本
文
摘
要
大家好，我是电动车情报站站长。
农历元宵节过完，心满意足地摸了摸肚皮，才认定新的一年正式开始。
刚过去的2020年显然是不平凡的一年，之于新能源汽车市场，亦是如此。
蔚来李斌从2019年“最惨的人”到2020年带领蔚来绝地反击走出泥潭，并一跃成为市值近千亿美金的风口新贵；
理想汽车和小鹏汽车踩着大哥蔚来摸过的石头前后脚过河登陆纳斯达克，中国造车新势力在美股市场完成会师，一时风光无两；
不过再风光也不及没有营销团队的特斯拉营销声量大，降价、新车、马斯克、比特币等事无巨细必上头条。
新能源赛道的东风铸就，新入局争先恐后，不管成与不成，先挤上来把脖子抻高刷个脸熟：
恒大汽车改名「恒驰」于8月一口气发布从A级到D级，从轿车、SUV、MPV的6款车型（在2021年2月又发布了3款），野心简直烙在额头上；「IM智己汽车」叼着阿里、上汽、张江高科喂的金钥匙在年末横空出世；「ARCFOX极狐」和「岚图」则是脱胎于传统车企北汽和东风汽车的全新新能源品牌，也算脱得干净利落；等等；当然还有很多其它站在后面被挡住几乎叫不上名字的杂鱼杂虾。
新势力和转型迅速的国内传统车企都想弯道超车力压老牌巨头成为新能源赛道的主力玩家，但那些原本就在燃油赛道头部的OLD money岂甘拱手相让，虽然囿于路径依赖和利益关系大象转身难，但也在努力地挪动着硕大的 *** 变被动防守为主动进攻。「大众ID.家族」、「宝马i系列」、「奥迪e-tron系列」等等都推出或预告新能源新作，以期不至于在新赛道上被甩下。
而这边厢，过去几年一直在新能源赛道边缘疯狂试探的科技巨头们也逐渐不讲武德地赤膊下场，百度在apollo有了眉目后宣布造整车，以整车制造商入局的大概率还有苹果、索尼、甚至小米，而富士康继续以代工切入，华为贯彻技术服务之路。可见在这波澜壮阔的行业变革洪流里，焦虑的不仅仅是传统汽车巨头，还有隔壁已经渐成恶龙的曾经屠龙少年。
热闹的还有动力电池技术，作为新能源技术的制高点却似乎并没有多少颜面，谁都可以来突破一下。特斯拉4680电池据说将整体续航提高54%；蔚来、广汽埃安、IM智己等等都号称突破电池技术，续航直逼或超过1000公里，口嗨容易，静观后效，而隐藏的大佬比亚迪已经开始外供刀片电池。
角斗场上有热闹的就有落魄的，花光了百亿的「奇点汽车」今天已生死不明；起了个大早的「爱驰汽车」在市场上迟迟找不到自己的位置；曾经也是种子选手的「拜腾汽车」几近倒下，哪怕不久后被富士康和南京经济技术开发区强行续命，但也已落后多个身位，追上？难。有意思的是拜腾汽车联合创始人毕福康入职的更命运多舛的「FF法拉第未来」竟然又双叒叕柳暗花明了，据报道这一轮的贵人是吉利、恒大和珠海市相关部门。而这几起合作中地方 *** 的出手又隐隐显现新能源汽车市场的另一条副线，这条副线的在前珠玉是上海+特斯拉，合肥+蔚来……
5万以下（2款）
宏光MINI EV
微型车
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：170KM
所属车企：上汽通用五菱
上市时间：2020年7月
补贴后指导价：2.88-3.88万
关注点评：人民需要什么五菱就造什么，这次造的“人民的代步车” 既便宜又品牌硬，花这点钱能买到大厂商制造的正规汽车且送绿牌，甚至是三元锂电池、永磁同步电机还想怎样？所以在2020年新能源销量榜仅屈于特斯拉Model 3之下。
奔奔E-Star国民版
微型车
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：301KM
所属车企：长安汽车
上市时间：2021年1月
补贴后指导价：2.98-3.98万
关注点评：这是个紧急的补丁版本，奔奔E-Star本来没有这个所谓的国民版，被宏光MINI EV *** 得赶紧在21年1月上马这个国民版补丁，看价格也能看到是贴着“人民的代步车”打的。不管是不是蹭热度，对消费者是好事，至少多了个选择不是。
5-10万级（3款）
欧拉黑猫
微型车
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：405KM
所属车企：长城汽车
上市时间：2020年7月
补贴后指导价：6.98-8.48万
