铁行业上的使然，有什么大惊小怪的，不存在谁卖单。几年前，钢材价格跌到地价，一吨钢材的利差，不及一斤普通白菜。那时，整个钢铁行业亏得一塌糊涂，就是像鞍钢、首钢、原来的武钢等，都一亏再亏，又是谁买单呢？而房价狂涨，房地商获得了大量的超额利润，让房产行业向钢铁行业分流一些利润也是很正常的经济运行规律的必然。
现在国内，钢材价每吨在5600至6000元之间，而美国的钢材价却在1560多美元一吨，折合是一万多元人民币，国内钢材价大大低于国际价格。如果嫌贵，就不要忘掉市场价值规律。钢企完全可以增加出口，多赚点外国的钱，弥补下过去的巨亏。
经济具有很强的周期性规律，而钢铁业又是周期性的行业。说到底，就是眼红钢铁行业赚点钱，只希望钢铁行业一直亏损下去。我们一直强求经济要一与国际接轨，那么价格接轨很重要。此时，应该让钢材价与国际接轨一下，把钢价随势涨到八千至九千元吨。钢价涨了，国家的税收也水涨船高。同时，通过调节，对有些行业，如制造行，钢材消耗大的汽车业给予阶段性价格补偿，应让地产大佬释放出一些利润出来。
韩国车现在价格差不多是以前的60-70%，为什么以前的价格虚高那么多？
其实，现在任何品牌的汽车优惠幅度都很高，比如马自达的阿特兹，现在最少能够优惠4万，这在以前是不敢想象的，毕竟，年前在CX-8刚刚上市之际，马自达的高层还刚刚喊出了马自达誓要与雷克萨斯一样，做国内的二线豪华品牌。
还有，凯迪拉克的ats-l，号称15万就能买到，当然，实质上这个价格在很多4s店根本拿不到，17、8万还差不多，不过，这也说明凯迪拉克的优惠幅度很可以。
日产的新天籁和本田的十代雅阁，虽然上市时间不久，也都能优惠2万左右，还有大众的迈腾，终端优惠3万更不是梦！……
有这么多的车型做比对，你就会知道现在并不是只有韩系车在优惠方面一枝独秀，而是整个大环境使然。当所有竞争对手的终端，全部都优惠幅度惊人的时候，像韩系和法系之类的小众车型，再不在终端优惠方面理性的表达一下，那就更说不去啦！
韩国现代有几款车型及价格？
君爵XG2.5L 258000
酷派coupe
2.02005款 175300 195000 跑车
2.02006款 172200 小轿车
2.0AT2007款 178300 191000 跑车
2.72005款 196100 215000 跑车
2.72006款 197300 跑车
2.7AT2007款 209000 跑车
美佳 Matrix 1.6L 2006款 115600 116200 手动档
美佳 Matrix 1.6L 2006款 125600 126300 自动档
美佳 Matrix 1.8L 2005款 133500 手动档
美佳 Matrix 1.8L 2006款 126500 139700 自动档
