本
文
摘
要
- 1、哈雷摩托车怎么样？
- 2、在意舒适度，二手小火神，哈雷883,本田CTX700怎么选？
- 3、想入手一台哈雷，奈何本人没多少钱，求助各路大佬给点建议，有哪款适合我的哈雷？
- 4、哈雷750s和川崎小火神排量接近价格差不多，如何选？
- 5、ZIPPO哈雷大侧鹰，价格？
哈雷摩托车怎么样？
一个字“帅”
“I needyour clothes，your boots，and your motorcycle.”～《终结者2》
#哈雷肥仔# #哈雷# #哈雷摩托# #机车# #摩托车# #摄影#
资深哈雷爱好者聊一聊哈雷到底好在哪
曾经拥有过883， V-ROD， Fatbob， Fatboy 现在骑Ultra. 一般保持有两辆车，一部哈雷，另一部随心情，近期在看xdiavel，有合适的准备入手。本人生活在纽约市，哈雷除了883都不太适合城市骑行，所以需要另外一部。说这些只是想说自己没有在瞎比比，下面是干货
哈雷好在哪是个看起来很玄学的问题，很多人骑了一辈子，想了半天就说“企业文化”。我也思考了很久，给出以下不成熟的小见解，老规矩，先说观点，后面解释。但开始之前，先问几个问题。
不喜欢哈雷的朋友，喜欢本田金翼么？
不喜欢哈雷的朋友，喜欢宝马GS系列么？
不喜欢哈雷的朋友，你会花八十万买表，还是八十万买奔驰？
误区 1. 巡航车是摩托车种类里重要的一部分，有众多的爱好者。 哈雷是巡航车的代表，觉得巡航车不好的人很多时候会说哈雷不好，这也恰恰反映出了哈雷品牌的霸主地位，不过anyway, 巡航车的优点等会再解释。
误区2.买哈雷是因为贵所以凸显身份？ 巡航车都不便宜，本田金翼跟Ultra差不多价钱，Indian 基本和哈雷保持一致，明年宝马新出的R18价钱估计也不会低于哈雷。
误区3.哈雷性能差？ 在巡航车里，我觉得哈雷的性能绝对的最棒的，没有之一。（这个说的有点过火，可能带个人情绪，但巡航车确实性能都不咋地）
误区解释如下，没时间看的可以略过，看后面的喜欢理由。
1.巡航车顾名思义，就是一种适合在公路上匀速走直线的车，不用压弯，也不用瞬间跑二百迈（三百多公里），那么舍弃了这些换来的就是舒适的姿势，帅气的造型（跑车不流线跑不了那么快，所以可改动空间不大，巡航车的造型可调整性较强，所以样式较多，改装也没什么危险性）。重复一下特点，平坦公路（不越野），匀速，不用平凡加减速（持续两小时一百五十迈/二百五十公里人类无法集中精神，所以没见几个跑车一路超高速很久的，当然，不要命的除外），直线（巡航车压弯都比较差）。请问各位口中的比哈雷好得多的车型，哪些比较适合胜任这个任务？
2.巡航车的发动机根据需求都是转速较低，扭力较大，所以排量也比较大，自然价钱也比较贵。举个例子，入门级跑车也就是300或者400的排量（这里说的入门级是起码能够满足高速行车，你非说125也能骑150公里，我谢谢您，您注意点安全）。但入门级的巡航车基本都是900起，本田的Shadow 750应该就是最小的了，跑高速很费劲，有点危险。当然也有250的，基本就是学车用，骑上高速很危险。 而且为了抗横风或者小坑洼，巡航车也都是采用金属材料，车身更重，巡航更稳。 再说说哈雷同类的美式机车为啥贵。 如果大家认可排量大车子就应该贵的话，公升跑车也就是1000排量，哈雷软尾开始都是1800排量，就算技术差（我不觉得技术差），卖铁是不是也值点钱？ 此外，巡航车的配饰较多，比如车灯都是单独金属壳，刹车踏板，脚踏板，皮座等等，多多少少也是花销，反观公升跑车，基本都是塑料件。 比来比去，我觉得巡航车贵又贵的理由。究竟单车利润有没有其他车型高，我没数据不敢瞎说，但我觉得就算利润高也没到骗傻子的程度。
3.解释了巡航车是什么，那就说说哈雷性能差不差。首先，巡航车比性能就很外行了，巡航车更多比的是骑乘感受，动力输出，声音，做工，外观等等，所以这里就不谈了。 但目前配置最高，提速，刹车和各种科技结合都比较优秀的，是本田金翼。但我不喜欢，觉得有点娘炮，我觉得很多其他的人也都是这么认为的，所以其保有量并不多。 这也从侧面证明了，巡航车不是一个靠数据说话的品类。
所以第一个问题的意义在于，如果金翼你也不喜欢，那说明你应该是不喜欢巡航车，而不光是哈雷。
那么第二个问题的意义：你是不是除了跑车，其他车都不喜欢？
不勇于正视自己的偏见，就无法客观的评价问题，所以希望我们能在回答第三个问题之前先搞清楚，大家究竟是为了争辩而争辩，还是真的想一探究竟，看看到底好不好。
好累好累，休息休息，如果有赞，我再接着说说：我为什么喜欢哈雷