关注点评：欧拉隶属长城汽车，专注新能源，国内自主车企车造得怎么样先不说，转身很快这点就是好，车型名称听起来就不会是油改电爹味很重的样子。不过[黑猫] [白猫] [好猫] 的取名有点迷惑，有时让人和北汽的[大猫] [小猫] 傻傻分不清，可能一脉相承燃油线SUV[哈佛大狗] 。黑猫没有白猫的科技感，但定速巡航、倒车影像、碰撞预警这些配料更足，当然如果追求更可爱的外形、感受上更新颖一点也可关注白猫。
哪吒V
小型SUV
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：401KM
所属车企：哪吒汽车/合众汽车
上市时间：2020年11月
补贴后指导价：5.99-7.59万
关注点评：这个名字看起来像做动画的、又很魔性的汽车品牌可能听过的人不多，相对于欧拉、小蚂蚁等背靠传统大车企，哪吒汽车是这个价格区间少有的造车新势力车型，尽管比较冷门，但哪吒V值得表扬的是在这个价位里慢慢能感觉到智能汽车内味儿了，简洁科技的内饰前端放了块13英寸的中控屏，集成娱乐和智能互动确实能吸引到年轻用户。有个课后作业，看看最后哪吒V和它售价续航几乎一致的浙江老乡零跑T03谁先出圈。
奇瑞小蚂蚁
微型车
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：301KM
所属车企：奇瑞汽车
上市时间：2020年9月
补贴后指导价：6.68-7.88万
关注点评：作为年度改款车型，外观和内饰新添了一些颜色使其更呆萌可爱一些，其他的和老款大差不差，在这个价格区间相对其他车型来说生命周期更久一点，所以真实车主口碑更多。
10-20万级（4款）
威马EX5-Z
紧凑型SUV
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：520KM
所属车企：威马汽车
上市时间：2020年5月
补贴后指导价：14.98-19.88万
关注点评：造车新势力F4的前3强蔚来理想小鹏基本没争议，最后一席威马有望坐下，而承担这一重任的主力车型之一就是EX-5，EX5-Z作为它的换代车型整体做了更精致的调整，而EX5-Z的定价策略有点意思，上打主流造车新势力之一的小鹏，下打哪吒、广汽埃安，产品力方面对比主要竞争对手小鹏G3和哪吒U也不落下风。
秦PLUS
紧凑型轿车
新能源类型：插电式混合动力
纯电最高续航(NEDC)：120KM
所属车企：比亚迪
上市时间：2021年3月
预计售价：10.78-14.78万
关注点评：基于比亚迪全新DM-i平台打造的秦Plus定位在秦Pro和汉之间。设计上前脸承袭中国铠甲元素的点阵前格栅，大嘴式设计；1.5L发动机的热效率可达43%，发动机的亏电百公里油耗为3.8L，配合电机相信新车在油耗方面会有惊喜的表现，具体有待官宣。
话说比亚迪这王朝系列燃油加新能源车型林林总总多达22款，车型本身很多都很棒，并且比亚迪积累的新能源技术也是屈指可数，但始终给人一种粗糙粗暴的印象，可能是营销推广的锅，或者是以前土气的外观（现在的Dragon Face外观设计能打）给人的印象太深？
多说一句，汉EV的颜值在王朝系列里鹤立鸡群，甚至都觉得归到王朝系列减分。
零跑C11
中型SUV
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：600KM
所属车企：零跑汽车
上市时间：2020年12月
预售价：15.98-19.98万
关注点评：相对小众冷门品牌零跑汽车的第三款车型，颜值还比较能打，续航同级领先。但定位豪华车有点迷惑，套用先前流行的一句话就是明明那么普通却又那么自信。其实对零跑这个品牌以及旗下车型最大的担忧是背后的动荡，从品牌体系规划和产品序列都缺乏合理性可见一斑，加上控股股东本身没有造车资质，好在目下算是维持住了，希望能坚持下去给消费者造好车。
AION V
紧凑型SUV
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：600KM
所属车企：广汽埃安
上市时间：2020年6月
补贴后指导价：15.96-23.96万
关注点评：挟VION S 2020年月均销量高达4000+余威而来的广汽埃安第三款车型AION V似乎没延续这种强势，不过月销量平均也将近2000，算是不好不坏的成绩。车中规中矩，外观和造车新势力车型比不足，和油改电车型比有余，后排空间不错，隔音一般影响品质感。
20-30万级（5款）
ID.4 X
紧凑型SUV
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：555KM
所属车企：上汽大众
