本
文
摘
要
近日，各大车企2022年全球销量排行榜出炉，由于需求不足和疫情下的芯片供给不足，共同干扰了世界汽车行业的运行，导致出现欧美日车企赚钱暴增销量萎缩的特色局面，再加上新能源时代的到来，让整个汽车圈各大集团的份额发生了改变。那事不宜迟， *** 来给大家讲讲TOP 10车企的情况。
丰田汽车
2022年丰田汽车（包括日野汽车、雷克萨斯、丰田以及大发等在内）依旧是全球最畅销汽车制造商，连续第三年蝉联销量第一，不过全球销量小幅下降了0.1%。而在在中国市场，近十年来丰田销量首次出现下滑，为194万辆，较2021年下滑0.2%。丰田车依然是消费者们最基本的选择，在选车的时候实在纠结的话，选丰田系的车型准没错，不管是普通家用车还是高端商务车。
大众汽车
2022年的销售额是大众汽车十多年来的最低水平，原因是封控还有乌克兰的事情扰乱了供应链。虽然在下半年供应情况略有改善，导致交付量同比增长12%，但还是没能弥补上半年同比下降22%的损失。而在纯电动车领域，大众的销量增长26%，达57万辆，最畅销的车型是ID.4。
现代汽车
同样受供应链等问题的影响，但现代汽车和起亚还是呈现出了逆势增长的态势，助力现代汽车集团在2022年的全球总销量680+万辆，成为了继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团。现代汽车集团全球销量排行新高的实现，主要得益于丰富多样的产品矩阵以及SUV等高利润车型在全球市场的热销。不过在中国市场，现代起亚略显颓势，表现不佳，都要成为边缘品牌了。
雷诺日产三菱联盟
雷诺和日产的销量都出现了明显下滑，雷诺下降5.9%至205万辆，连续第四年下降；日产全球销量同比下降20.7%至约323万辆，其中出口约为29万辆，同比增长3.5%，无法扭转整体颓势，在全球销量上被现代汽车反超。而在中国市场，雷诺已经退出了，日产就剩轩逸一款车可以说是撑起大旗，而三菱也是苟延残喘。
通用汽车
2022年，通用汽车全球销量下降5.7%至594万辆，在中国市场的销量超230万辆，占比在4成以上。品牌方面，五菱品牌的销量最多达120万辆，其次是别克品牌的64万辆。通用汽车表示，今年将继续加快在中国市场的产品投放，计划推出超过20款全新及改款车型，其中三分之一以上为新能源车。目前他们也就五菱MINIEV算是爆款产品了，那肯定是紧跟新能源这个风口才能做强做大。
Stellantis
Stellantis旗下汽车品牌有：阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、DS、Jeep、蓝旗亚、欧宝、标致、沃克斯豪尔等，不过在中国市场的并不多，而且全都是干不下去的，真的不适合中国市场，随着Jeep品牌也退出中国市场，目前在中国仅剩神龙汽车一家制造合资企业。
本田汽车
虽然目前本田尚未公布2022年的销量数据，但从生产数据来看，2022年本田共生产汽车387万辆，减少约6.4%，其中在中国的生产量为142万辆，减少了约10%。本田去年在华共销量新车137万辆，同比下降12.1%，其中电动化车型（含混动、插混和纯电动）为23万辆。过去一年，本田在中国市场的发展并不顺，其和广汽集团的合资企业停止了讴歌品牌的生产。2021年，本田汽车在全球的的销量为448万辆，同比增长1%。
福特汽车
福特2022年全球销量数据也未公布，不过在大本营美国市场，福特2022年的销量下降了2%。据福特汽车数据，去年汽车销量186万辆，低于2021年的191万辆。销量下降的原因是，新兴电动汽车系列的增长被核心的汽油柴油发动机汽车业务的供应限制所抵消。美系车在华也是不好过，几乎都是要靠着大幅度的优惠去 *** 消费，不然谁会买呢？
铃木汽车
2022年累计销量为297万辆，较2021年增长7.4%，连续第二年上升。印度市场销量为161万辆，占比超过一半，为铃木最大的单一市场，没想到吧？铃木在阿三那边居然卖得这么好。而在日本本土的销量才约60万辆，占比约20%。其它地区销量两年来首次下降，为75万辆，占比约四分之一。其实国内还是有很多车友喜欢铃木的产品的，可惜它退市了。不过去年有消息称它可能又会重返中国，因为那个倔强的老头铃木汽车会长铃木修终于退休了。
宝马集团
在全球的交付辆下滑4.8%，减少约10万辆至240万辆，其中宝马品牌的销量为210万辆，低于2021年的220万辆。在中国市场的交付辆约为79万辆，比2021年减少了5万辆以上。过去一年，宝马纯电汽车的销量增加了一倍多，达到总销量的近10%。按照此前披露的规划，宝马集团预计将于2025年在全球交付200万辆纯电动车，同年将迎来具有全新构架的“新世代”车型。为配合在中国的电动产品攻势，宝马集团也在加强在动力电池领域的布局，豪华品牌都不想放弃中国市场这块大蛋糕。