首先你要喜欢复古车型，其次有经济基础（不改不哈雷嘛），哈雷能后来居上超过印第安足以说明其实力。
假如哪天有钱了
还是买本田或雅马哈
这俩牌子也都有相对应的车型
个人认为不怎么样！
什么原因？
一
是因为价格奇高买不起
二
是这个摩托的排气系统
造成的噪音污染令人讨厌！
记得刚进口的时候
该车名叫哈利戴维森
后来进口后改为哈雷！
这摩托车在美国本田就是普通摩托
到咱们这里动辄几十万
记得有一次一男子骑这个摩托车
就故意逗他说者哈利怎么样？
你知道这老爷们儿急眼了
说你懂吗这叫哈雷！
通过简单对话
就知道用车人的脾气了
开哈雷的脾气真的大
跟这摩托的噪音一样！
不过从美国市场上来看
哈雷代表了一种美国精神
就是粗犷豪放外加各种不羁
但是从质量耐用方面
没有本田摩托好！
在意舒适度，二手小火神，哈雷883,本田CTX700怎么选？
感谢邀请。您的问题超出了我的知识范围，所以没有办法帮助到您，对不起，但是还是感谢您对于我的信任，谢谢您。
舒适，火神，本田
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！
上图为川崎小火神650，新车价格是7.88万起。
上图为哈雷883超级低座版，价格10万出头。
上图为本田CTX700，价格也是10万左右，不过目前这款车已经停产，你只能买到二手车。
若论逼格和背后的文化内涵，那么骠骑府会毫无疑问的选择哈雷883，虽然都是巡航车，但是哈雷骑的是文化，情怀，格调，川崎小火神650和CTX700骑的只是工业化的交通工具，论拉风程度，哈雷883确实是完胜，声浪炸逼格高，男人骑展现铁血柔情，女人骑英姿飒爽。
不过要论舒适性，哈雷883就不如另外两个竞争对手，美式巡航车一般都不太注重人机结合，骑行质感比较糙，883同样也不例外。这款车骠骑府也试骑过，发动机震动比较大，怠速的时候就很明显，你会发现手把都在抖动，当转速上了2500转之后更明显，所以舒适性不太好。
再就是发热量也不小，尤其是夏天的时候，你敢穿短裤骑那我得送个大大的服字给你。腿毛基本是没有的，都烤没了，脑补下——见过厨师处理猪蹄吗？去腿毛的方法就是先放炉火上烤烤（此处有夸张哈）。
最后制动性能一般，气温低的时候轮胎硬抓地不佳，轮胎走热了之后要强一点。
想入手一台哈雷，奈何本人没多少钱，求助各路大佬给点建议，有哪款适合我的哈雷？
你可以买哈雷电瓶车，2588，你值得拥有
哈雷750蛮好的，油耗不高，水冷，适合小短腿，新车7万，二手5万多，我16年坐9小时动车去杭州买，那时68888，V缸比直列双缸提速快，唯一就是883以上的哈雷都不认为这特么的是哈雷，所以我也卖掉换700GS了
我朋友在五年前买了一款哈雷入门款，型号我不清楚，全下来九万多点，去年卖了五万，又买了一台1400cc的哈雷，花了三十一万。据传说哈雷还有一款叫大滑翔，更是贵的离谱；看这架势，哈雷果然不是个普通的烧钱玩意，但据他所言哈雷是种信仰，上瘾。国内有不少车友会，经常结队外出省际之间跑长途，一出一回几千公里；还结伴去美国，在当地租哈雷跑66号公路什么的。我不知道您所谓的没多少钱是啥概念，我是觉得哈雷除了素车以外，需要添加改装以及骑行周边附件都需要不少的花销，没个三五十万的专项投入很难玩尽兴，最关键的是想穷玩车太贵，也玩不动。
听兄弟一句劝，你买了也没有车库给你放，很心疼的。
哈雷750s和川崎小火神排量接近价格差不多，如何选？
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谁说巡航机车一定要又大又重？Honda从来就不这么认为，创新、突破才是我们的准则，Rebel500就是其中的代表作，我们要让巡航机车也能有接近Street Bike的 #操控性。
2020款的本田Rebel500，采用471c.c.并列双缸引擎，以充满脉冲感的输出符合Cruiser的性格；同时也加入滑动式辅助离合器、全车LED灯具、附有档位显示的液晶仪表，Rebel500不只外型有个性，配备也没有掉漆，191kg的车重与690mm的座高，不只让Rebel500非常平易近人，更要告诉全世界，巡航机车也可以讨论他的 #操控性。
经典的后仰坐姿、Bobber风格的三角坐垫、精简化的车身线条、16吋的胖胖胎，一切都让Rebel500散发着独特的气息。以尽展本色为主题的Rebel500，就是让所有车主尽情发挥自我风格，大家的共识就是 #骑在路上我最帅。
ZIPPO哈雷大侧鹰，价格？
哈雷大侧，二手的大概在1500左右吧
