本
文
摘
要
申通快递上门取件怎么收费？
上门取件服务，不另外收取费用。
申通快递普遍收费情况
1、申通快递同城首重即1kg 基本上是8元，超过1kg即续重为2元。
2、申通快递外省首重8-12元，续重3-10元不等，地方不同，价格也不一样。
3、申通快递的话如果能长期合作那么价格还是能接受的，关键是发货量。
4、大件的话可能按抛货算：长乘宽乘高除以7000 即得出抛货的公斤数，大件都是按这个收费的。
同城快递费用一般怎么算？
每种快递公司都不一样的哦，给你举个栗子吧
同城快递收费标准如下：以1KG为例
申通同城快递价格：6元~10元都有可能；
中通同城快递价格：6元~10元都有可能；
汇通同城快递价格：6元~10元都有可能；韵达同城快递价格：6元~10元都有可能；
顺丰同城快递价格：12元，可以保证“次日达”；
联邦同城快递价格：9.6元，可以保证“次日达”“次早达”；
速尚同城快递价格：11元，上午取件，当日送达；人人快递同城快递价格：人人快递的价格是根据时效性、直线距离、快件的重量等综合来计算的，同城最快一个小时。
有一些特别偏远的，公司服务不到的，叫做超范围， 我们只能通知到最近的分点部自取， 或者约点地点取件， 另外公司没有打折， 只有部分收派员，冒着补交差额的危险，少计重量。
5月8日申通、圆通、百世官宣调整快递价格，你怎么看？
快递行业竞争很厉害，适者生存，适当涨价还是可以接受的！
首先也是经营的压力，企业追求合理的利润也无可厚非。
2019年，申通快递营业收入230.89亿元，较去年同期增长35.71%；营业利润18.53亿元，较去年同期下降31.93%；市占率为 11.60%。
2019年，圆通2019年度实现营业收入311.51亿元，较2018年增长13.42%；利润也同步增加。但是圆通速递第一季度净利润2.7亿元 同比下滑25.74%。
2019年百世快递全年218.1亿元，增长迅速，但是是通过降低单价，增加份额，每单收入由3.24元降至2.88元。百世整体，全年亏损。
其次，高速公路收费也只是一个借口。
高速恢复收费，也是一个提价的契机，而且也只是说将适当调整快递服务价格优惠幅度。其实疫情以来，油价也下降了不少，这对物流企业，成本也是巨大的节约，但是受疫情影响，快递的数量也有下降，但是摊子铺的很大，各方面的成本降不下来。如今人工成本也在节节攀升。
如今丰巢亏损多年，也想开始收费扭转败局，但究竟这笔费用由快递公司消化还是最终转嫁到消费者身上，不得而知，最近就这个话题争论不休。
快递小哥表示，都送货上门，一天赚不到什么钱，用户表示，承诺送上门，就应该送上门，让放丰巢已经不错了，还收什么费。
第三，价格还是由市场决定
这么多年酣战下来，存活的快递企业已经很少了。这次提价中，令人担忧的是，是不是有串通嫌疑，涉及垄断。尤其是阿里，参股多家快递公司，是否在影响这些企业的决策。
如果是市场充分竞争，那么适当的提价也没啥，提价的未必就占便宜。提价的可能就会损失市场份额。
第四，快递真正要做的，不仅是提价，更要提升自己的服务
要降低客户投诉率，减少过度包装，优化线路，多利用便捷的高铁网，减少对环境的污染。
欢迎关注“人力资本”，带给你热情而专业的问答。
很正常啊，现在没利润了，那个适合自己就选那个啊
说实话，现在油价这么低，快递公司不应该提价，提价只能盈利一时，真正应该做的是加强企业内部管理，向管理要效率要效益，这是快递交企业发展的根本。如快递费提高了，势必会增加消费者的消费，最终还是因为快递量的减少而影响企业的盈利和发展，就算不提价，快递费也已费很高了，快递费占消费的比例在15~25%，消费者已经怨声载造了。相信会有更多的人加入快递大军，通过竞争，使物流价格更加市场化！
丰巢都被你们干掉了，现在不涨价更待何时！！！