上市时间：2021年1月
补贴后指导价：19.98-27.29万
关注点评：为了平衡，大众汽车寄予厚望的由传统厂商迈向新能源市场重要一步的纯电车型ID.4来到中国后有了南北两个爸爸，ID.4 X的爸是上汽大众，北爸则拥有ID.X CROZZ，两款车型四舍五入约等于一样。和大众的燃油车一样，ID.4 X 五根手指没有一根特别突出，也没有一根很短，整体优秀均衡，说明上汽大众对纯电动车型也是追求“稳如老狗”。在大的视野上，为满足全球日趋严格的排放法规和摆脱柴油排放丑闻，这家全球最大的传统主机厂电动化转型相对比较快比较坚决的，ID.3登顶欧洲新能源市场也让其有底气喊话要从马斯克嘴里抢夺市场份额。
MARVEL R
中型SUV
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：505KM
所属车企：上汽R汽车
上市时间：2021年1月
补贴后指导价：21.98-25.98万
关注点评：荣威独立出R汽车这把操作可算是开了窍，不但连方向盘上都换了R标摆脱老荣威的影子，而且开始向新势力的套路看齐，有了“5G智能电动SUV”的Title之后，可能会像提到增程式就必提理想one一样被时常引用而加固这个印象。不过发布会当晚的演讲者像小学生在背书feel，毫无李斌李想他们新势力CEO的人格魅力，也不自由发挥一下。新车配备了视觉+雷达+5G V2X车路协同三重感知体系；R Pilot 3.0智能驾驶系统，融合式全自动泊车；斑马智行Venus2.0车机系统以及搭载三电机四驱动力系统，百公里加速4.8秒。
已发布的稿件：21.98万起，全球首款5G量产智能汽车MARVEL R来了
比亚迪汉EV
中大型车
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：605KM
所属车企：比亚迪
上市时间：2020年7月
补贴后指导价：22.98-27.95万
关注点评：虽然每个价格区间都挤满了比亚迪的车型，但汉作为比亚迪首款定位旗舰的车型，其中的EV版本不管从设计还是搭载技术都具有开启新篇章的意义。设计上首次呈现针对纯电打造的“EV Dragon Face”，广受好评，几近摆脱燃油车油腻的痕迹、有智能电动车内味儿了，车尾“龙爪”元素的光源也让其在满大街的贯穿式尾灯中脱颖而出；首搭的DiPilot智能驾驶辅助系统算是给未来与造车新势力的强项——自动驾驶技术的对决夯下一个坚实的地基；另外未来有可能成为比亚迪另一张王牌的磷酸铁锂刀片电池率先应用在汉EV上。而上述几点将成为比亚迪后续其他EV版本车型的标准，比如即将上市的宋PLUS EV。
途观L PHEV
中型SUV
新能源类型：插电式混合动力
纯电最高续航(NEDC)：55KM
所属车企：上汽大众
上市时间：2020年10月
补贴后指导价：25.08-26.08万
关注点评：途观L燃油版有的优点PHEV版本都有，途观L燃油版有的缺点PHEV版本也有，总体能耗控制得不错，也算经济实用，加上绿牌的加持（上海2023年起PHEV车型不再送绿牌），勉勉强强推荐对品牌有情怀、保守稳健的新能源购车者关注，类似的情况也适用帕萨特新能源。现在燃油车中型SUV这个级别竞争真是惨烈，途观销量虽然也不错，但遥想十年刚进中国时Tiguan途观加价5万才能提车的盛况也是往事只能回味啊。
ARCFOX αT（极狐 阿尔法T）
中型SUV
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：653KM
所属车企：北汽新能源/ ARCFOX极狐
上市时间：2020年10月
补贴后指导价：24.18-31.99万
关注点评：极狐阿尔法T和埃安LX这哥俩作为直接竞品，从车身尺寸、三电数据以及价格区间几乎一致，背后也一个站着北汽，一个站着广汽，简直是相爱相杀。不过要从比亚迪唐EV这个国内中型纯电SUV培育者嘴里抢食想必不容易，而且唐EV的用户群体和市场口碑都不俗，好处是αT（阿尔法T）作为后来者，堆配置方面豪不手软，产品力优势明显。
30-50万级（4款）
这个级别是造车新势力F4对决特斯拉的主战场之一，还有那些不甘被蚕食过来凑热闹的BBAV们。不过鉴于理想One、蔚来ES8,ES6、奔驰EQC、宝马iX3等车型均早于2020年发布，故不在这份关注推荐内。
蔚来ET7
中大型车
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：1000KM
