本
文
摘
要
汽车跑的多，保养也就更为频繁，经常给车子保养的朋友都知道车子有个保养项目叫四轮定位。4S店对四轮定位的判断是按照行驶里程做的，而很多 *** 会说只要车子不跑偏，轮胎不偏磨就不需要做四轮定位。
但是4S店的四轮定位价格动辄几百甚至上千，而路边轮胎店、修理店的四轮定位价格才一百上下，便宜和贵的价格可以说相差了数10倍。
那么四轮定位真的是一分钱一分货吗？其实不同价格的四轮定位确实是有区别的，它贵有确实贵的道理。
首先是设备有区别。便宜的四轮定位和贵的四轮定位，其中一个差别，就是定位设备不同。
目前市场上主流的四轮定位仪是3D和CCD技术，而激光、PSD技术的四轮定位仪因对人体有害，以及准确性存在误差在发达国家早已淘汰。
欧美发达国家的各大厂家在上个世纪50年代就已开发生产四轮定位设备。 可以说国外进口的四轮定位仪起步早，技术更先进。而国内的几大生产厂家基本上都成立于2000年前后，因为起步晚，在设备技术、经验积累方面要落后一些。所以，相比国外品牌的四轮定位仪，它的精度、自动化程度都比目前国产的要好一点，而且大部分国产设备都是需要从国外购买传感器等部件在国内进行组装。
这就好比我们购买一台国产电脑或手机，从操作系统到核心部件还是要靠国外的技术支持。
进口的四轮定位仪在技术上的优势，使得它的价格相对更昂贵。比如说美国战车、德国的百斯巴特、意大利的Rav，其设备价格从10万到15万不等。而国内的四轮定位仪价格普遍在3到8万左右。所以，四轮定位的设备越贵，收费也就更高。
就好比米其林星级的主厨和路边大排档的大厨给你做同样的菜，价格肯定也是有区别的。
其次是操作流程有区别。收费的不同，其操作流程上也有很大差异。
4S店等大型专业维修厂做1次全套完整的四轮定位，需要在测试前校准轮胎胎压、校准车辆配重，进行偏位补偿，完成后再进行一次道路测试。
首先，定位前必须校准胎压。如果4个轮胎胎压都不一致，将会导致前后左右4个轮胎的中心点不是处在同一个水平面上。所以在做定位之前一定要校准胎压，便宜的地方有可能不会做胎压校准。
其次，定位前对车辆配重校准。如果车辆有重物，将会导致前后左右配重失衡，影响车轮的内外倾角校准。哪怕车子油箱满油或是油量过低了，都会有细微上的差异。所以在一些细节的操作上，也能看出价钱的不同。
最后，定位前对车子进行偏位补偿。所谓偏位补偿就是调整定位之前对车子进行前移和后移。简单地说就是用举升机把车子举起来，让轮胎进行前进和后退方向的转动，再重新锁定卡具，消除卡具卡在4个轮胎不同位置所造成的误差。
四轮定位的价钱不同，所花费时间也不同。
按照上述操作完成车辆角度调整之后，维修技师还要进行道路试车，检查车子是否还存在跑偏等故障，整个流程下来不会少于一小时。
而轮胎店或小修理店100元左右的四轮定位，十分钟之内就能完成。不存在胎压检查啊、车重校准、偏位补偿，车子开上机器就测，测完就调，调完开走。
个别便宜的定位做完，出现越调越差也是有可能的。或者因为一些不合格的测试流程，导致机器把原来正确的角度识别成错误的，出现越调越差的结果。
如果车子存在跑偏故障需要要做四轮定位，建议去大型连锁的4S店或者是专业的维修厂，按照正确的流程操作一步步来，是更加稳妥的选择。
所以，四轮定位之间的价格差异是有它一定的道理。
