本
文
摘
要
力帆kpm200怎么样，力帆的摩托车质量行吗？
力帆KPM200怎么样，力帆摩托车质量行吗？本来不想回答这个问题，既然邀请了我就简单回答您一下，您如果关注之前关注过我发的文章，肯定知道我从来不推荐国产摩托车，还是我常说的，国产汽车近五年的进步有目共睹，无论技术研发和产品可靠性都发生了质的改变，一线自主汽车品牌都拥有了制造高品质的基础条件，但是国产摩托车，扶不起的阿斗，这样形容我感觉一点都不过，看不到多大进步，反而近年来不少车企质量大不如从前。
说一下您提到的力帆吧，KPM200我没骑过，就说一下力帆的质量，我很早以前买过一台KPR200，办完了小一万六，配置没得说，水冷电喷，氙气透镜大灯，前后碟刹等，4000公里的时候水箱漏水，后来油箱盖里外生锈，最厉害的是7000公里，脚刹回位弹簧脱落，直接没刹车，我记得当时差点撞到公交车，两次维修倒都是厂家索赔的，但是卖车的人直接说了，这个车本身故障就多，你就知足吧，还有换发动机的呢，这可是力帆代理商告诉我的，彻底服。
不到8000公里卖车，那时候正好骑了一年多一点，刚买了交强险，车商回收出价7000，最后成交7800，这是刚刚骑了一年多的车，正好折了一半的价钱，后来18年的时候，身边一个车友不信邪，踏板卖掉换的KP250，1万6千多没优惠送的头盔，这车才狠，一到下雨天发动机故障灯亮，加油卡顿，行车不顺畅，有时滑行捏离合再换档熄火，检修的时候点火线圈和高压线两端有进水现象，防水胶布粘了好几层算是好了，我记得后来也是卖了，同样赔的不轻快，根本没有任何保值率可言，车商收车的时候直接说，国产车能不能卖出去都得看缘分。
力帆鸳鸯工厂拆了，盼达汽车随意丢放。力帆还能否再次雄起？
个人觉得尹老爷子应该宣布破产，把汽车等不良资产剥离出去！重新打造力帆摩托品牌！做回老本行！
抱歉，产品影响力不够，技术不行，售后也不多。国产车要么走众泰的路，要么走自主创新，本来自主国产汽车的路就很难走，而且还错过了推出市场的最佳时期。上有长城比亚迪，下有五菱宝骏欧诺，那就更加难立足了。我劝力帆还是踏踏实实的做摩托车吧，摩托车在大排量这一块还是很有市场的。
谢谢邀请！
感谢邀请。力帆集团目前的确是到了非常危险的时候。除了摩托车板块还能正常营利外，汽车板块已剩焉焉一息，房地产板块更惨，就差宣布“死亡”了。
重庆市曾经的明星企业沦落到今天的地步，令人不胜唏嘘。
力帆汽车已经是多次断臂求生，卖地，卖牌照，甚至市 *** 都出手斡旋，仍是收效甚微，为了力帆老尹可以说是心力交瘁，八十多岁的老人了真的不容易。最近老尹更是召回了在外留学的孙女---25岁的尹安妮，希望这个年青人能担起重振力帆汽车的重担，尹安妮能不能力挽狂澜还是未知之数。
力帆汽车面临的几大问题的能否妥协解决将决定力帆汽车的生死。首先是力帆汽车的债务危机，各路债主能否在市 *** 的斡旋下就债务问题达成一致是关键。其次力帆汽车目前在市场上处境尴尬，不论品质或品牌市场认可度不高，被寄予厚望的新能源汽车没有成为公司的支柱，反而陷入骗补丑闻，燃油车更不必提了，在国内基本没有多少存在感。最后力帆汽车的一众高管纷纷离职，少掌门伊安妮如何凝聚人心，重新构建一个高效得力的管理队伍是一个不小的挑战，必竞她太年青了。
摩托车都做不好，还敢上汽车？现在可不是说价钱便宜人人都买得起产品就能大卖的时代，花钱拿回来的东西不好用谁还能给你脸！
整理思路，找到关键问题点，针对下药，一步一步解决问题。当务之急先找立足点，站稳后再考虑其他的。如果有机会很想跟小尹聊一聊。
不论车型的情况下，台荣探路者300踏板和力帆v16太子怎么选择？
坐标，北京，现在天气冷了不骑车了。我买的台荣300，8月份买的，天气暖和的时候，西四环郑常庄到玉泉山，单程大约13公里左右，现在1200多公里，300公里换机油竞技的，加了摩圣的保护剂800公里换机油机滤机油原厂的，1200换机油机滤机油是AZ全合成机油，加了摩圣发动机耐磨剂。外观，萝卜白菜吧，各有所爱，我觉得还行。配置，最起码有ABS，刹车给力。骑行感受，本人170，停车等红灯脚尖点地，抖动，但是捏住前刹车有明显改善，起步有力，无抖动，费油，我车现在百公里油耗4.5左右，最省油的时候4.12，后减震觉得有点硬，带人就好多了。刹车减速到时速20公里的时候有一个顿挫，厂家说因为马力大，到这个速度点时候离合器断开发动机动力比较突兀，明年开春去车行问问看怎么解决，总体来说这价钱你买不到这配置，这动力的车够猛。四环辅路时速60，70，转速5000转。12月14日在五环主路行使时速90，转速也是5000。可能高速省油吧。