所属车企：蔚来汽车
上市时间：2021年1月
补贴后指导价：44.80-52.60万
关注点评：毫无疑问2021年1月新能源汽车圈头条非成都Nio Day莫属，大料不断、高密度信息输出的盛会现场，蔚来首款旗舰轿车——ET7是当仁不让的王炸。续航层面：搭载当晚同时发布的150度电池直接干到1000公里，简直把行业情绪炸到亢奋；电机层面：前 180 千瓦永磁同步、后 300 千瓦感应异步的双电机布局，整车加速性能达到了零百加速 3.9 秒就问你香不香；其他配置方面：全系标配空气悬挂，电吸门，前后排座椅加热，通风以及 *** 等等，治好了买燃油车的选装困难症；更有意思的是推出了颇具前瞻性的电池租用模式BAAS，降低了购车门槛。
ET7必将是电动汽车圈最令人关注的车型之一，不过预计交付在2022年第一季度，且等着吧。
特斯拉Model 3 / Model Y
中型车 / 中型SUV
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：668KM / 594KM
所属车企：特斯拉
上市时间：持续升级 / 2021年1月
补贴后指导价：26.57-41.98万 / 33.9-36.99万
关注点评：因为这是特斯拉
小鹏P7
中型车
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：706KM
所属车企：小鹏汽车
上市时间：2020年4月
补贴后指导价：22.99-40.99万
关注点评：中国造车新势力F4中蔚来新发布的ET7离交车还早，而且定价远高于P7，理想目前只有一款理想One是SUV，所以从细分市场来讲P7国内几乎没有对手，直接对标Model 3，两款车各有优劣：外观见仁见智；Model 3性能和操控好，品牌附加值高；用料质感、尺寸、续航P7占优。默默地把P7当核心竞品的比亚迪汉EV可能不在P7的射程之内。
前段时间小鹏NGP *** 地刷了一波热度，好用是肯定的，但有些营销号顺带着拉踩了一下特斯拉NOA和蔚来NOP，这骚操作有点不大气。
蔚来EC6
中型SUV
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：615KM
所属车企：蔚来汽车
上市时间：2020年7月
补贴后指导价：36.80-52.60万
关注点评：作为ES6的Coupe车型，溜背设计很显然看起来更拉风、更运动、更前卫；当然也因为溜背造型导致空间更小，这就像一个硬币的两面，你要帅不要装、要装就不要帅，从销量上来看大部分时间里大家是偏向后者。其他的和ES6基本一致，从策略层面看轿跑丰富了蔚来的产品线，也提升了品牌竞争力，用户企业给用户多一个选择是应该的。
50万以上级（6款）
特斯拉Model S / Model X
中大型车 / 中大型SUV
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(EPA)：840KM / 605KM
所属车企：特斯拉
上市时间：2021年1月
补贴后指导价：73.39-117.49万 / 77.29-100万
关注点评：特斯拉的这对搭档在2021年1月发布新款时依旧吸足了一波眼球，相对外观的缝缝补补，内饰改动可谓大刀阔斧，尤其是神似赛车的“yoke”方向盘和3屏布局的增加。以及，它是特斯拉！
已发布的稿件：更快、更强、更智能，特斯拉发布新款Model S,Model X
奥迪e-tron GT
中大型SUV
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：470KM
所属车企：奥迪（进口）
上市时间：2021年2月
预计指导价：69.28-82.86万
关注点评：和保时捷Taycan同J1平台打造、与奥迪R8共线生产的奥迪最强电动跑车在农历春节前一天全球首秀，预计年内登陆国内市场，有e-tron GT和RS e-tron GT两个版本。所谓GT，除了很帅之外最拿得出手必然是性能，这块确实没让人失望，RS版本零百加速达恐怖的3.3秒，略逊taycan turbo的3.2秒和turbo s的2.8秒，不过电动时代没了发动机轰鸣灵魂的零百加速基本也不太重要，不然Model S 的2.1秒到哪都降维打击、指着在座的各位都是辣鸡。
已发布的稿件：有了奥迪最牛电动跑车e-tron GT，Taycan/Model S还香吗?
