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六缸车为什么不建议买(奥迪a63.0机械增压的那款怎么样值得买吗)

3.0T六缸机械增压+quattro+更大的储物空间+超帅又流畅外观。

当年指导价54.68万的奥迪A6 allroad,也算是旅行车里的标杆车型了。

如今4年车龄,8.1万公里,31.88万便可以拿下。

奥迪的外观,无论在传统豪华品牌BBA,还是在新势力里,都算得上Top了。每一个角度都很美。

而这台带“越野”包围和行李架的allroad,则多了一份大自然的味道。

但是,空气悬架和舒适的底盘调校,再加上机械增压发动机天然的线性输出,又让它无论是长途还是城市代步开起来都特别舒服,。

245千瓦,440牛米的扭矩,配全时四驱,零百5.8秒的账面数据,也是相当快乐了。

长途的话,一方面得给这个头枕点赞。不仅可以调高低,还能调前后,就很舒服。

音响无论是解析力,还是声场的深度感,都非常好。

高音也是清澈纯正,虽说没贴标,但不比贴标的差。

单数一下扬声器数量:前排一侧3个,后排2个;两边一共10个,再加仪表台中间一个和尾箱的低音一个,一共12个扬声器了。

高级一点的带标音响,也不过如此了。

而且,上车手机一插CarPlay,综合舒服的底盘和座椅,还有给力音箱,长途旅行就是一种享受了。

另一方面,这个特大号的尾箱,也是大亮点。

不仅固定带和锚点齐全,第二排放倒还是几乎全平的。

而且,椅背和尾箱底盘上植绒的质感,又密又厚实,品质感没得说。

细节也到位,尾箱遮物帘还能根据电动尾门的开闭,自动升降,更方便取物。

最重要的是,尾箱高度很低。底板都在我膝盖下方了,取放东西非常方便省力。而一般的轿车,都要高于我的膝盖的。

要知道,这个高度,还是在底板下面放了一个备胎和蛮大的低音单元的基础上实现的。非常考验车子设计时的“布置能力”。

我特意去观察了一下,果然奥迪工程师把后消音器分两个放在了车子的两边,中间腾出了备胎空间,从而实现了更低的尾箱高度。不错不错,点个赞。

内饰的话,用了环抱式的设计,可升降的屏幕,金属质感的银色饰条,复古的旋钮,立体的机械仪表盘。

整体营造出的机械感和科技感,也非常经典。

空调温度调节是旋钮控制温度的,是不是很“复古”。

切歌也有别于最新奥迪的三合一旋钮,直接给了按键,同样“复古”。

仪表盘的话,我个人觉得是奥迪里超级经典好看了,两个圆盘是凸出来的,很有层次感和质感。

咱这个allroad版本,仪表盘里还有一行专属的“allroad”,很到位。

金属质感的银色饰条,上面还有很多细纹,同样质感满满。

成色方面,车漆质感很棒,也几乎没有喷漆修复,相当难得。

内饰损耗也不大,两个皮质扶手都蛮新的。

方向盘也没有太明显的油光。

后排门槛亮条的膜甚至都没撕。

脚底也带垫使用。

尾箱都是两层垫。

植绒保护得很好。

不过,看尾箱两条锃亮的情况,估计也没出过大力。

比较明显的瑕疵就只有这里的金属饰条有一点小磕碰,不过倒也不明显。

说明书还在。

前任还附送了第二套脚垫。

轮胎也是刚刚换过的,胎龄也只有8个月,余量都在9成以上。

毕竟是大众系,6缸发动机的保养也不算贵,机油用金美孚的话,加上机滤和工时费,上海站的报价在916块,供您参考。

做个总结吧。

预算三十万买旅行车,标杆车型、6缸发动机+quattro、零百5.8秒、内外颜值超级高,且质感满满的奥迪A6 allroad那一定要看看。

而这台内外成色很棒,轮胎还是新换过的车源,就更不能错过了。

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