为什么同样的车开起来不一样（为什么同款汽车在不同地方价钱不一样）

谢邀，在我看来，四轮定位本身定价是和汽修行业其他工时的定价方法一致的：工时法。简单的说就是首先确定该店的工时标准（往往同一品牌同一地区各店很接近。）工时标准一般来说是由授权品牌主机厂决定（高端品牌及部分中端品牌）或由当地物价局决定（中低端品牌或普通修理点）然后每项维修所需工时由标准工时单价乘以标准工时数决定。四轮定位普遍标准工时数为3，也就是说单一熟练工需操作三小时。价格的差距就体现在工时单价上。但是这里提到了标准工时数。而实际工时数往往会克扣很多，多到什么程度？普遍不会超过15分钟，如需调整，一般也就是半小时。

这个好像扯远了，简单的说品牌不同，四轮定位价格不同，就是因为品牌工时单价不同。至于这个单价为什么不同……足够另开论文了。细说不能。

四轮定位的区别，事实上在常见车型上是区别不大的，绝大多数家用车车型，后轮不可调或可调范围极小，前轮主要测试和调整三倾一束。任何悬挂形式和品牌都是一样的。区别在于这三倾一束的具体标准数值和可调范围的区别。

不同品牌需要用各自品牌专用的四轮定位仪的原因也在这里：各自品牌的四轮定位仪仅仅纪录该品牌旗下的车型的标准数值和可调数值，并且能自动显示。

感觉说的好乱，也不知道有没有能够帮到题主……如有更详细的提问要求，欢迎评论。我尽量不定期更新。

补充一句，四轮定位数据想正常，需要真的正常，但是想不正常，太容易了……