保时捷Taycan
中大型车
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：450KM
所属车企：保时捷
上市时间：后驱版2020年6月
补贴后指导价：88.8-179.8万
关注点评：和19年上市的另外3个版本相比，这个后驱版最亮的点是推出了“骚气”十足的“冰莓粉”颜色，以及“香气”十足的价格。因为是基础版，所以其他的也就乏善可陈了，但只要turbo S 一半的价格就可以拥有肉眼可见几乎一毛一样的车型瞬间就无所谓了，什么叫乏善可陈？
红旗E-HS9
大型SUV
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：510KM
所属车企：一汽红旗
上市时间：2020年12月
补贴后指导价：50.98-72.98万
关注点评：这个狠货之前已经亮相许久，12月正式上市后基本可以提车了。旗·领四座版的价格应该是自主品牌价格的天花板，用料和质感大概率也是天花板。车型不管从尺寸还是设计，霸气都溢出屏幕，能驾驭的的都非凡人。多说一句，网红体质的燃油车红旗H9将于2021年2月登陆日本，虽然非官方行为，但看海报热血值是拉满了，有网友奚落说是关公面前耍大刀，我觉得Duck不必，中国品牌出海需要掌声。
高合Hiphi X
中大型SUV
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：550KM
所属车企：高合汽车
发布时间：2020年9月
预计售价价：68-80万
关注点评：很可能很多人都没听过高合汽车，但车却怎么看怎么眼熟，因为这款定价如此大胆的车长得和FF91不能说一模一样，只能说完全一致。它背后的推手就是和真 · 很快回国的贾会计一起开发FF91的丁磊。把它列入关注名单仅限关注，目前这款车展示的都是比较虚头巴脑的概念，而且相信很多人有了跑路PTSD。
Polestar 极星3
中大型SUV
新能源类型：纯电动
纯电最高续航(NEDC)：？KM
所属车企：Polestar极星
预计发布时间：2021年
预计售价价：>50万
关注点评：新能源小透明Polestar品牌出场时间也不算晚，但一系列拍脑袋的定位和策略使其步步错失机会，目测Polestar 1和Polestar 2已然折戟沉沙，特别是刚传出消息Polestar 1要停产，好在Polestar极星3已经续上命了。据悉极星3是款中大型跨界SUV，定位在Model X、奔驰EQC一线；设计上借鉴已经发布的Precept概念车极简主义美学元素。实话实说，Polestar本身是有信仰有特点，暂时也不功利，希望在吉利沃尔沃雄厚的综合实力下持续给它输血让它不要过早领盒饭活过前三集，给新能源市场注入一股新风，否则转型新能源的宝都压在Polestar身上的沃尔沃大腿拍断了要。这个品牌的境况恍然间让我想到 [观致]。
以上24款就是我们推荐的牛年关注名单，未来保持刷新。
三四年前对电动汽车有偏见或许情有可原，而今天，世界加速向可持续能源转变的趋势已经浩浩荡荡不可逆转，不管愿与不愿，都必裹挟其中，所有车主的最终归宿都是电动汽车车主，何况驾驶体验更爽的砝码已越来越滑向电动汽车。所以持币待购的消费者丝毫不用再迟疑能否入手电动汽车，要考虑的是在预算内该选择哪款最值得的电动汽车。【电动车情报站】也将一如既往、持续地为大家提供有价值的新能源汽车情报做参考。
